Модель Volvo XC60 от шведского производителя – это автомобиль спортивного плана, который, как ни один другой в этом классе, отвечает требованиям кроссовера. Эта статья посвящена данному авто в связи с тем, что ни один другой не может сравниться с ним по гармоничности сочетания выносливости, мощности и комфортабельности.
Volvo XC60 – модель, отвечающая всем предъявляемым к ней требованиям по стандартам ХС. Он имеет скошенную крышу дорожный просвет, крупные диски колес и многие другие качества, которые дают возможность этому автомобилю занимать лидирующие позиции на рынке кроссоверов.
История модели Volvo XC60
В 2008 году XC60 впервые дебютировал на Женевском автосалоне. От предыдущих моделей он отличался энергичными очертаниями и достаточно экспрессивными формами. Упомянутая выше скошенная крыша дала возможность автомобилю претендовать на спортивность, и в то же время, по другим своим характеристикам машина была признана одной из самых надежных среди всех, продаваемых на тот момент на рынке.
Поясная линия автомобиля демонстрирует его надежность, а нижняя часть добавляет в облик черты атлетизма. Большие колеса подчеркивают хороший дорожный просвет. Оригинальность разработки дизайнеров — закругленная радиаторная решетка и передняя оптика показывают, что консерватизм, с которым создаются все модели Volvo, вовсе не мешает современному дизайну. Скошенные назад высокие крылья дают классический профиль вида капота в виде фирменной буквы «V», так что передняя часть автомобиля уже показывает к кому он относится, а заодно, дает еще немного спортивности в облик. Длина модели XC60 составляет немного больше 4,6 метров, а ее высота равна 1,71 м.
Интерьер авто, так же, как и внешнее обличие, сочетает стиль и превосходную надежность. Двери кузова открываются широко, поэтому при посадке нет никаких неудобств. Если есть необходимость перевозки габаритных грузов, можно сложить заднее цельное сидение. Багажное отделение в высоту составляет 75 см, причем оно с ровным упругим полом и довольно широкое в сравнении с багажниками универсалов похожей комплекции. Полезное пространство багажника может достигать аж 1455 литров!
Заднюю дверь водитель может открывать пультом. Центральная консоль сидений переднего ряда ассиметрична, поэтому водителю легко управлять автомобилем консолью в повернутом к нему виде. Обивка салона из дорогостоящих и высококачественных материалов может контрастировать с цветом авто. А может его оттенять — как вы выберите при покупке. Причем салон может быть не только кожаным, но и текстильным из прочной и качественной ткани.
На приборной панели стандартного для Вольво вида легко читаются все опции настройки контроля за внутренней атмосферой в салоне.
Пожалуй, самыми лучшими достижениями производителей в этой модели стали возможности оснащения автомобиля системами безопасности уже в базовом виде, без оплаты за каждую функцию отдельно. Так, уже полюбившаяся Вольво City Safe отследит расстояние между соседним авто и вашим для избежание ДТП, а при аварийном сближении с другим двигающимся средством передвижения автоматически аварийно затормозит. Благодаря этому не произойдет или произойдет, но с минимальным ущербом для обоих участников происшествия, столкновение. Также система безопасности от Volvo, отслеживающая «мертвые зоны» даст возможность управления в более комфортном режиме. DSTC – это система, которая будет управлять тягой и динамической стабилизацией. HDS — контролирующая система, специально включающаяся на спуске авто. RSC – новейшая технология, которая не дает автомобилю опрокинуться в сложной ситуации на дороге зимой или при ДТП. Trailer Stability Assist – устройство, которое поможет в стабилизации прицепа электронным методом.
В 2013 году мир увидит обновленную модель кроссовера Volvo XC60 на Женевском автосалоне. Планируется, что основными обновлениями, сделанными конструкторами авто, станут оформление передней части, подрулевые переключатели и появится цифровой щиток приборов. Кроме того, что не может не радовать, в новом XC60 будут улучшены показатели двигателя по составляющим экономии топлива.
