Бюджетный седан Nissan Almera в кузове G15 разработан специально для российского рынка и производится на мощностях АвтоВАЗа. В основу модели положена платформа B0, на которой базируется большинство недорогих автомобилей концерна Renault-Nissan, например, тот же . Подвеска Ниссан Альмера скомпонована из передней независимой конструкции типа МакФерсон и задней полузависимой торсионной балки. Шасси настраивалось с учетом специфики наших дорог, так что получилось практически «всеядным». Адаптация подразумевала, в том числе, и приличный дорожный просвет, составивший 160 мм.
Автомобиль располагает всего одним вариантом силовой установки – хорошо известным двигателем K4M, ведущим свою историю с 1999 года. Бензиновая 16-клапанная «четверка» рабочим объемом 1.6 литра не обладает выдающими техническими характеристиками. Она способна развивать 102 л.с. мощности и 145 Нм крутящего момента. В тандеме с мотором трудится 5-ступенчатая механическая коробка или 4-ступенчатый «автомат». Седан, укомплектованный МКПП, отличается большей резвостью, «привозя» своему «собрату» с автоматической трансмиссией почти 2 секунды при разгоне до 100 км/ч.
Расход топлива Ниссан Альмера также зависит от типа устанавливаемой коробки передач. Модификация с «механикой» потребляет в среднем около 7.2 литра, с «автоматом» – порядка 8.5 литров.
Одним из главных плюсов четырехдверки Nissan является просторный салон, который получился таковым благодаря удачной компоновке и внушительным габаритам, позволяющим отнести модель к C-классу или с определенной натяжкой даже с D-классу. Также седан может похвастаться солидным багажником, готовым принять до 500 литров груза.
Полные технические характеристики Nissan Almera G15 – сводная таблица:
| Параметр | Nissan Almera 1.6 102 л.с. | |
|---|---|---|
| Двигатель | ||
| Код двигателя | K4M | |
| Тип двигателя | бензиновый | |
| Тип впрыска | распределенный | |
| Наддув | нет | |
| Количество цилиндров | 4 | |
| Расположение цилиндров | рядное | |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | |
| Объем, куб. см. | 1598 | |
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 102 (5750) | |
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 145 (3750) | |
| Трансмиссия | ||
| Привод | передний | |
| Коробка передач | 5МКПП | 4АКПП |
| Подвеска | ||
| Тип передней подвески | независимая, МакФерсон | |
| Тип задней подвески | полузависимая, торсионная балка | |
| Тормозная система | ||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | |
| Задние тормоза | барабанные | |
| Рулевое управление | ||
| Тип усилителя | гидравлический | |
| Количество оборотов руля (между крайними точками) | 3.18 | |
| Шины и диски | ||
| Размер шин | 185/65 R15 | |
| Размер дисков | 6.0Jх15 | |
| Топливо | ||
| Тип топлива | АИ-92 | |
| Экологический класс | Евро-5 | |
| Объем бака, л | 50 | |
| Расход топлива | ||
| Городской цикл, л/100 км | 9.5 | 11.9 |
| Загородный цикл, л/100 км | 5.8 | 6.5 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 7.2 | 8.5 |
| Габаритные размеры | ||
| Количество мест | 5 | |
| Количество дверей | 4 | |
| Длина, мм | 4656 | |
| Ширина, мм | 1695 | |
| Высота, мм | 1522 | |
| Колесная база, мм | 2700 | |
| Колея передних колес, мм | 1470 | |
| Колея задних колес, мм | 1466 | |
| Передний свес, мм | 913 | |
| Задний свес, мм | 1043 | |
| Объем багажника, л | 500 | |
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 160 | |
| Масса | ||
| Снаряженная, кг | 1177 | 1209 |
| Полная, кг | 1620 | 1650 |
| Динамические характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 185 | 175 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 10.9 | 12.7 |
Седан Almera разработан специально для российского рынка с учетом дорожных и климатических условий. Специально для плохих дорог топливная и тормозные магистрали надежно закрыты стальными щитками, а низ моторного отсека — двухмиллиметровой стальной защитой картера. Дорожный просвет Альмеры — 160 мм (представители Nissan утверждают, что это лучший показатель в классе).
