И такие персонажи в редакции тоже есть. Знакомьтесь, Ирина - менеджер «Авто Mail.Ru». На презентации «Каптюра» специальной серии Extreme она намотала по дорогам Азербайджана немало километров. А когда вернулась в Москву, у нас состоялся серьезный разговор. Не ухмыляйтесь, трепа ни о чем в стиле «блондинко за рулем» не будет. Для понимания: красавица гоняет на «Мазде» MX-5 и при случае достает из сумочки мультитул, используя его по прямому назначению.
Поэтому меньше пустых слов - больше дела. Препарируем Renault Kaptur Extreme. Это самое дорогое исполнение кроссовера: плюс 60 тысяч рублей к прежде топовой версии Style. Таким образом, «наш» автомобиль с двухлитровым бензиновым мотором, автоматом и полным приводом стоит 1 254 990 рублей.
Ирина: 60 тысяч - разумная, на мой взгляд, доплата. Потому что «экстремальный» Kaptur выглядит дороже, чем стоит на самом деле. При этом безвкусной цыганщины в нем нет, грань между стилем и эпатажем в Renault не перешли. Даже на машину в «обычном» коричневом цвете люди оборачиваются, а уж кроссовер в уникальном для серии Extreme светлом наряде «Слоновая кость» (хотя я бы назвала этот колер «кофе с молоком») c контрастной темной крышей - вообще бомба. Давно не ловила на дороге столько внимания. И посмотрите на эти милые поворотники в виде бегущей строки, прямо как у Audi. С изюминкой модель получилась.
Во время загрузки произошла ошибка.
Юрий: Дизайн - дело вкуса. А вот светодиодные фары вещь действительно полезная. Тем более у «Каптюра» они светят как надо: ярко, мощно и глаза не утомляют, поскольку светотеневая граница не слишком резкая. Редко на недорогой машине такая толковая оптика встречается. Жаль, для других версий кроссовера она недоступна даже за доплату. Потому как за прочие украшательства вроде шильдиков и коричневых колесных дисков на 17 дюймов выкладывать деньги не вижу смысла - это мнимый престиж.
Ирина: Зато посмотри, как круто салон выглядит. Дымчато-коричневая кожа тут явно в тему, прострочка красивая, словно на «премиуме». А главное - водительское макияжное зеркало, наконец, с подсветкой. Хотя вам, мужчинам, этого не понять...
Салонное зеркало заднего вида на «Экстриме» электрохромное - затемняется автоматическиЮрий: Да что мне зеркало, когда нормально устроиться не выходит. Лучше бы вместо плафонов регулировку руля по вылету сделали. Или кресла поменяли, а то кнопку подогрева на ощупь искать приходится, подушка короткая - ноги устают, спина затекает. Какой уж тут «премиум».
Ирина: Сиденья мне тоже не очень показались: слишком плоские и широкие, я в них болтаюсь. А еще удивила странная регулировка громкости музыки - спрятанным под рулем пультом или качающейся клавишей над сенсорным экраном. Поначалу по привычке за крутилку климат-контроля хватаешься. Не хватает розетки в бардачке. И решительно некуда телефон пристроить. Даже кофе или воду разместить - уже проблема. Единственный подстаканник спереди спрятан в узкую нишу где-то внизу, еле рука пролезает. С другой стороны, для прочего барахла в дверях карманы просторные есть и в переднюю панель ящичек с крышкой интегрирован. Подлокотник откидной удобный. Так что в целом нормально. Главное, не пришлось долго адаптироваться - села и поехала.
Юрий: Тебе адаптироваться не пришлось, но и машина не спешит. Неприлично на современный кроссовер ставить такой тугодумный, нелогичный и «прожорливый» четырехступенчатый автомат. Попытка найти с ним общий язык - вот настоящий экстрим. И плавность работы никуда не годится, доходит до ударов при смене передач, словно коробка в ремонт просится.
