Какая коробка передач на Ford Fiesta VI поколения. Форд Фиеста седан фото, цена, видео, технические характеристики Ford Fiesta sedan

5 (100%) 1 vote

Ford Fiesta VI поколения отличный компактный автомобиль идеально подходящий для поездок по городу. Данная версия автомобиля выпускается с 2015 года и по своему дизайну и характеристикам очень схож с уменьшенной копией . На сегодняшний день автомобиль в России можно купить в двух вариантах кузова седан и хэтчбек, стоит отметить, что предыдущие поколения были доступны лишь в кузове хэтчбек.

Форд Фиеста шестого поколения оснащается 1.6 литровым бензиновым двигателем мощностью 85, 105 и 120 лошадиных сил. Причем стоит отметить весьма интересный факт. 85 сильный мотор доступен на седане, в то время как точно такой же двигатель предлагается и на Форд Фокусе. но в кузове хэтчбек.

Какая коробка передач стоит на Фиесте

Потенциальным владельцам на выбор предоставляется два типа трансмиссий:

А вот классический автомат к сожалению на данное поколение не устанавливается, возможно наличие акпп позволило бы значительно увеличить количество проданных Фиест.

Цена в 2018 году

На сегодняшний момент стоимость автомобиля в России составляет:

Форд Фиеста в кузове седан

с механической кпп

с роботом

  • 1.6 литровый бензиновый мотор мощностью 105 л.с. в комплектации Trend 838 000 рублей;
  • 1.6 литровый бензиновый мотор мощностью 120 л.с. в комплектации Titanium 963 000 рублей.

Форд Фиеста в кузове хэтчбек

с механической кпп

  • 1.6 литровый бензиновый мотор мощностью 105 л.с. в комплектации Trend 768 000 рублей.

с роботом

  • 1.6 литровый бензиновый мотор мощностью 105 л.с. в комплектации Trend 828 000 рублей;
  • 1.6 литровый бензиновый мотор мощностью 120 л.с. в комплектации 953000 рублей.

Конкуренцию Фиесте составляют такие модели как.

Любители автомобилей полагают, что смелым, но маломощным субкомпактам, таким как Ford Fiesta, просто необходима помощь водителя, которую он может оказать посредством трех педалей и механической коробки передач. И это была одной из причин, почему мы отказывались от шестиступенчатого автомата PowerShift в пользу стандартной пятиступенчатой механики на всех предыдущих тестах этого автомобиля, который стал одним из наших любимчиков в своем классе.

Этот обзор знаменует день, когда мы решились-таки протестировать Fiesta с автоматической коробкой (предлагаемой как дополнительное оборудование за $1095), и результаты нас приятно удивили. В отличие от конкурентов автомат у Fiesta представляет собой роботизированную коробку с двумя сцеплениями вместо традиционной конструкции. Такой тип коробки обычно означает грубые переключения и рывки при движении вследствие отсутствия гидротрансформатора, который как обладает эффектом мультипликации, так и сглаживает передачу крутящего момента.

Изначально, когда компания Ford представила этот автомобиль в 2011 году, она посчитала, что покупателям недостает четких, быстрых переключений, которые мы ожидаем от коробок передач с двумя сцеплениями, обычно используемых в спортивных автомобилях. Хотя, если задуматься, то мы бы предпочли робота с двумя сцеплениями вместо вариатора (CVT), часто используемого в компактных автомобилях.

Разгоняемся

Модель Fiesta слегка освежили в 2014 году, и пересмотрели настройки трансмиссии, сильно улучшив поведение автомобиля на дороге. Передаточные отношения теперь меняются увереннее, реакция на резкое нажатие педали газа стала большее похожей на традиционные автоматы. Хотя сбору рычага селектора и есть неудобный переключатель – единственный способ ручного переключения передач – при переводе селектора в положение “S” вы попадаете в прекрасно настроенный режим Sport с увеличенным порогом переключения, более ранним переходом на низкую передачу, в то же время позволяющим ехать и на высшей передаче, так что с ручным режимом можно и не связываться.

Наш тестовый хэтчбек 2016 SE имел стандартный четырехцилиндровый 1.6, издававший приятный рык и 120 л.с. на 6350 об/мин, а также 152 Нм крутящего момента на всем диапазоне оборотов до 5000. (Ford не предлагает автоматических коробок к Fiesta с литровым, трехцилиндровым EcoBoost, опция ценой $995). Все еще присутствует небольшая задержка включения двух сцеплений коробки при старте с места, но таких ударов, как раньше, уже нет. Для максимального ускорения нажимайте на обе педали и раскручивайте двигатель до 3000 об/мин, затем отпускайте педаль тормоза.