Фото и видео обзор Volvo XC60
Фото 3. Спортивная модель кроссовера
Фото 4. Современный дизайн автомобиля
Фото 5. Задний вид корпуса XC60
Фото 6. Под капотом у модели Вольво
Фото 7. Стильный дизайн салона автомобиля
Видео обзор Volvo XC60:
Статистика продаж модели Volvo XC60
В таблице ниже представлена статистика продаж модели автомобиля на рынках стран мира за 5 лет.
| Рынок | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 |
| Швеция | 865 | 2,577 | 5,059 | 6,422 | 6,396 |
| Германия | 824 | 7,759 | 7,470 | 9,405 | 9,818 |
| Великобритания | н/д | н/д | 5,174 | н/д | 5,414 |
| Россия | 190 | 614 | 2,565 | 4,178 | 6,472 |
| Франция | 395 | 3,485 | 3,307 | 4,200 | 3,781 |
| Нидерланды | 218 | 2,054 | 1,939 | 2,057 | 1,470 |
| Австрия | н/д | н/д | 1,211 | 1,273 | 1,186 |
| Швейцария | 282 | 2,448 | 2,373 | 2,766 | 2,804 |
| Ирландия | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д |
| Италия | н/д | 4,315 | 4,902 | н/д | н/д |
| Испания | 0 | 2,531 | 3,216 | 2,899 | 1,724 |
| Португалия | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д |
| Норвегия | 443 | 1,682 | 1,871 | 2,033 | 2,062 |
| Дания | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д |
| Финляндия | 177 | 1,030 | 1,270 | 1,542 | 1,251 |
| Польша | н/д | н/д | 1,963 | 1,613 | 1,636 |
| Чехия | 0 | 526 | 443 | 599 | 588 |
| Греция | н/д | н/д | 99 | 159 | 132 |
| Венгрия | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д |
| Румыния | н/д | н/д | н/д | н/д | 159 |
| Латвия | н/д | н/д | 43 | 72 | 79 |
| Эстония | н/д | н/д | н/д | н/д | 112 |
| Европа | н/д | 39,852 | 45,938 | 51,298 | 46,789 |
| США | 0 | 9,262 | 12,030 | 12,932 | 19,139 |
| Канада | 0 | 1,211 | 1.540 | 1.865 | 1.885 |
| Египет | н/д | н/д | н/д | 47 | 95 |
| Всего | 6,954 | 61,667 | 80,723 | 97,183 | 106,203 |
Мнение проекта сайт о модели Volvo XC60
Volvo XC60 – это превосходный кроссовер, который отличается хорошими качествами сочетаемости грациозности и мощи во всей серии XC. Это, пожалуй, одна из самых последних модификаций, которая обладает всеми последними новинками оснащения и контроля состояния авто, может подсказать водителю, когда необходим сервис или обслуживание в ремонтном СТО. Модель создана с учетом самых передовых технологий, именно поэтому Вольво XC60 имеет ряд преимуществ не только перед конкурентами такого же плана авто, но и перед собственными предшественниками серии XC. Среди таких преимуществ можно назвать малый расход топлива, современную трансмиссию, быстрый разгон, небольшой уровень выбросов.
Целый набор систем безопасности различного характера дает еще больше преимуществ XC60, хотя, нужно отметить, что ни одно авто от шведского производителя нельзя упрекнуть в недостаточном внимании этому вопросу. Например система City Safety, часто используемая в автомобилях Вольво, призвана помочь владельцу снизить или вовсе избежать негативных последствий различного рода столкновений, которые часто случаются не на большой трассе, а в пробках, пока все движутся не так быстро. Эта система спасет, когда авто впереди приближается, а водитель никак не реагирует на возникшую опасную ситуацию. В таком случае XC60 автоматически совершит торможение.
Основные покупатели XC60, на которых и ориентирована эта модель – клиенты, имеющие повышенные требования к дизайну, преимуществам и всем достоинствам марки Volvo, на тех, кто имеет требования к безопасности своих пассажиров, особенно на людей с детьми в салоне.