Ирина: Соглашусь, туговато едет Kaptur. Вроде и мотор 143 силы, и машина не особо тяжелая, а шустрить на этом «Рено» сложно. Хотя в пробках толкаться - какая разница? Сцепление по миллиону раз выжимать еще хуже. На трассе, впрочем, тоже норм, когда не обгоняешь. Кроссовер от бокового ветра не шарахается, на ямы ему все равно, и не сильно шумный, к тому же.
Юрий: Только неэкономичный. За городом кушать по 10 литров 95-го бензина - многовато. А подвески у «Каптюра» что надо для российских дорог. Только вот удары от кочек в руль приходят - неприятно.
Ирина: Неприятно, что руль тяжелый. В Азербайджане мы ездили на переднеприводной машине с вариатором и мотором 1.6, так на ней маневрировать проще было. Хорошо, тормоза не изменились. Вроде сзади барабанные механизмы стоят, а останавливается Kaptur уверенно и плавно, без клевка.
Французские машины всегда делали основную ставку на приятный внешний вид и эстетику. Так вышло и на этот раз, когда компания Рено представила для своего кроссовера Каптур лимитированную серию Экстрим 2019 года. Kaptur получил новый дизайн кузова, оформление салона и массу других мелочей. Подробное описание параметров и технических характеристик представлено ниже.
Тест
мотор
багажник
подлокотник
на троих
кресла
отличия
пороги
по болоту
экстрем
каптур
оптика
Опознать специальную серию модели можно по характерным признакам. Каптур получил бамперы, окрашенные в цвет кузова, их дополнительную защиту, брызговики в колесных арках. Также для Каптур Экстрим полагается хром-пакет из боковых молдингов, накладки на кормовой бампер и хромированного патрубка выхлопной системы.
Профиль Каптура можно опознать по зеркалам заднего обзора неправильной формы с интегрированными поворотниками, фирменному логотипу «Extreme» на фронтальных крыльях. Каптур оснащена легкосплавным колесным дискам R17, окрашенным в коричневый или черный оттенок, а также накладкам на пороги из настоящей стали и задним стеклам с дополнительной тонировкой.
Небольшие размеры
Габариты кроссовера renault не изменились, ведь рестайлинг затронул лишь визуальное изменение экстерьера и интерьера модели.
Цветовые сочетания кузова
Для «экстримальной» модификации Каптур, Рено разработало новую цветовую палитру. Модификация выпускается в двухцветном исполнении с бежевым, коричневым или черным цветом крыши. А сам кузов может также быть окрашен в один из трех вариантов, что в сумме дает более 9-ть комбинаций.
Освещение
Дополнительно эксклюзивная версия renault kaptur extreme обзавелась новой начинкой фар. Теперь Каптур получил светодиодные фонари дневного света, задние стоп-сигналы с LED-лампами и такую же светодиодную оптику передних фар, а противотуманки стали адаптивными и подсвечивают направление поворота.
С подсветкой салона дизайнеры Рено также поработали, подарив Каптюру 2019 подсветку боковых зеркал, багажника, бардачка и даже блока управления климатом в светло-лунном цвете.
Комфорт в интерьере
Мультимедиа
багажник
подлокотник
на троих
кресла
пороги
приборы
Помимо внешних изменений, дизайнеры поработали над внутренним убранством кроссовера. Каптур получил салон из комбинированной кожи коричневого оттенка с черными вставками. Стильная кремовая прострочка дополняет картину и отлично гармонирует с уникальной оплеткой руля, награжденной фирменным логотипом.
Стоит сказать, что сиденья водителя и переднего пассажира имеют отличный профиль и оснащены электроприводом. Отрегулировать посадку можно в различных направлениях, но к регулировкам руля имеются претензии. Диапазона настроек по вылету может оказаться маловато для высокорослого пилота, к тому же смущает жесткий пластик передней панели и дверных карт.
Заднее сиденье удобно для двоих пассажиров – габаритов кроссовера будет мало для третьего пассажира. Задняя спинка складывается в любом сочетании. Также Рено Каптур Экстрим 2019 года получил удобный подлокотник между передними сиденьями и трехступенчатый подогрев кресел первого ряда.
