В последнее время все большее количество автомобилистов склоняются к приобретению машин с двигателем, который работает на дизеле. Это связано с экономией денежных средств. Топливо у современных дизельных двигателей впрыскивается очень точно. При этом в атмосферу выбрасывается очень маленькое количество токсических элементов.
Используя топливные системы, в которых есть форсунки, мощность силового агрегата увеличивается примерно на 10 %. Но эта система довольно очень хрупкая, любит только высококачественное горючее. Это и есть недостатки, которые могут все испортить. Все дело в том, что стоимость новых форсунок довольно таки не маленькая. Форсунка отвечает за подачу и дозировку топлива. Они бывают с разной формой корпуса, размером распылителя и способом управления. Различаются форсунки по разным типам систем впрыска и видам распыления.
Они бывают :
Штифтовые (используются в двигателях, у которых форкамерная система зажигания)
. Дырчатые (используются в двигателях, у которых непосредственный впрыск топлива).
По способу управления делятся на:
Одно пружинные;
. Двух пружинные;
. С датчиком, который контролирует положение иглы;
. И те, которые управляются пьезоэлектрическими элементами;
Если Вы заметили, что двигатель начал развивать недостаточную мощность, да еще и когда увеличивается нагрузка на мотор, начались рывки или провалы, это уже говорит о том, что скорее всего необходимо будет приобрести новые форсунки. Их обычно можно приобрести как в автомагазинах, так и на СТО. Форсунки всегда находятся под постоянным воздействием очень высоких температур. На них застывает смолы, содержащиеся в топливе. Это и является наиболее частой проблемой поломки форсунки.
Такие загрязнения перекрывают отверстие распыления форсунок, тем самым нарушая герметичность, так называемого, игольчатого клапана. При этом не имеет значения какие форсунки у вас стоят. Даже самые дорогие не выдерживают и начинают лить или просто плохо распылять горючее. Засориться может не только распыляющее отверстие, но и другие составные форсунки (фильтр, каналы).
Форсунка может дать сбой и тогда, когда используется некачественное топливо. В нем присутствует огромное количество примесей. Также нужно следить за своевременной заменой топливного фильтра. При большом пробеге нужно тоже внимательнее относится к форсункам, так они тоже рассчитаны на определенный километраж.
Давайте же сначала разберемся, что такое льющая форсунка. Это такая форсунка, которая стала плохо распылять топливо или просто льет струей (вообще не распыляя). Если есть нарушения в форсунке, Вы сразу заметите подергивание на холостом ходу, либо при маленькой нагрузке. Возможно и такое, что подергивание уменьшиться тогда, когда будет прогрет двигатель. Это обусловлено тем, что при прогретом двигателе, горючее испаряется намного лучше, хотя распыление все-таки нарушено.
Если ваш автомобиль всегда заводился с первой попытки, даже при равной температуре на улице, и вдруг перестал это делать, либо заводится на второй, а то и третий раз, значит у Вас в автомобиле есть лающая форсунка. Такая форсунка пропускает топливо даже тогда, когда двигатель не работает. Еще можно заметить, что автомобиль начал сильно дымить, особенно когда резко нажимается педаль газа. Также можно заметить, что увеличивается объем масла. Это происходит потому, что туда попадает горючее.
Еще одним признаком может стать вспышка в самом двигателе, при не работающем стартере. Так случается хлопок из-за того, что при холостой искре зажигается топливо, которое вытекло.
Как же проверить какая форсунка льет? Можно проверить на прогревание патрубка у выпускного коллектора. Там, где установлена льющая форсунка у цилиндра, нагревание патрубка будет происходить на много медленнее.
Также можно проверить на наличие льющих форсунок и другим способом. Можно в принудительном порядке включить насос на топливо, при этом закоротив контакты (подать на него напряжение), достать рампу с форсункам. И сразу будет видно подтекают они или нет. Также сразу можно проверить правильность распыления форсунок. Достаточно поочередно подключить плюс и минус к каждой форсунке.
Очистить форсунки можно несколькими способами:
Ультразвуком.
. Промыть топливом, в которое добавлены специальные присадки.
. Промыть специальными жидкостями на стендах.
. Вручную.
Конечно же в домашних условиях наиболее приемлемым вариантом является последний способ. Однако иногда самостоятельно можно и не справиться. Тогда необходимо обратиться в специальные центры к специалистам. Зачастую, лучше отремонтировать родную форсунку, чем купить новую. Даже среди новых есть подделки. Не мало важно и то, что отремонтировать форсунку дешевле новой в два, а то и три раза. Да к тому же при ремонте чаще всего используют оригинальные детали, а не китайские.