В этом режиме коробка подключит сцепление быстрее. С помощью такой агрессивной техники старта нашему автомобилю потребовалось 8,7 секунды, чтобы разогнаться до 97 км/ч, а 402 метра (1/4 мили) он проехал за 16,8 секунды со скоростью 134 км/ч. С такими результатами эта модель располагается в середине нашего последнего сравнения моделей B-класса, при снаряженной массе 1166 кг; Fiesta проиграла Mazda 2 и Honda Fit предыдущего поколения из нашего первого теста 2010 года, поэтому в последующих тестах не участвовала.

Экономичность с автоматической коробкой на 0,5 л/100 км хуже, чем с ручной, при заявленных 8,5 литрах в городе и 6,5 – на трассе во время теста мы получили средний расход 8 литров на 100 км – высокий показатель для этого сегмента, в котором на расход топлива обращают пристальное внимание. В защиту автомобиля следует сказать, что мы выжимали газ в пол немного чаще, чем будут делать большинство водителей, поэтому в реальной эксплуатации расход будет около 7,5 литров на 100 км или даже меньше.

Жизнь с карликом

Базовая Fiesta не такая веселая, как ее спортивная сестра ST, но она прекрасно держится на дороге при короткой колесной базе в 2489 мм. Небольшие колеса делают езду по шоссе довольно напряженной, а также тряской на неровностях покрытия. Но это в порядке вещей для автомобилей с минимальной стоимостью, как у Fiesta ($14965 за седан S; $15265 за хэтчбек S).

Крены кузова достаточно умеренны, а с помощью 15-дюймовых всесезонных Hankook Optimo обеспечиваются тормозной путь в 53 метра на скорости 112 км/ч и боковое ускорение 0,83 g – по обоим показателям автомобиль займет верхние места в сравнениях новинок этого сегмента. Хотелось бы, чтобы довольно медлительный электроусилитель руля был более информативным, как на ST, или хотя бы как на Honda Fit, нашего чемпиона в неспортивной части сегмента. В то же время управление довольно точно и обеспечивает адекватную обратную связь при прохождении поворотов.

Хотя Fiesta – один из наиболее свежих и тихих субкомпактов, ее тесный, простой интерьер – плата за доступность, Ford занимает последнее место в классе по размерам салона. Для взрослых заднее сиденье узко, да и не складывается «в пол», как у Fit. Передние сиденья довольно удобны, но без валиков под ногами и боковой поддержки, а покрытие «soft-touch» намного приятнее жесткого пластика, используемого сзади. В целом дизайн модели кажется устаревшим, как и работа стандартного интерфейса Sync и его крошечного центрального экрана; глобально улучшенная система Sync 3 c 6,5 дюймовым дисплеем навигационной системы доступна как опция за $795 в комплектациях SE и Titanium, но не предлагается для базовой комплектации S. А у хэтчбеков еще одним недостатком будет ограниченная видимость назад, по сравнению с седаном, из-за понижающейся сзади крыши.

Небольшой, но не раздетый

Красивый хэтчбек стоит на $300 больше простецкого седана; мы тестировали автомобиль в средней комплектации SE за приличные деньги - $16495. Семь подушек безопасности, разъемы USB и 12 вольт, рулевая колонка с регулируемым наклоном и вылетом колеса – стандартная комплектация всех Fiesta, а в SE добавляются стеклоподъемники, кожаная оплетка рулевого колеса, система безопасности MyKey от Ford, и это еще не все. Также с комплектации SE открывается доступ к трехцилиндровому турбированному двигателю мощностью 123 л.с., системе, Sync 3, зимнему пакету ($290) и еще паре внешних улучшений.

С коробкой PowerShift единственной оставшейся опцией для нашего автомобиля была окраска White Platinum Metallic Tri-Coat ($595), которая - после скидки Sync & Sound в $490 - увеличила цену автомобиля до $18185. Верхняя комплектация Titanium, отличающаяся кожаными сиденьями, 16-дюймовыми колесами, климат-контролем, камерой заднего вида и пр. – стоит от $18915. Здесь уже вариант покупки прекрасного ST с ручной коробкой ($21,845) становится маняще возможным.

Хотя Fiesta и не самая вместительная, не самая быстрая или не самая дешевая модель в своем сегменте, это функциональный и модернизированный маленький автомобиль с доступной ценой, который может свободно конкурировать с новинками от Chevrolet, Honda, Kia и Toyota. Мы все-таки предпочитаем экономить и заниматься переключениями передач самостоятельно, сделав выбор в пользу этой улучшенной версии с роботизированной коробкой водитель немного улучшит впечатления от вождения Fiesta.