В стандартное оборудование седана включены галогеновые фары с механическим корректором, электростеклоподъемники передних дверей, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, рулевая колонка с регулировкой наклона, подсветка багажного отделения, цифровые часы в центральной консоли, воздуховоды к ногам задних пассажиров. Комплектацию Welcome отличают тканевая обивка салона, аудиоподготовка. Комплектация Comfort добавит подогрев передних сидений, центральный замок с ДУ, бортовой компьютер, регулировку сиденья водителя по высоте, противотуманные фары. Версия Comfort A/C — кондиционер. Модель Comfort Plus оснащена аудиосистемой, которая включает в себя радио AM/FM, CD/MP3-проигрыватель (2DIN), линейный аудио-вход для внешних проигрывателей, Bluetooth® и четыре динамика. Верхняя комплектация Tekna предлагает кожаную отделку руля, электростеклоподъемники задних дверей, мультимедийную систему NissanConnect с 5" цветным сенсорным дисплеем, расширенные функции для подключения внешних источников.
Nissan Almera получил двигатель объемом 1,6 литра мощностью 102 л.с. Этот бензиновый мотор оснащен двумя распределительными валами, имеет по четыре клапана на цилиндр, головку и блок из алюминия. Максимальная мощность мотора достигается при 5750 об/мин, максимальный крутящий момент составляет 145 Нм (при 3750 об/мин). Этих характеристик достаточно для того, чтобы автомобиль развивал максимальную скорость 185 км/ч с 5-ступенчатой механической коробкой передач и 175 км/ч с 4-ступенчатой автоматической коробкой. Для разгона до 100 км/ч потребуется 10,9 и 12,7 сек соответственно. Расход топлива автомобиля на «механике» составляет 5,8 л на «сотню» в загородном цикле и 9,5 л в городском. С «автоматом» эти же показатели — 6,5 л/100 км и 11,9 л/100 км.
Габаритные размеры седана, который производитель относит к европейскому классу B, далеко не маленькие: 4656 мм в длину, 1695 мм в ширину, 1522 мм в высоту. Колесная база — 2700 мм. Это позволяет Almera считаться одним из самых просторных и вместительных на фоне конкурентов. В ходовой части используются передняя подвеска типа McPherson и полузависимая задняя подвеска (торсионная балка). Минимальный радиус разворота модели составляет 5,4 м, рулевое колесо при этом делает 3,18 оборота от упора до упора. Стандартно автомобиль получает 15"" стальные колесные диски с колпаками, а в более дорогих комплектациях — легкосплавные диски.
Из систем безопасности в стандартное оборудование включены: фронтальные подушки водителя и пассажира, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система распределения тормозных сил (EBD), трехточечные ремни безопасности всех сидений (с ограничителями нагрузки для передних сидений), дополнительный стоп-сигнал, крепления ISOFIX (после 1 ноября 2015), сигнализатор о непристегнутом ремне безопасности водителя (после 1 ноября 2015).
Nissan Almera — достаточно интересный вариант бюджетного семейного седана. Благодаря длинной колесной базе он обладает хорошей вместительностью. Багажник объемом 504 литра — один из самых больших в классе, а благодаря широкому проему, удобен в погрузке. Салон автомобиля не претендует на роскошность — за небольшими исключениями он почти полностью перекликается с интерьером первого Renault Logan, и так же практичен и функционален. Идентичен с «логановским» и мотор Almera — он вполне надежен и хорошо изучен. Все это составляет достоинства автомобиля, претендующего на звание «народного». Так что Almera можно рассматривать в качестве альтернативы Renault Logan, где в плюсах «Альмеры» будет увеличенная колесная база и более комфортные ходовые качества, а в минусах — небольшая потеря в динамике и управляемости.
Разочаровавшимся в отечественном автопроме скептикам следует учесть, что к разработке нового автомобиля российские конструкторы не имеют никакого отношения. Над его корпусом поработали японские инженеры и дизайнеры, а начинку представили французские специалисты Renault. Собственно говоря, кузов новинки уже прошел достаточно длительное испытание в далекой Японии, так как его основу составляет кузов седана Nissan Bluebird Sylphy выпуска 2005 года, подвергшийся последующему рестайлингу в 2009 году.
При создании нового автомобиля использовалась универсальная платформа ВО, являющаяся общей для всех моделей семейства Logan, Nissan Juke () и, как утверждают эксперты, перспективного минивэна Nissan NV200. Очевидно, сказывается привязанность к этой платформе конструкторов Renault. Кстати, говорят, что в профиль, да и размерами колесной базы (2700 мм) Nissan Almera 2013 очень схож с очертаниями VW Passat B5. Разработчики также утверждают, что нет ничего общего между новинкой и Nissan Almera Classic. Просто, как им кажется, российские автолюбители уже успели полюбить марку Almera, а от добра, добра не ищут.