Чтобы не допустить наличия в Вашем автомобиле льющих форсунок, нужно в первую очередь отказаться от топлива сомнительного происхождения, следить за сроками использования фильтров, не допускать засорения топливной системы, а также следить за километражем на который рассчитаны именно Ваши форсунки.
Причин нестабильной работы инжектора много, самая распространенная из них – загрязнение форсунок. Как распознать «грязный» инжектор и что делать в этом случае?
Принцип работы инжектора
Система инжекторной подачи топлива современных автомобилей реализована на основе форсунок, соединенных с топливной рампой. Электрический бензонасос через топливные магистрали подает под давлением бензин от бака к топливной магистрали инжектора.
Электронный блок управления на основе полученных данных от множества датчиков (массового расхода воздуха, положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, положения коленчатого вала, детонации и др.) посылает сигнал электромагнитному клапану, который открывается, в результате чего происходит впрыск бензина из топливной рампы во впускной тракт цилиндра или в камеру сгорания двигателя.
Признаки «грязного» инжектора
В случае загрязнения форсунок инжектора не только существенно уменьшается количество впрыскиваемого через них топлива, но и меняется форма облака распыленной воздушно-топливной смеси. В результате .
В чем это выражается? Запустить двигатель удается далеко не всегда и не сразу, особенно в холодное время года. В течении первых секунд работы двигатель «троит» — слышны пропуски в работе одного или двух цилиндров.
Обороты холостого хода становятся нестабильными, частота вращения коленчатого вала то возрастает, то снижается. После его работа в режиме холостого хода нормализуется, однако при резком нажатии на педаль акселератора наблюдаются задержки («провалы») и подергивания перед набором оборотов, а в особо запущенных случаях двигатель может и вовсе заглохнуть.
Мощность двигателя падает, снижается его приемистость, зато растет его «аппетит» — расход топлива может увеличиться в полтора раза. Соответственно возрастает содержание моноксида углерода и углеводородов в выхлопных газах автомобиля.
Помните о том, что схожие симптомы у двигателя бывают и в случае возникновения разрежения в топливном баке, при засорении топливного фильтра, пережатия топливопроводов или неисправного регулятора давления топлива.
Причины засорения форсунок
Как правило, инжектор засоряется самим бензином. Основная причина «грязного» инжектора – тяжелые парафины, неизменно входящие в состав любого, даже самого качественного топлива.
После выключения двигателя в инжекторе всегда остается небольшое количество бензина. Его легкие составляющие со временем испаряются, а тяжелые парафины оседают на поверхности деталей системы впрыска в виде отложений. Со временем такие отложения приводят к ощутимому снижению пропускной способности инжектора.
В процессе производства бензина полностью избавиться от тяжелых парафинов невозможно, поэтому при переработке топлива в его состав вводят специальные вещества — детергенты, растворяющие парафиновые отложения. Наиболее эффективным из них является полиэфирамин.
Все это относится к европейским нефтеперерабатывающим предприятиям. Отечественные же переработчики нефти в лучшем случае добавляют к бензину малоэффективные копеечные чистящие присадки, а в худшем – не добавляют ничего, несмотря на то, что добавление качественного детергента повышает стоимость 1 литра бензина всего лишь на 1 цент.
Учитывая вышесказанное, владельцам автомобилей необходимо периодически выполнять осмотр и очистку инжекторов.
Как часто? Это зависит от особенностей эксплуатации машины. При движении на короткие расстояния в пределах города чистка системы впрыска топлива нужна через 20 тыс. км. Тем, кто ездит дольше и дальше – каждые 40 тысяч пробега.
Способы очистки инжектора
Самым простым и доступным способом очистки форсунок является использование высококачественного очистителя, который заливают в топливный бак автомобиля и продолжают эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока работа двигателя не стабилизируется.
Такой способ поможет лишь на начальной стадии засорения инжектора. Более эффективной является процедура, когда топливную систему машины и подключают к специальному стенду. Промывка системы специальной чистящей жидкостью, в зависимости от загрязнения, длится от 20 минут до 2 часов.
В особо сложных случаях требуется демонтаж инжектора с последующей его промывкой детергентом в прямом и реверсном направлениях. Чистят инжектор и с использованием ультразвука, помещая его в так называемую ультразвуковую ванну.