Вольво XC60 является моделью с удивительным сочетанием маневренности и мощности, точно так же, как и компактности форм и большого размера самого авто. Дизайн, в котором выполнен Volvo XC60 – это стремление к покорению и удивлению окружающих, а V-образная форма передней части доказывает, что авто относится к благородному семейству стильных и удобных представителей Volvo.
В новом XC60 сделана конфигурация освещения с помощью ярких светодиодов, а также здесь появилась возможность использовать задние стоп-сигналы дублирующего типа, поэтому внешний вид автомобиля сзади выглядит более, чем стильно.
В салоне с панорамной крышей есть возможность чувствовать себя на высоте комфорта, так как каждая опция, будь то температура, звук музыки, подогрев сидений и многое другое, включаются с помощью простой и удобно системы управления. Volvo сделает любую вашу поездку на этом автомобиле просто незабываемой.
Перед вами надёжный автомобиль самой безопасной шведской марки с повышенным клиренсом в 23 см. — это универсальный автомобиль со множеством электронных систем, которые направлены в основном на защиту и помощь находящимся в салоне авто водителю и пассажирам. Кроссовер отлично управляется, пригоден для поездок на дальние расстояния. При этом водитель не будет ощущать усталости после долгой дороги.
Пяти-цилиндровые дизельные двигатели объёмом 2 и 2.4 литра, установленные поперечно, работают с приятным звуком и отсутствием заметных вибраций, а автоматическая коробка передач Geartronic со спортивным режимом не вызывает нареканий в работе. Кроссовер может понравиться многим женщинам благодаря красивому внешнему и внутреннему виду, а также дизайну некоторых элементов. Подойдёт для путешествий, семьянинам и любителям активного отдыха.
Обзор Volvo XC60:
Модель этого кроссовера начала выпускаться в 2008 году и прошла испытание временем. В 2012 году произошло обновление. Однозначного мнения о Вольво у автовладельцев нет.
Некоторые продают автомобиль, не проехав и первых 10 тысяч километров, другие наоборот влюбляются в него и наслаждаются приятными поездками по несколько лет. Скорее всего это связано с особым шведским дизайном и эргономикой салона, непривычными для большинства водителей. Подойдёт вам этот авто или нет, вы сможете узнать только прокатившись за его рулём.
В салоне Вольво XC60 достаточно просторно, материалы выполнены очень качественно и радуют глаз. Также приятно смотреть на центральную консоль, которая выполнена в необычном стиле. Красиво и практично. Единственное, что может не понравиться любителям мелких вещей — это отсутствие карманов, ниш и углублений. Любые мелочи, чтобы они находились под рукой, придётся складывать в подстаканники или центральный подлокотник.
Если вам не требуется постоянное нахождение каких-то предметов под рукой, то вы не заметите это упущение. Если вы купите комплектацию со светлыми материалами салона, будьте осторожны — они хорошо пачкаются. Чтобы ездить в таком чистом светлом салоне, надо носить или идеально чистую одежду, или периодически делать химчистку салона. Все двери автомобиля открываются широко, поэтому в него очень удобно садиться и выходить. Пороги не спрятаны за дверями, как это бывает у некоторых новых моделей кроссоверов. Объясняется соображениями безопасности.
К вопросу о безопасности:
А уж в безопасности можно целиком и полностью довериться производителю. Недаром он придаёт ей очень особое и важное значение. Начиная от прочного кузова из бористой стали, элементов, распределяющих энергию удара, и заканчивая большим количеством электронных систем с отлаженной работой — абсолютно всё это направлено на конкретные цели в повышении безопасности. От банальной защиты при ударе до мельчайших подготовок элементов и систем, которые могут понадобиться в ближайший момент времени.
Множество датчиков постоянно анализирует обстановку вокруг автомобиля и делают прогнозы. Например, в случае выявления возможной угрозы столкновения или если вы резко снимите ногу с педали газа, система подготовки к экстренному торможению RAB заранее создаст давление в тормозной системе и подготовит колодки, передвинув их ближе к тормозным дискам.