Новый Форд Фиеста седан появился в нашей стране летом 2015 года и сразу ворвался в конкурентный класс бюджетных седанов. Отечественная сборка, невысокая цена, отличный дизайн Ford Fiesta помогли привлечь массу новых покупателей. А запуск завода двигателей Форд в России позволил сгладить негативное влияние колебаний курса валют на стоимость всей машины.

Форд Фиеста седан был построен на базе обычного хэтчбека Ford Fiesta специально для развивающихся рынков, например в Европе седаны просто не продаются. Довольно странно почему на наш рынок машину вывели только сейчас, ведь в некоторых странах доступный седан довольно дано продается его можно купить в Китае и недавно вывели на рынок США.

Экстерьер Форд Фиеста седан мало чем отличается от хэтчбека, если не считать багажника, который изрядно увеличил длину автомобиля. Собственно из-за этого силуэт кузова Ford Fiesta изрядно вытянулся в длину с 3969 мм до 4320 мм. Спереди всем знакомый корпоративный стиль, который объединяет Фокус и Мондео. Большая трапециевидная решетка радиатора от Астон Мартин, агрессивный бампер и вытянутая оптика. Кстати, сзади дизайнеры так же постарались придать общекорпоративную форму багажника, сделав на нем такие же выштамповки, как на кузовах старших братьев по модельному ряду. Фотографии седана Фиеста смотрим далее.

Фото Форд Фиеста седан


Салон Fiesta седан мало чем отличается от версии в кузове хэтчбек, что не удивительно колесная база ведь одинакова, даже при большой разнице в длине кузова. Все формы интерьера, кнопки, крутилки, панель приборов, рулевое колесо, все это сделано очень качественно. Бюджетностью здесь и не пахнет. Современные элементы салона, качественный пластик, удобные сидения, приятная обшивка. В общем салон автомобиля можно оценить на твердую пятерку, если учесть недорогой сегмент, где представлена машина. Единственный серьезный минус, это конечно теснота для задних пассажиров Фиесты.

Фото салона нового Форд Фиеста


Багажник Фиеста седан вмещает приличные 455 литров, а вот у хэтчбека этот показатель всего 295 литров. Однако ситуацию спасает возможность сложить задние сидения, тогда вместимость хэтча увеличивается до 972 литров. Спорить о практичности грузового пространства седана или хэтчбека можно долго. Но мы просто предлагаем оценить все своими глазами, далее фотографии багажника Ford Fiesta sedan и хэтчбека.

Фото багажника Форд Фиеста седан

Технические характеристики Форд Фиеста

Технические характеристики седана и хэтчбека Фиеста мало чем отличаются, если не брать в расчет длину. Особо стоит отметить подвеску, которую для российского рынка немного усилили. Как итог, увеличенный дорожный просвет равный 167 мм. Спереди независимая подвеска типа “Макферсон”, сзади полузависимая скручиваемая балка. Рулевое управление седана Fiesta отточено до совершенства (в качестве усилителя устанавливается электрический привод). По управляемости именно эта модель является лидером своего класса.

Двигатели на первые собранные в России Фиесты поставляли с британского завода Ford, но из-за постоянных скачков курса валют британский мотор стал превращаться в “золотой” агрегат. Ситуацию исправило налаживание сборки двигателей в нашей стране. Бензиновый двигатель Duratec Ti-VCT Sigma рабочим объемом 1.6 литра, который будут ставить на Фиесту, это 4-цилиндровый, 16-клапанный агрегат с ремнем в приводе ГРМ. Три различных модификации силового агрегата позволяют выдавать мощность 85 (135 Нм), 105 (148 Нм) и 120 (148 Нм) лошадиных сил.

Базовый мотор Фиеста седан мощностью всего 85 л.с. будет сочетаться только с 5-ступенчатой механикой. Более мощный 105 л.с. позволит выбрать между механической и роботизированной автоматической коробкой. А вот самый мощный мотор в 120 л.с. сочетается только с автоматической трансмиссией. Динамикой бюджетный автомоиль вас не порадует, разгон до сотни у движка 85 л.с. занимает 12.8 секунд, а вот со 120-сильным агрегатом этот показатель уже лучше – 10.7 секунд.