Все способы очистки, кроме первого, доступны только на специализированных СТО.
Если у вас возникли претензии к работе инжектора, а его промывка путем добавления детергента в бензобак не принесла результатов, отдайте автомобиль в заботливые руки спецов из автосервиса.
Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!
Неисправности инжектора (форсунок) встречаются как на , так и на двигателях. В схеме устройства системы питания инжекторного двигателя форсунка является элементом, который отвечает за впрыск распыленной порции топлива в камеру сгорания под определенным давлением.
Точное дозирование, герметичность и своевременное срабатывание инжекторной форсунки обеспечивают устойчивую и исправную работу двигателя на всех режимах его работы. Если форсунка «льет» (пропускает лишнее топливо в момент, когда его подача не требуется), снижается эффективность распыла горючего (нарушается форма факела) и возникают другие неисправности инжектора, тогда , теряет мощность, расходует много топлива и т.п.
Читайте в этой статье
Что указывает на возможные проблемы с инжектором
Сразу отметим, что причин нестабильной работы двигателя может быть много, начиная от забитого , поломки , вышедшей из строя свечи зажигания или неисправной катушки до , проблем с и т.д. Наряду с этим одним из главных признаков неисправности форсунок является , а также расход бензина или солярки (зависимо от типа двигателя), который заметно увеличивается. Еще необходимо отметить неустойчивую работу ДВС в режиме холостого хода, похожую на так называемое «троение» двигателя.
При езде возможно достаточно частое проявление одного или сразу нескольких симптомов:
- наличие рывков, сильно замедленны реакции при нажатии на педаль газа;
- явные провалы и потеря динамики при попытках резкого ускорения;
- машина может дергаться на ходу, при сбросе газа, а также после смены режима нагрузки на мотор;
Необходимо добавить, что подобную неисправность необходимо устранять безотлагательно, так как проблемы с инжектором негативно сказываются не только на ресурсе двигателя и трансмиссии, но и на общей безопасности движения. На автомобиле с неисправными форсунками водитель может испытать серьезные трудности при обгоне, на крутых подъемах и т.п.
Самостоятельная проверка форсунок
Начнем с того, что автомобильные форсунки делятся на несколько типов, из которых в разное время широкое применение нашли два вида: механические форсунки и электромагнитные (электромеханические) инжекторы.
Электромагнитные форсунки имеют в основе специальный клапан, который осуществляет открытие и закрытие форсунки для подачи топлива под воздействием управляющего импульса двигателем. Механические форсунки открываются в результате роста давления топлива в форсунке. Добавим, что на современных авто зачастую устанавливаются электромагнитные устройства.
Чтобы проверить форсунки своими руками без снятия с машины можно воспользоваться несколькими способами. Наиболее простым и доступным способом, который позволяет быстро проверить инжекторные форсунки не снимая их с машины, является анализ шумов, издаваемых двигателем в процессе работы.
Определить неисправную форсунку на слух по звуку работы ДВС можно в том случае, если из блока цилиндров доносится приглушенный высокочастотный звук. Это указывает на необходимость чистки инжектора или неисправность форсунок.
Как проверить подачу питания на форсунки
Указанную проверку производят в том случае, если сами форсунки исправны, но какой-либо из инжекторов не работает при включении зажигания.
- для диагностики от инжектора отключается колодка, после чего к нужно подключить два провода;
- другие концы проводов крепятся к контактам форсунки;
- затем нужно включить зажигание и зафиксировать наличие или отсутствие вытекания топлива;
- если горючее течет, тогда данный признак указывает на проблемы в электрической цепи;
Еще одним из диагностических приемов является проверка инжектора при помощи мультиметра. Данный способ позволяет измерить сопротивление на форсунках не снимая их с двигателя.
- Перед началом работ необходимо выяснить, какой импеданс (сопротивление) имеют форсунки, установленные на конкретном автомобиле. Дело в том, что встречаются инжекторные форсунки как с высоким, так и с низким сопротивлением.
- Следующим шагом станет выключение зажигание, а также сбрасывание минусовой клеммы с АКБ.
- Далее потребуется отключить электрический разъем на форсунке. Для этого необходимо использовать отвертку с тонким концом, при помощи которой нужно отщелкнуть специальный зажим, расположенный на колодке.