При взгляде на автомобиль спереди, внимание сразу привлекают крупные фары основного света и крупная эмблема Nissan по центру фальшрадиаторной решетки. Форма фар повторяет изгиб передних крыльев, а повторители поворотов слегка смещены к центру. Горизонтальные перекладины решетки радиатора выполнены под хром. Массивный передний бампер разделен на три сегмента. Центральный сегмент выполняет роль дополнительного воздухозаборника, в двух боковых уютно разместились противотуманные фонари. Ниже переднего обтекателя заметен аэродинамический фартук.
Сходство профиля Nissan Almera 2013 с немецким пассатом нисколько не портит новинку. Спокойные плавные линии и изгибы кузова, тонкие стойки, поддерживающие куполообразную крышу, компактность колесных арок, по мнению конструкторов должны подчеркивать престижность автомобиля. Размер колесных арок позволит устанавливать диски с шинами как 185/65R15, так и 195/60R16. Линия крыши плавно переходит в багажник, внешний вид которого вводит в заблуждение, скрывая довольно вместительное (504 литра) багажное отделение.
Спокойствие и плавность господствует и в очертаниях кормовой части новинки. Крупные плафоны задней светотехники гармонично вписались в обводы кузова. Дополняют приятное впечатление большие наружные зеркала, хромированные ручки боковых дверей, накладки на крышке багажника и на заднем бампере. Но существует отдельное мнение, что Nissan Almera 2013 легко затеряется в общем потоке схожих автомобилей, так как отсутствует некая «изюминка», позволяющая определить его с первого взгляда. Но это, как говорится, «на любителя».
Салон новинки кажется очень светлым и просторным. Собственно, это и не удивительно, если принять во внимание что внешние габариты автомобиля (длина х ширина х высота) составляют соответственно: 4610 х 1695 х 1500 миллиметров. Колесная база составляет 2700 миллиметров, а клиренс – 160 миллиметров. Отсутствие стильных решений и изысков переднего торпедо, тем не менее, позволило разместить все необходимые атрибуты присущие современному автомобилю. Трехспицевое рулевое колесо, аудиосистема, вентиляция и кондиционирование воздуха, отдельные колодцы приборов кажутся несколько старомодными, но оформление, дополненное хромированными ободками вентиляционных решеток и качественными отделочными материалами, все же довольно приятное.
Передние сиденья с подогревом и достаточно широким диапазоном регулировок, отличаются комфортом и удобством даже для очень высоких пассажиров. Да и пассажиры второго ряда нисколько не обделены удобством и комфортом. Правда, третьему среднему пассажиру несколько неудобно будет путешествовать из-за трансмиссионного тоннеля. Видимо разработчики рассчитывали только на двух пассажиров второго ряда. Багажное отделение достаточно объемное, но спинки видений второго ряда, к сожалению, не складываются, что немного портит впечатление от размеров багажника. Конструкторы взамен предложили лючок для размещения длинномерных грузов.
Довольно неожиданным стало решение разработчиков комплектовать новый Nissan Almera 2013 только одной модификацией двигателя – 102-х сильным бензиновым мотором на 1,6 литра. Правда, есть надежда на скорое появление и 2-х литрового движка мощность 133 л.с. Комплектация новинки предусматривает установку пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической КПП. Под вопросом остается появление вариатора X-CVT от Jatco. Подвеска Almera традиционная для всех представителей платформы B0 — стойки МакФерсона спереди и торсионная балка сзади. Передние тормоза дисковые, а задние – барабанные. В качестве опции будет возможна система безопасности ABC с EBD, а также Brake Assist.
Новый Nissan Almera 2013 будет выпускаться в трех комплектациях: Welcome, Comfort и Tekna. Разработчик обещает укомплектовать Almera Comfort системой ABS и двумя подушками безопасности, бортовым компьютером и противотуманными фарами, центральным зажиганием, обогревом и электроприводом боковых зеркал. Almera Tekna дополнительно получит кондиционер и задние стеклоподъемники с электроприводом.
Наиболее вероятными конкурентами нового продукта от АвтоВАЗа и концерна Renault-Nissan, в первую очередь по ценовым параметрам, станут Solaris и Logan. Цена Nissan Almera 2013 составит ориентировочно от 430000 рублей в зависимости от комплектации. Например, прогнозируемая цена Tekna составит 567000 рублей.
Габариты Ниссан Альмера
, это пожалуй одно из главных достоинств автомобиля. По размерам Nissan Almera типичный автомобиль класса “С”, но по цене машина конкурирует с автомобилями класса “B”. Простор в салоне определяет колесная база, которая равна 2700 мм.