Мультимедиа и навигация
Авто renault kaptur оснащено продвинутой мультимедиасистемой с 7-ми дюймовым экраном, расположенным по центру передней панели. Экран может порадовать неплохим откликом на нажатие, качественной графикой, неплохим функционалом. Однако, выполнять некоторые задачи система не научена. К примеру, навигация не сможет проложить маршрут с учетом заторов на дорогах – с системой ЯндексПробки ее, увы, не подружить.
Обзор технических характеристик
Управление новинкой
В управлении кроссовером практически ничего не поменялось. Ведь изменения коснулись все же лишь визуальной части. Двигатели Renault остались без изменений. Разве что Экстрим нельзя купить с механикой и мотором на 1,6-ть литра. Здесь только вариатор. Каптур радует выверенными реакциями на поворот руля, но при этом не ошеломляет динамикой.
Более проворным кажется 2-х литровый вариант со 143-х сильным мотором. Каптур уверенно выступает на трассе, но все же его стихия город. Стильный городской паркетник, будет органично чувствовать себя в городских джунглях.
Безопасность
О безопасности водителя и пассажиров также подумали. Кроссовер оснастили 4-мя подушками безопасности, адаптивным круиз-контролем, иммобилайзером, программами ABS+EBD, системой курсовой устойчивости, помощи при старте в гору. Опционально Каптур можно также укомплектовать системой эра ГлоНАСС, позволяющей вызывать спасателей в экстренной ситуации.
Новые технологии
Для экстремально новой модификации решили добавить роскоши. Каптур продается в максимальной комплектации, которая вправе рассчитывать на специальный цифровой спидометр, бесключевой доступ в салон, систему удаленного старта, 2-х зонный климат-контроль. Благодаря этому Каптур ощущается солиднее и богаче стандартных вариаций.
Начало продаж лимитированной комплектации
Каптур лимитированной серии уже в наличии у официального дилера. Представитель Рено предлагает пройти тест-драйв кроссовера Каптур Экстрим 2020 всем желающим.
Цена в России
Стартовая цена Каптура составляет 1,125 млн. рублей
за модификацию с мотором 1,6-ть. Стоимость топовых вариаций достигает цифры 1,255 млн. рублей. Если же цена Каптура кажется слишком высокой, то можно оформить кредит на кроссовер или стать приобрести автомобиль по программе трейд ин, обменяв свою старую машину.
3 года гарантии
Помимо стандартной гарантии для Рено в 3 года или 100 000 километров пробега, официальный дилер располагает специальным предложением по подготовке Каптур Экстрим к российским условиям. В таком случае кроссовер будет укомплектован предпусковым нагревателем, увеличенным до 5-ти литров бачком омывателя, защитой моторного отсека и колесных арок, а кузов будет обработан антикорром, что увеличит гарантию на него до 6-ти лет.
подробности о версии Каптюр Экстрим
Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть изображение. /monthly_2018_01/5a6907d806bfb_QIPShot-Screen1210.jpg.b9995b1fbc9b5b6c183330d8b06b1d73.jpg" alt="5a6907d806bfb_QIPShot-Screen1210.jpg.b9995b1fbc9b5b6c183330d8b06b1d73.jpg" />
Такой окраски у Катпура ещё не было: специально для «Экстрима» придумана комбинация «слоновая кость»/коричневая крыша. За эту «кость», правда, положена доплата в 7990 рублей.
Компания Renault снова расширила гамму кроссовера Kaptur. Недавно мы рассказывали о самой доступной двухпедальной версии (Life с вариатором), а теперь на противоположном конце линейки появилась лимитированная серия Kaptur Extreme. Это насыщенная комплектация с новым оборудованием и рядом отличий в дизайне. Заказать её можно с тремя силовыми агрегатами: 1.6 (114 л.с., 4х2, вариатор X-Tronic) за 1 124 990 рублей, 2.0 (143 л.с., 4х4, шестиступенчатая «механика») за 1 204 990 или 2.0 (143 л.с., 4х4, четырёхступенчатый «автомат») по цене 1 254 990 рублей.