Что касается расхода топлива Форд Фиеста, то производитель в своей технической документации указывает одни и те же цифры на все три мотора, даже независимо от типа трансмиссии. Так по городу Fiesta кушает 8.4 литра, по трассе 4.5 литра, в смешанном цикле 5.9 литров. В общем весьма экономично, но каков расход будет в наших суровых реалиях?
Далее массово-габаритные характеристики нового бюджетного седана от Форд.

Размеры, масса, объемы, клиренс Форд Фиеста седан

  • Длина – 4320 мм
  • Ширина – 1722 мм
  • Высота – 1489 мм
  • Снаряженная масса – от 1125 кг
  • Полная масса – 1565 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2489 мм
  • Объем багажника – 455 литров
  • Объем топливного бака – 42 литров
  • Размер шин – 195/55 R15
  • Дорожный просвет Ford Fiesta – 167 мм

Видео Форд Фиеста седан

Видео обзор и тест-драйв нового седана Фиеста от Михаила Подорожанского главного редактора Авторевю.

Видео краш-теста от американского страхового института IIHS, результат “Marginal”, то есть очень плохо. Хотя в Европе краш-тесты показывают Fiesta целых 5 звезд. Но методика у американцев и европейцев различная. Обычно 5-звездные европейцы в США не дотягивают даже до среднего уровня безопасности.

Цены и комплектации Ford Fiesta нового поколения

Цена базовой версии Fiesta Ambiente с двигателем 85 л.с. и механической коробкой составляет 552 000 рублей . Если воспользоваться трейд-ином и программой утилизации цена машины может существенно снизится. В список стандартных опций входит аудиоподготовка, регулировка рулевой колонки по высоте и вылету, АБС, передние подушки безопасности, регулировка водительского кресла по высоте и дневные ходовые огни. В начальной комплектации кондиционера нет.

Следующая комплектация Fiesta Trend уже имеет кондиционер и аудиосистему, плюс более мощный двигатель 105 л.с. За такой автомоиль придется отдать 627 000 рублей с механикой или 677 000 рублей за версию с автоматом. В кузове хэтчбек автомобиль дороже ровно на 10 000 рублей.

Самая дорогая комплектация седана Fiesta Titanium обойдется в 808 000 рублей. Под капотом самый мощный 120-сильный мотор и роботизированная КПП. Среди опций можно найти климат-контроль, цветной монитор 4.2 дюйма, литые 15-дюймовые диски, боковые подушки безопасности, системы курсовой устойчивости и рулевое колесо с кожаной отделкой.

Форд Фиеста по праву считается автомобильной классикой. За более чем сорокалетнюю историю модель стала популярной практически во всем мире. Исключение не составила последняя версия Ford Fiesta 2016 г. Она имеет
узнаваемый дизайн, но вместе с тем приобрела новые, характерные только для нее особенности.

Интерьер и экстерьер Форд Фиеста 2016 г

Рестайлинг 2016 г придал автомобилю большей привлекательности и уникальности. В большей мере это отразилось во внешнем виде. Форма кузова стала более агрессивной, подчеркивая динамику автомобиля. Кардинальным изменениям, судя по фото, повергся дизайн решетки радиатора и оптика.

Передние фары стали значительно уже и большей частью располагаются на боковых кузовных элементах. В сочетании с большой и стильной фальшрешеткой радиатора это придает автомобилю больше солидности. Крыша приобрела куполообразную форму. Задняя оптика сочетается с передними огнями.

Особенности интерьера Форд Фиеста, которые видны на фото, заключаются в следующем:

  • Оригинальная панель приборов. Защитные козырьки над индикаторами в большей мере выполняют декоративную функцию;
  • Функциональное рулевое колесо. Кнопки управления мультимедийной системой располагаются в левой части;
  • Блок регулирования опций автомобиля. Он находится в верхней части торпеды.

В зависимости от выбранной комплектации салон может оформляться тканевыми или кожаными материалами. Подсветка информативной панели выполнена в красных оттенках. Производитель предлагает два варианта кузова — седан и хэчбек . Они имеют почти полностью идентичные параметры, разница заключается в габаритах авто и стоимости.

Технические характеристики Ford Fiesta 2016

Для будущих автовладельцев важны не только изменения в салоне и кузове, но и обновленные технические параметры. Их анализ позволит определить эксплуатационные качества Форд Фиеста, и составить объективное мнение о целесообразности покупки.

Автомобиль комплектуется только бензиновыми двигателями. Они имеют одинаковый объем 1,6 л. Разница между ними заключается в настройках. В зависимости от этого параметра номинальная мощность силовой установки может составлять 85, 105 или 120 л.с. Это также влияет на расход топлива.