Длина Ниссан Альмера
составляет 4656 мм, ширина 1695 мм, а высота 1522 мм. Простор в салоне особенно отмечают пассажиры задних сидений. Если учесть, что платформой для создания Nissan Almera послужил Logan (особенно это заметно в передней части салона), то увеличение колесной базы очень позитивно сказалось на внутреннем объеме.
Багажное отделение Ниссан Альмера составляет 500 литров объема. Задняя спинка сидений складывается, в более дорогих комплектациях в удобной пропорции 60 на 40. Данное обстоятельство позволяет перевозить довольно большой и нестандартный груз. Под полом багажника есть дополнительная ниша, где лежит полноразмерное запасное колесо.
Габариты, размеры, клиренс Ниссан Альмера
- Длина – 4656 мм
- Ширина – 1695 мм
- Высота – 1522 мм
- Снаряженная масса – от 1177 кг
- База, расстояние между передней и задней осью – 2700 мм
- Объем багажника Ниссан Альмера – 500 литров
- Погрузочная высота багажника – 710 мм
- Ширина багажника между колесных арок – 1130 мм
- Высота погрузочного проема багажника – 540 мм
- Длина багажного отделения до спинок задних сидений – 1030 мм
- Объем топливного бака – 50 литров
- Объем бачка омывателя – 5 литров
- Передняя колея – 1490 мм
- Задняя колея – 1490 мм
- Размер шин – 185/65 R15
- Дорожный просвет или клиренс Ниссан Альмера – 160 мм
Клиренс Ниссан Альмера составляет 16 сантиметров. Довольно неплохой показатель дорожного просвета для семейного седана. Что касается колес, то производитель предлагает только 15 дюймовые диски. Даже в топовой комплектации увеличенных размеров колесных дисков не будет.
Недорогой и просторный седан Nissan Almera (по своим размерам он относится к «C-классу», но построен на платформе «B0» – используемой для автомобилей «B-класса») для российского рынка был официально представлен в августе 2012 года (на автосалоне проходящем в Москве).
Производство этого автомобиля, по сути являющегося «модернизированным Bluebird Sylphy 2005 модельного года», было налажено на мощностях АвтоВАЗ и запущено в декабре 2012 года. А к середине апреля 2013 года он поступил в продажу.
Внешность «российской Almera» во много перекликается с «Teana», что, на наш взгляд, «сыграло с ней злую шутку» – так как это всё же автомобиль небольшой и попытка сделать его «похожим на старшего брата», получилась слегка аляповатой. Ещё «масла в огонь подливает» и «откровенная бюджетность» проглядывающаяся в основных элементах оформления экстерьера (причем хромированная решетка радиатора не спасает ситуацию, а лишь «усугубляет контраст»)…
Как мы уже отметили, не смотря на то, что «Альмера» построена на платформе «В-класса», она обладает достаточно крупными размерами: длина – 4656 мм (при колёсной базе – 2700 мм), высота – 1522 мм и ширина – 1695 мм. Дорожный просвет у этого седана равен 160 мм (оптимально для наших дорог).
Вместимость багажника соответствует объему в 500 литров. Снаряженная масса седана составляет 1198~1224 кг, а полная – 1620 кг.
Салон у трёхобъёмника Nissan Almera классический – т.е. пятиместный. Свободного пространства тут более чем достаточно, а вот отделка и компоновка особо не радуют… Материалы используются, однозначно, «средненького» качества, внешний вид передней панели никакого восторга не вызывает – всё исполнено «очень просто и без изысков».
Заднее сидение в этом седане изначально не складывалось – так что не было ни какой возможности «увеличить багажник», но с 2014 года спинку заднего сиденья сделали складывающейся в соотношении 60/40 – эта «опция» доступна для всех комплектаций, за исключением «базовой» (Welcome). Кстати о заднем диване – он вполне просторный и сильной тесноты не ощущается даже если посадить туда трёх пассажиров.
Говоря о технических характеристиках Ниссана Альмеры хочется отметить, многое тут позаимствовано у Renault Logan (двигатель, трансмиссия и некоторые технические решения).
Седан оснащается безальтернативным четырехцилиндровым бензиновым силовой агрегат с рабочим объемом 1,6 литра (1598 см³). Данный мотор способен развивать мощность до 102 л.с. при 5750 об/минуту, а также 145 Нм крутящего момента при 3750 об/минуту. Тяга передается только на передние колеса посредством 5-ступенчатой «механики» или 4-диапазонного «автомата», на выбор.