- После отсоединения разъема переводим мультиметр в нужный режим работы для замера сопротивления (омметр), подключаем контакты мультиметра к соответствующим контактам форсунки для измерения импеданса.
- Сопротивление между крайним и центральным контактом форсунки с высоким импедансом должно быть в рамках от 11-12 до 15-17 Ом. Если на автомобиле применяются форсунки с низким сопротивлением, тогда показатель должен быть от 2 до 5 Ом.
Если замечены явные отклонения от допустимых норм, тогда форсунку нужно демонтировать с двигателя для подробной диагностики. Также возможна замена форсунки на заведомо исправную, после чего оценивается работа двигателя.
Комплексная диагностика работы форсунок на рампе
Для такой проверки топливную рейку понадобится снять с мотора вместе с закрепленными на ней форсунками. После этого нужно присоединить все электрические контакты к рампе и форсункам в том случае, если таковые отключались перед снятием. Также необходимо вернуть на место минусовую клемму АКБ.
- Рампу необходимо разместить в подкапотном пространстве так, чтобы получилось поставить под каждой из форсунок мерную емкость с нанесенной шкалой.
- Нужно подключить к рампе трубки подачи топлива и дополнительно проверить надежность их крепления.
- Следующим шагом является включение зажигания, после чего необходимо немного провернуть двигатель стартером. Данную операцию лучше проводить с помощником.
- Пока помощник вращает двигатель, проконтролируйте эффективность работы всех инжекторов. Подача горючего должна быть одинаковой на всех форсунках.
- Завершающим этапом станет выключение зажигания и проверка уровня топлива в емкостях. Указанный уровень должен быть равнозначным в каждой емкости.
Большее или меньшее количество горючего в мерных емкостях укажет на неисправность форсунки или необходимость очистки одного или нескольких инжекторов. Если форсунка демонстрирует недолив, тогда элемент нужно чистить или менять. Подтекание топлива после отключения зажигания укажет на то, что форсунка «льет» и потеряла герметичность.
Кроме самостоятельной проверки можно воспользоваться услугой диагностики инжектора в автосервисе. Данную операцию совершают на специальном проверочном стенде. Проверка форсунки на стенде позволяет точно определить не только эффективность подачи горючего, но и форму факела во время распыла топлива.
Как самому очистить форсунки без снятия с двигателя
В процессе диагностики частой причиной неустойчивой работы мотора является то, что инжекторные форсунки забились. Существует несколько способов очистки форсунок, среди которых может использоваться механический, ультразвуковой или очистка при помощи специальных химических составов.
В ряде случаев заливка в топливный бак специальной присадки-очистителя инжектора достаточно для того, чтобы нормализовать работу всей системы. Также рекомендуется с определенной периодичностью раскручивать мотор до высоких оборотов и разгонять автомобиль до 110-130 км/ч. на ровных отрезках пути. В таком режиме нужно проехать 10-20 километров. Продолжительная работа форсунок под нагрузкой позволяет реализовать так называемую самоочистку.
Напоследок добавим, что перечисленные выше способы очистки позволяют удалить только незначительные загрязнения. Серьезно забитый инжектор необходимо чистить механически, составами под давлением или ультразвуком. Что касается промывки форсунок, специалисты рекомендуют промывать инжектор каждые 30-40 тыс. пройденных километров.
Чистку инжектора стоит делать для профилактики, а не после появления признаков неисправности. Если автомобиль эксплуатируется в режиме городской езды на топливе сомнительного качества, тогда интервал профилактических мер следует сократить применительно к индивидуальным условиям эксплуатации.
Читайте также
Когда и для чего нужно снимать топливные форсунки с двигателя. Снятие форсунок на бензиновом и дизельном моторе: особенности процесса демонтажа.
Впрыск топлива имеет неоспоримые преимущества по сравнению с карбюраторным
принципом смесеобразования. В первую очередь, это более точное дозирование топлива, а
следовательно, большая экономичность и приемистость автомобиля и меньшая токсичность
отработавших газов. Однако основная исполнительная деталь системы впрыска - форсунка -
работает в тяжелых условиях и поэтому весьма требовательна к обслуживанию.
Форсунка (инжектор) - управляемый электромагнитный клапан, обеспечивающий дозированную подачу топлива в цилиндры двигателя. Существуют форсунки для центрального (одноточечного, моно) и для распределенного (многоточечного) впрыска.
Блок управления - электронный блок, управляющий системой впрыска, в частности работой форсунок.