Если водитель не начнёт принимать никаких действий по объезду препятствия или торможению, а система посчитает столкновение неизбежным, автоматически сработает система эффективного торможения EBA. Учитывая, что тормозная система и колодки уже готовы, это позволит сократить тормозной путь и снизить последствия удара. Из подобных казалось бы незначительных на первый взгляд систем, которых в Volvo XC60 ещё очень много, а также благодаря долгой работе инженеров строится настоящая безопасность автомобиля на дорогах .
Возможности автомобиля:
При движении по городу и трассе кроссовер ведёт себя достойно. Адаптивная коробка передач работает плавно, без задержек. В спортивном режиме Geartronic допускает более высокие обороты двигателя при разгоне, а также более острую реакцию на педаль газа. Подвеска жёсткая, в спортивном стиле. Хорошая управляемость и устойчивое прохождение поворотов.
После длительных переездов по трассам не появляется ощущение усталости, вести этот автомобиль приятно и комфортно. На скорости у дизельных двигателей ощущается хороший запас мощности, однако не стоит слишком на него рассчитывать. При скоросте выше 80 км/час ускорения не такие динамичные, как может показаться, поэтому перед обгонами лучше убедиться в полной безопасности манёвра, не полагаясь только на мощность.
Руль при быстрой езде становится тяжелее и информативней, а при парковке крутится очень легко. Шумоизоляция в автомобиле хорошая, а благодаря качественной аудиосистеме можно насладиться объёмным звучанием любимой музыки.
Зимой автомобиль прогревается быстро, в опциях есть функция обогрева лобового стекла по нажатию на кнопку. Воздуховоды для задних пассажиров находятся в боковых стойках, поэтому задние стёкла хорошо обдуваются, не покрываются льдом и не запотевают. Для замены или очистки ото льда щётки «дворников» поднимаются не вручную, как обычно, а имеют специальный сервисный режим, который включается, заглушив двигатель и подняв ручку «дворников» на 2 секунды вверх. Очень необычная функция, учитывая что обогрева зоны очистителей здесь нет.
Технические характеристики:
Класс — кроссовер
Кузов — универсал
Привод — передний или полный, автоматический Haldex AWD
Расположение двигателя — поперечно
Двигатель 1 — T5 Drive-E, бензиновый, 4 цилиндра в ряд, 2.0 л, 245 л.с., 2010-2013 г.в.
Двигатель 2 — T6, бензиновый, 6 цилиндров в ряд, 3.0 л, 304 л.с.
Двигатель 3 — D3, дизельный, 5 цилиндров в ряд, 2.0 л, 136 л.с., 2012-2013 г.в.
Двигатель 4 — D4, дизельный, 5 цилиндров в ряд, 2.4 л, 181 л.с., 2008-2013 г.в.
Двигатель 5 — D5, дизельный, 5 цилиндров в ряд, 2.4 л, 215 л.с.
Объём — 2-3 л
Мощность — 136-304 л.с.
Крутящий момент 1 — 350 Нм, 1500-4800 об/мин
Крутящий момент 2 — 440 Нм, 2100-4200 об/мин
Крутящий момент 3 — 350 Нм, 1500-2250 об/мин
Крутящий момент 4 — 420 Нм, 1500-2500 об/мин
Крутящий момент 5 — 440 Нм, 1500-3000 об/мин
Количество клапанов — 16, 20 или 24
Степень сжатия — 9.3, 10.8, 16.5
Впрыск топлива 1 — Common Rail, турбонаддув
Впрыск топлива 2 — многоточечный, турбокомпрессор
Впрыск топлива 3 — Common Rail, турбонаддув
Впрыск топлива 4 — Common Rail, 2 последовательных турбокомпрессора
Впрыск топлива 5 — Common Rail, 2 последовательных турбокомпрессора
Фильтр — сажевый для дизельных двигателей
Привод ГРМ — зубчатый ремень, 132 зубца, ширина 28 мм
КПП 1 — автоматическая, Geartronic, 6-ступ., Powershift, спортивный и ручной режимы
КПП 2 — автоматическая, Geartronic, 8-ступ.