Помимо показанной цветовой вариации можно получить кузов «Коричневый каштан» или «Чёрная жемчужина» с крышей чёрного цвета или цвета слоновой кости (возможны все четыре комбинации). Серию также можно отличить по шильдикам Extreme на передних крыльях.
В оснащение «Экстрима» входят полностью светодиодные фары Pure Vision и передние динамические указатели поворота, светодиодные фонари с 3D-эффектом, чёрные или коричневые (на выбор) 17-дюймовые легкосплавные колёсные диски Steppe, зеркала заднего вида в цвет крыши, система Media Nav 3.0 с семидюймовым сенсорным экраном, двухзонный климат-контроль, ключ-карта, круиз-контроль, дистанционный запуск двигателя, дополнительное освещение поворотов. Есть тут задние датчики парковки и камера заднего вида, электронная система стабилизации и четыре подушки безопасности, датчики дождя и света.
На креслах - кожа дымчато-коричневого цвета с перфорированными чёрными вставками. Кожа с бежевой прострочкой - на руле и дверях, а на порогах - накладки из нержавейки с надписью Extreme.
Ещё серию выделяют электрохромное зеркало заднего вида с автозатемнением, подсветка блока климат-контроля лунного цвета и подсветка макияжного зеркала в обоих солнцезащитных козырьках, а вдобавок окантовка воздуховодов и ручки дверей цвета Ivoire Anodise.
Приём предварительных заявок Kaptur Extreme уже открыт, а официальный старт продаж будет дан в сентябре. Добавим, что модель Renault Kaptur - не самый популярный паркетник в России. Он уступает родственнику Дастеру, Крете от Hyundai и даже более дорогой Тойоте RAV4. Но по результатам января-июля Kaptur всё же занял 13 строку среди машин всех классов (16 524 покупателя). За самую простую комплектацию Каптюра компания просит 879 000 рублей.
Выход специальных и лимитированных версий - это всегда повод вновь напомнить об автомобиле. Часто обновлять модель накладно, поэтому расширение комплектаций - отличная возможность привлечь новых клиентов.
Extreme к спорту или экстремальному туризму отношения не имеет, но это самая богатая версия Kaptur на нашем рынке. С мотором 2.0 литра (143 л.с.) и полным приводом за нее надо будет выложить 1 254 900 рублей.
Главная особенность - полностью светодиодная оптика с технологией Pure Vision и динамические указатели поворота. Автомобиль обзавелся 17-дюймовыми легкосплавными дисками Steppe и хромированными шильдиками "Extreme".
Сиденья отделаны эксклюзивной комбинированной кожей дымчато-коричневого цвета с декоративными черными вставками. Подлокотник, карты дверей и руль также выполнены из кожи с прострочкой бежевого цвета и логотипом спецсерии.
Автомобили лимитированной версии оснащены мультимедийной навигационной системой Media NAV 3.0 с 7-дюймовым тачпадом, двухзонным климат-контролем, системой дистанционного запуска двигателя Renault Start.
"Экстремальные" кроссоверы предлагаются с пятью комбинациями окраски кузова, среди которых есть новая титульная расцветка: основной цвет "слоновая кость" с коричневой крышей.
Впрочем, почти все Kaptur визуально смотрятся очень классно, ведь двухцветная окраска кузова сейчас - это беспроигрышный вариант. Автомобиль получился интересным, в потоке машин его уж точно ни с чем не спутаешь.
Не все конкуренты французов могут похвастаться столь ярким дизайном. Так что за внешность Kaptur однозначно получает плюс.
А что внутри? Кроме вышеперечисленных особенностей именно версии Extreme, обращаешь внимание на комбинацию приборов, которая отлично читается. По бокам тахометр и указатель уровня топлива, а цифровой спидометр посередине.
Передние сиденья неплохи по профилю, есть боковая поддержка. За время теста спина не болела - а это главный показатель.