Устройство форсунки:
a - форсунка одноточечного впрыска, б - форсунка распределенного
впрыска
1 - фильтр, 2 - электрический разъем, 3 - обмотка электромагнита, 4 - корпус форсунки, 5 - сердечник,
6 - корпус клапана, 7 - клапан (б - игла клапана), 8 - уплотнительное кольцо, 9 - распылительное отверстие.
Топливо подается к форсунке под определенным (зависящим от режима работы двигателя) давлением.
Электрические импульсы, поступающие на электромагнит форсунки от блока управления, приводят в
действие игольчатый клапан, открывающий и закрывающий канал форсунки. Количество распыляемого
топлива пропорционально длительности импульса, задаваемой блоком управления. Форма и
направление распыляемого факела играют существенную роль в процессе смесеобразования и
определяются количеством и расположением распылительных отверстий.
Центральный впрыск.
В общий впускной трубопровод топливо впрыскивается одной
форсункой (для всех цилиндров двигателя), которая устанавливается перед дроссельной
заслонкой, в месте, где "должен стоять карбюратор", и характеризуется низким сопротивлением
обмотки электромагнита (до 4-5 Ом). Одноточечный впрыск - как промежуточный этап при переходе
от карбюратора к системам распределенного впрыска и устанавливался на автомобилях в основном
в 80-х годах 20 века. В 90-х практически повсеместно одноточечный впрыск был вытеснен
многоточечным или распределенным
Распределенный впрыск.
Отдельные форсунки осуществляют впрыск топлива во
впускные трубопроводы каждого цилиндра. Они располагаются у основания впускных трубопроводов
(у корпуса головки блока цилиндров) и отличаются относительно высоким сопротивлением обмоток
электромагнитов (до 12-16 Ом). Исключение составляют форсунки двигателей с турбонаддувом,
которые имеют сопротивление обмотки до 4-5 Ом. На некоторых автомобилях последнего поколения
топливо подается непосредственно в камеру сгорания (непосредственный впрыск). Форсунки таких
двигателей отличаются высоким рабочим напряжением электромагнита (до 100 В).
Основные признаки и причины неисправности форсунок.
Состояние форсунок существенно влияет на работу двигателя. Основными признаками их
неисправности бывают: рывки и провалы при увеличении нагрузки на двигатель; недостаточная
мощность, развиваемая двигателем; неустойчивая работа на малых оборотах; повышенная
токсичность отработавших газов. Проверить работоспособность электромагнита форсунки
можно самостоятельно на ощупь или с помощью стетоскопа. Срабатывание клапана
сопровождается характерными щелчками. Неподвижность клапана может быть результатом
повреждения в электроцепи, плохого контакта электрических соединений, отсутствия электрического
импульса или обрыва в обмотке электромагнита форсунки.
Наиболее распространенной неисправностью форсунок является их загрязнение. Они расположены
в зоне воздействия высоких температур. Следствие этого - закоксовывание содержащимися в топливе
(особенно низкокачественном) смолами, образование на форсунке твердых отложений,
перекрывающих (частично или полностью) распылительные отверстия и нарушающих герметичность
игольчатого клапана.
Кроме того, общее загрязнение элементов топливной системы (бака, трубопровода, фильтра и т.д.)
приводит к засорению частичками шлама каналов и фильтра форсунки. Основным способом
восстановления нормальной работоспособности форсунок является их промывка.
Промывка форсунок
Эта операция подразумевает удаление (вымывание) накопившихся загрязнений из системы.
К основным способам промывки форсунок относятся:
Внимание!Промывка форсунок с помощью специальной установки без их демонтажа заключается в работе двигателя на специальном промывающем топливе (сольвенте). Для этого отключается штатный топливный насос автомобиля и магистраль слива топлива в бак ("обратка"), а топливопровод системы впрыска соединяется с установкой (стендом), имеющей резервуар с сольвентом, который под давлением подается на форсунки.Удаление застарелых отложений подобным методом может привести к прямо противоположному результату: большое количество шлама, смытого моющей присадкой со стенок топливной системы, засоряет трубопровод, топливный фильтр, а иногда и сами форсунки, окончательно выводя их из строя.