Пятиступенчатая механическая коробка передач устанавливая вместе с двигателями мощностью 85 и 105 л.с. Автоматическая КПП-6 предлагается с силовыми установками 105 и 120 л.с. Это дает возможность самостоятельно подобрать оптимальный вариант комплектации для Форд Фиеста.

Основные технические характеристики для Ford Fiesta 2016 г в кузовах седан и хэтчбек:

  • Габариты кузова – 432*148,9*172,2 см (седан) и 396,9*149,5*172,2 см (хэтчбек)
  • Величина дорожного просвета – 167 мм;
  • Снаряженная масса — до 1151 кг (седан) и до 1136 кг (хэтчбек);
  • Объем багажника — 455 л (седан) и 295 л (хэтчбек).

Колесная база у модели независима от типа кузова и составляет 248,9 см. Расход топлива на 100 км не зависит от типа установленного двигателя и коробки передач. Для городского цикла это значение не превышает 8,4 л. Если же поездка осуществляется по трассе – 4,5 л., в смешанном режиме расход топлива на 100 км составляет 5,9 л.

Обзор комплектации и цен на Форд Фиеста хэтчбек 2016

Для привлечения потенциальных покупателей производитель предлагает несколько типов комплектации. Их можно рассмотреть на примере Форд Фиеста хэтчбек 2016 г выпуска. Разницы между опциями для седана нет.

Базовый набор опций «Ambiente » включает в себя компоненты, необходимые для комфортного и безопасного вождения. Наружные зеркала имеют дублирующие огни поворотов, подогрев и дистанционную регулировку положения. Электроподъемники могут открываться или закрываться одним нажатием с водительского места. Рулевая колонка с функцией регулировки по высоте. Дополнительно можно выставить оптимальный угол наклона. Сиденье водителя изменяет положение по высоте. Наличие системы ABS. Установлены фронтальные подушки безопасности.

Эта комплектация предлагается только для моделей седан с двигателем мощностью 85 л.с. и МКПП, что является стандартным для Форд Фиеста. Цена комплектации составляет 629 тыс. рублей. Такая ценовая политика производителя способствует увеличению привлекательности модели.

Если же есть желание улучшить базовые показатели – стоит рассмотреть другие типы комплектации.

Trend

Дополнения в большей степени влияют на повышение комфорта. К ним относится возможность регулировки микроклимата в салоне автомобиля, наличие небольших дополнительных компонентов интерьера.

Добавленные опции «Trend » к базовой комплектации:

  • Наличие ковриков из ковролина;
  • Установлены бортовой компьютер, система климат-контроля и кондиционер;
  • К ABS добавлена возможность настройки параметров безопасности вождения «My Key ».

Цена этой сборки стартует от 718 тыс. рублей, максимальное значение стоимости составляет 768000 р.

Trend Plus

Для этой комплектации добавлены изменения не только в салоне, но и в экстерьере автомобиля. Значительно увеличилась функциональность оптики, появились новые возможности регулировки параметров опций машины.

Перечень добавлений для «Trend Plus »:

  • Установлены задние электрические стеклоподъемники;
  • Появились полноценные противотуманные фары;
  • Для улучшения видимости в плохую погоду предусмотрен электрический подогрев лобового стекла;
  • По умолчанию монтируется сигнализация.

Такие изменения позволяют повысить безопасность вождения, тем самым повышают её привлекательность для потенциальных покупателей. Цена на Форд Фиеста 2016 в этом случае возрастает незначительно. Базовая стоимость начинаться от 768 тыс. рублей. Максимальная цена составляет 818000 р.

Titanium

Максимальная комплектация для этой модели представляет собой оптимальный набор функций, положительным образом влияющие на все характеристики авто – безопасность, комфорт и дизайн. Но это влечет за собой удорожание машины.

Для повышения эффективности работы ABS добавлена система курсовой устойчивости ESC. Вместе они позволяют добиться максимальной управляемости Форд Фиеста при выполнении маневров . Важно изначально правильно настроить их параметры, но при этом изменять заводские установки в бортовом компьютере не рекомендуется.

Список опций для максимальной комплектации Ford Fiesta 2016 г:

  • Фронтальные стеклоочистители с датчиком дождя;
  • Установлен датчик света;
  • Зеркала заднего вида имеют функцию автоматического затемнения;
  • Улучшенная аудиосистема. Управление располагается на рулевом колесе, установлен большой сенсорный экран;
  • Кожаная обивка руля, есть дополнительные боковые подушки безопасности.

Для этой комплектации предусмотрена только автоматическая КПП. Поэтому стоимость модели начинается от 881 тыс. р