Пластик жестковат, ясно, что это все-таки бюджетная модель, но у той же Hyundai Creta это так не бросается в глаза. Странно расположены очень нужные и важные кнопки. Так, клавиша подогрева сидений оказалась слева на кресле, во время движения выключить ее, если вы водитель, мягко говоря, трудновато.
Да и круиз-контроль сразу найти не удалось - он спрятался за ручником. Как при таком расположении им пользоваться - вряд ли кто-то ответит. Нет и нормального подлокотника, куда можно закинуть всю мелочевку. Впрочем, проблему компоновки вещей в салоне призван решить центральный бокс. Жаль, что выглядит он уж очень дешево. Да и ассоциации с "Газелью" многие вряд ли смогут избежать.
На втором ряду места не так много, хотя надо понимать, что сегмент компактных кроссоверов и не предполагает слишком уж большого пространства сзади. Пассажиры, к сожалению, остались без USB-разъемов и розеток.
Объем багажника 387 литров - не самый большой показатель в классе. Детская коляска поместится с трудом, но поездка в магазин за продуктами проблемой не станет. Спинки заднего сиденья складываются в соотношении 1:2, позволяя довести доступный объем до 1 200 литров. Правда, пол в грузовом отсеке получится с изломом.
Теперь перейдем к самому главному - к тому, как едет Renault Kaptur. В пару к двухлитровому 143-сильному мотору отрядили четырехступенчатый "автомат" DP8. По паспорту такой автомобиль разгоняется до "сотни" за 11,2 секунды. На деле же достичь таких цифр не получится.
Kaptur неспешно стартует с места, а коробка иногда дергается. После резкого удара по педали газа тяги ждать не стоит - ее просто не будет. Зато есть рев мотора, который пытается как следует раскрутиться на длинной второй передаче. Даже в городском потоке динамики откровенно не хватает, что уж говорить про трассу.
Да и на большой скорости поездить не получится. После 130 км/ч руль становится пустым и теряет информативность - сразу хочется убрать ногу с педали газа.
Вообще управление, к сожалению, не балует остротой. Эмоциональный дизайн не подкрепляется столь же яркими впечатлениями от того, как машина рулится. Да и сам руль, откровенно говоря, тяжеловат. Девушкам, например, он явно не понравится.
Однако есть и плюсы - изоляция от внешних шумов и бьющихся об арки камней хороша. Нельзя сказать, что в салоне царит гробовая тишина, но и голова после многочасовых поездок у вас не разболится.
Кроссовер не сильно кренится и раскачивается, автомобиль не боится стыков и неровностей. У кроссовера неубиваемая подвеска, чем, впрочем, всегда славились автомобили Renault.
С клиренсом более 200 мм Kaptur позволяет залезать на высокие бордюры и ползти по грязи. Хотя, конечно, на серьезные внедорожные подвиги автомобиль не претендует. Да и ему и это и не нужно. Среда обитания француза - это город.
Ну и главные клиенты этого кроссовера - модники. Хочется выделяться из толпы - Kaptur отличный вариант. Да, у SUV от Renault есть свои недостатки, но эффектный образ многих заставляет выбрать именно Kaptur. А версия Extreme лишь чуть-чуть добавляет стиля и без того узнаваемому автомобилю.
Renault KAPTUR Extreme - лимитированная серия автомобилей Каптур, максимальная версия полноприводного кроссовера, созданного воплощать в жизнь все Ваши желания. Отличное оснащение инновационными системами подарят необыкновенный комфорт и удовольствие от вождения на трассах любой сложности. Приобрести Рено Каптур Экстрим по привлекательной цене Вы всегда можете в .
Технические характеристики специальной версии яркого внедорожника Kaptur
Официальный дилер АВАНТАЙМ предлагает следующие модификации Каптур Экстрим :
- Двигатель объемом 1.6 л. мощностью 114 л.с., 4х2 (CVT X-Tronic);
- Двигатель объемом 2.0 л. мощностью 143 л.с., 4х4 (МКП6);
- Двигатель объемом 2.0 л. мощностью 143 л.с, 4х4 (AКП4).