Скоростные качества машины вполне «конкурентоспособны»: максимальная скорость составляет 175-185 км/час, а время разгона с 0 до 100 км/час занимает порядка 12.7 или 10,9 секунды (соответственно для «автомата» и «механики»).
Используемый двигатель соответствует экологическим нормам стандарта Евро-4, «приучен» к «АИ-92» и, к тому же, вполне экономичен – заявленный производителем средний расход топлива составит 8,5~7,2 литра на 100 км пути в смешанном режиме движения.
Стоит так же отметить, что шасси «АвтоВАЗ’овской Альмеры» было дополнительно усилено с учетом «специфики российских дорог» и размеров седана. Более прочные элементы подвески призваны лучше справляться с повышенными нагрузками, обеспечивая комфорт и безопасность движения.
Спереди разработчики использовали привычную схему со стойками типа МакФерсон, а вот сзади предпочли использовать торсионную балку. Настройка подвески произведена таким образом, чтобы гарантировать плавность хода по неровным дорогам. «Ложку дёгтя» в комфортабельность привносят узковатые колеса (185/65), которые частенько «проваливаются» в различные ямки, но большой ход подвески компенсирует этот недостаток, поэтому в салоне большинство «дорожных неровностей» практически не ощущается.
Рулевой механизм на Nissan Almera нельзя назвать «острым», но его отклики вполне понятны и своевременны, так что с управляемостью у автомобиля проблем не наблюдается (в рулевом управлении используется гидроусилитель). На передних колесах устанавливаются вентилируемые тормозные диски, а на задних применены тормозные барабаны.
Достаточно высокий клиренс позволяет этому «Ниссану» демонстрировать неплохие «внедорожные качества». И даже при полной загрузке клиренс не опускается ниже 145 мм, позволяя при этом преодолевать «брод» высотой до 300 мм. А учитывая, что у него так же в наличии серьёзная защита картера и топливных магистралей – поездка на дачу, для владельцев этого авто, ни каких проблем не представит.
В плане безопасности, для бюджетного седана, он «прилично упакован» – уже в базовом оснащении автомобиль имеет две передние подушки безопасности, систему ABS+EBD, передние ремни безопасности с ограничителями нагрузки, а также крепления для детских кресел. Кроме того, кузов в передней и задней частях дополнительно усилен ребрами жесткости – защищающими во время столкновения.
В России седан Nissan Almera 2017 года предлагается в четырёх комплектациях, причем «вторая» комплектация имеет пару вариантов, что в общей сумме доводит число вариаций исполнения новинки до пяти.
Во всех комплектациях автомобиль получает весьма широкий набор базового оснащения: иммобилайзер, дополнительный стоп-сигнал, передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, рулевая колонка с регулировкой по наклону, интегрированная антенна, подогрев заднего стекла, освещение багажника, регулируемые по высоте фары, задний противотуманный фонарь, стальные диски на 15 дюймов, стальная защита картера, полноразмерная запаска и бачок омывателя увеличенной емкости (5 литров).
- В базовом варианте исполнения «Welcome» автомобиль комплектуется исключительно механической коробкой передач, тканевой обивкой салона, аудиоподготовкой и черными наружными дверными ручками. Стоимость начальной комплектации составляет 641 000 рублей.
- «Комфортная» комплектация включает в себя: иную тканевую обивку салона, подогрев передних сидений, регулируемое по высотке сидение водителя, центральный замок с пультом ДУ, передние противотуманки, подогрев и электрорегулировку зеркал, центральный подголовник заднего сидения, функцию автоматического закрывания дверей во время движения и более расширенную аудиоподготовку (+ 2 динамика).
- Комплектация «Comfort» без кондиционера предложена по цене 667 000 рублей.
- А «Comfort» с кондиционером стоит уже 697 000 рублей.
- Последний вариант, но с «автоматом» вырастет в цене до 752 000 рублей.
- Комплектация «Comfort Plus» (дополнительно оснащена: 2DIN-аудиосистемой с MP3+Bluetooth и 15″ литыми колёсными дисками) с МКПП предлагается по цене 722 000 рублей. А эта же версия с «автоматом» – 777 000 рублей.
- Наиболее продвинутая комплектация «Tekna» оснащена, дополнительно ко всему перечисленному, кожаным рулём, электростеклоподъемники задних дверей, подсветкой бардачка и медиа-системой Nissan Connect (5″ цветной дисплей, навигатор, CD/MP3, USB, Bluetooth и 4 динамика). Стоимость Nissan Almera в комплектации «Tekna» с МКПП для российского покупателя составит минимум 757 000 рублей, а модификация с АКПП будет стоить уже 812 000 рублей.