Процесс делится на несколько этапов. Сначала двигатель работает в течение 15-20 минут в режиме холостого хода. Затем его останавливают на 15-20 минут для размягчения особо стойких отложений. Потом двигатель снова запускается и работает 15-20 минут в режиме периодического увеличения оборотов до их максимального числа. Косвенно определить эффективность промывки можно по длительности открытия и закрытия игольчатого клапана (с помощью мультитестера), по плавности увеличения числа оборотов и концентрации СН в отработавших газах. Ориентировочный расход сольвента составляет примерно 0,7 л на промывку двигателя рабочим объемом 1,2-1,4 л. Заключительным этапом промывки является восстановление соединений штатных топливопроводов и работа двигателя на бензине в течение 30 минут. Подобную промывку рекомендуется проводить через каждые 15-20 тыс. км пробега.
Промывка на ультразвуковом стенде с демонтажом форсунок применяется в качестве крайней меры для удаления больших затвердевших отложений, когда первые два способа не приводят к желаемым результатам. Принцип действия таких стендов основан на разрушении отложений погруженной в специальный моющий состав форсунки с помощью ультразвука. Кроме того, стенды, как правило, позволяют точно оценить производительность и качество распыла форсунки.
Общие рекомендации:
Старайтесь избегать заправок топливом на сомнительных АЗС. Использование качественного
бензина продлит срок службы инжектора, Соблюдайте рекомендуемые сроки замены топливного
фильтра. При проведении ремонтных работ не допускайте засорения топливной системы.
Нарушение герметичности уплотнительных колец форсунок может привести к пожару.
При установке форсунок на двигатель уплотнительные кольца рекомендуется заменять на
новые. Для облегчения монтажа кольца смазывают моторным маслом.
Инжекторный тип топливной системы присущ автомобилям российского производства и подержанным иномаркам. Современные бензиновые моторы используют другие системы, экономичные и стабильные в работе.
Преимуществом инжектора является, простое и удобное обслуживание. При грамотном и своевременном уходе инжекторная система работает длительное время. Единственный минус– это высокий расход топлива.
В конце статьи можно найти видео, демонстрирующее признаки неисправности инжектора . Оно станет отличным дополнением текстового материала. Приятного просмотра.
Использование низкокачественного бензина с большим количеством смесей приводит к неисправности инжектора. Система требовательна к качеству топлива.
Глохнет двигатель.
Двигатель заводиться и без причины глохнет. Последующие попытки запустить мотор неудачны. Проходит несколько минут, прежде чем они увенчаются успехом.
Детонация.
Характерный признак неисправности инжекторной системы. Неприятное для слуха и разрушительное для мотора явление.
Снижение мощности двигателя.
На языке водителей машина не «тащит». Крутой подъём превращается в испытание нервной системы автолюбителя.
Повышенный расход топлива.
Неэкономичный инжектор начинает «жрать» бензин. В запущенных случаях расход топлива увеличивается до 50 процентов. Это «бьёт» по карману водителя.
Как устранить неисправности инжектора?
Чтобы выявить причины неисправности работы инжектора нужно перебрать половину автомобиля. Это отнимает много времени и сил. Необходимо специальное диагностическое оборудование.
Запущенные случаи встречаются у водителей, не следящих за состоянием автомобиля. Требуют временных и материальных затрат для устранения проблемы.
У многих водителей инжекторная система загрязнена до неприличия. Сказывается отсутствие грамотного обслуживания и низкокачественное топливо.
Компьютерная диагностика.
Начало начал любого ремонта. Уточняет причины возникновения неисправностей. Используется специальное оборудование.
Система впрыска топлива.
Представлена форсунками склонными к загрязнению. Обладает сложной конструкцией, что затрудняет выполнение обслуживание самостоятельно без использования посторонней помощи.
Несвоевременная замена топливного фильтра приводит к попаданию в форсунки инжектора мелких частиц грязи. Нормальная подача бензина затруднена. Для удаления грязи применяется ультразвук и выполняется замена фильтра.
Топливный насос.
Располагается в баке с топливом. Служит для подачи бензина к форсункам. Длительная эксплуатация насоса приводит к износу его рабочих элементов.
Характерной неисправностью является недостаточное количество топлива подаваемого к форсункам. Это ведёт к нестабильной работе инжекторной системы. Ремонту насос не подлежит и меняется в сборе с топливным баком.
Инжектор-надёжная система подачи топлива. Она проиграла борьбу новым технологиям. ДВС (двигатель внутреннего сгорания) нового поколения обладают небольшим расходом топлива и меньшим выбросом вредных веществ. Инжектор склонен к загрязнению и высокому расходу топлива.
Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.