Специальная серия покоряет с первого взгляда продуманным сочетанием дизайна и технологий . Ощутите новый уровень комфорта и высокое качество материалов отделки просторного салона.
- Усилитель рулевого управления;
- Круиз-контроль;
- Кнопка запуска двигателя Start/Stop;
- Бортовой компьютер;
- Ключ-карта с функцией «Свободные руки»;
- Система дистанционного запуска двигателя Renault Start ;
- Датчик внешней температуры;
- Датчики дождя и света;
- Климат-контроль;
- Подогрев передних сидений;
- Обогрев лобового и заднего стекла;
- Передние и задние электростеклоподъемники;
- Импульсные стеклоподъемники со стороны водителя;
- Наружные зеркала с электроприводом, электрообогревом и электроприводом складывания;
- Электрохромное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением;
- Регулировка сиденья водителя и руля по высоте;
- Спинка заднего сиденья, складывающаяся в соотношении 1/3-2/3;
- Мультимедийная навигационная система Media Nav 3.0 с 7"" сенсорным экраном + AUX + USB + Bluetooth® + подрулевой джойстик + 6 динамиков + информация об экономичности вождения;
- Камера заднего вида;
- Задний парктроник;
- ABS с электронным распределением тормозных усилий и режимом экстренного торможения AFU;
- ESP (система стабилизации курсовой устойчивости) + HSА (система помощи при трогании на подъеме);
- Иммобилайзер;
- Подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
- Деактивируемая подушка безопасности переднего пассажира;
- Передние боковые подушки безопасности;
- 3 задних подголовника, регулируемые по высоте;
- Cистема креплений Isofix на задних боковых сиденьях;
- Трехточечные ремни безопасности на задних сиденьях.
Опционное оборудование Renault Kaptur EXTREME
- Окраска «металлик»;
- Система «ЭРА ГЛОНАСС»;
- 17" легкосплавные диски Steppe Black черного цвета с алмазной шлифовкой.
В данной комплектации доступны четыре классических варианта исполнения экстерьера. Яркие цветовые решения и элегантные детали способны удивить даже самого искушенного автолюбителя. Гармонично завершают дизайн элегантные элементы персонализации салона . (см.фото)
- Хромированные боковые молдинги;
- Передние и задние бамперы в цвет кузова;
- Защита бамперов спереди и сзади;
- Задний бампер с хромированной накладкой;
- Двухцветная окраска кузова (крыша на выбор Клиента: коричневая, черная или цвета слоновой кости);
- Зеркала заднего вида в цвет крыши (на выбор Клиента: коричневая, черная или цвета слоновой кости);
- Передние и задние брызговики;
- 17-дюймовые легкосплавные диски Steppe коричневого или черного цвета (на выбор Клиента) с алмазной шлифовкой;
- Задние стекла с сильной тонировкой;
- Повторители сигнала поворота в наружных зеркалах заднего вида;
- Наружное зеркало заднего вида асферической формы;
- Накладки на пороги из нержавеющей стали с логотипом Extreme;
- Сиденья из комбинированной кожи дымчато-коричневого цвета (Gris Fumé) с рельефными кожаными вставками черного цвета и декоративной бежевой прострочкой;
- Окантовка воздуховодов и ручки дверей цвета Ivoire Anodisé.
Продажа автомобилей в салонах официального дилера
Купить полноприводный кроссовер Kaptur в комплектации EXTREME по привлекательной цене можно в автосалонах официального дилера АВАНТАЙМ в Москве и Сергиевом Посаде.
Информацию о технических характеристиках, стоимость и фотографии авто Вы всегда можете найти на сайте компании или узнать у квалифицированных специалистов АВАНТАЙМ. Наши менеджеры с удовольствием помогут Вам , цвет кузова, необходимое доп. оборудование , и многое другое. Запишитесь на тест-драйв и испытайте выбранный Вами автомобиль в движении.