Количество мест — 5
Топливный бак — 70 литров
Топливо — АИ-98, АИ-95 или дизельное
Расход топлива (город) — 7,9-15,2 л/100 км
Расход топлива (трасса) — 5-8,1 л/100 км
Ускорение до 100 км/час — 6,9-11,2 секунды
Максимальная скорость — 185-210 км/час
Комплектации 2014 года:
T5 Drive-E
— бензиновый, 2.0 л, 245 л.с., Geartronic 8-ступ., FWD
T6
— бензиновый, 3.0 л, 304 л.с, Geartronic 6-ступ., AWD
D3
— дизельный, 2.0, 136 л.с., Geartronic 6-ступ., FWD
D4
— дизельный, 2.4, 181 л.с., Geartronic 6-ступ., AWD
D5
— дизельный, 2.4, 215 л.с., Geartronic 6-ступ., AWD
Kinetic T5 Drive-E
Kinetic D3
Kinetic D4
Kinetic D5
Momentum T5 Drive-E
Momentum D3
Momentum D4
Momentum D5
Summum T5 Drive-E
Summum T6
Summum D3
Summum D4
Summum D5
R-Design T5 Drive-E
R-Design T6
R-Design D3
R-Design D4
R-Design D5
Габариты:
Длина, ширина, высота — 4644 х 2120 х 1713 мм (ширина указана с зеркалами)
Колёсная база — 2774 мм
Клиренс (дорожный просвет) — 230 мм
Диаметр разворота — 11,7 м
Полная масса — 2330-2505 кг
Масса прицепа — 1600-2000 кг
Нагрузка на крышу — максимум 100 кг
Объём багажника — 873 л, со сложенными сиденьями — 1450 литров
Ёмкость и тип аккумулятора — 70-100 А/ч, обратная полярность
Размер шин — R17 235/65, R18 235/60, R19 или R20
Размер дисков — 7.5×17, 7.5×18, 8×18, 8×19, ET 55, легкосплавные
Ходовые характеристики:
Угол въезда — 24 градуса
Угол съезда — 28 градусов
Комфорт:
Руль — подогрев, гидроусилитель, переменное усилие, 3 режима чувствительности, кнопки управления аудио.
Кондиционер — с фильтром, воздуховоды для задних пассажиров в стойках на уровне лица, отпотевание задних стёкол.
Климат-контроль — электронный, автоматический, двухзонный (водитель и передний пассажир), датчик влажности, система качества воздуха IAQS, активный угольный фильтр, система вентиляции салона CZIP перед открытием дверей (при температуре выше 10 градусов).
Подогреватель — парковочный, бензиновый, двигателя и салона, с таймером (опция).
Круиз-контроль — адаптивный, любая скорость, соблюдение дистанции (при скорости до 200 км/час) (кроме Kinetic).
Подогрев — всех сидений, трёхступенчатый, лобового стекла, кнопкой.
Стеклоомыватель — подогрев форсунок.
Запуск двигателя — кнопка на приборной панели.
Зеркало заднего вида — автозатемнение, компас.
Боковые зеркала — тонированные, автозатемнение, водительское широкоугольное, подстветка тротуара, повторители поворотников, подогрев, электропривод складывания.
Передние сиденья — боковые поддержки, бесступенчатое регулирование поясничной опоры, регилировка высоты, угла наклона подушки, память 3-х настроек сидений и зеркал (Summum).
Задние сиденья — центральный подлокотник, подстаканники, вещевой отсек.
Свет — освещение «дороги до дома» и встреча, в салоне белая подсветка всех элементов и карманов.
Стеклоподъёмники — 4 штуки, электро, открытие/закрытие передних одним нажатием, блокировка задних, анти-защемление.
Стояночный тормоз — электропривод PPB, нажатая кнопка отпускается автоматически при трогании.
Подвеска:
Передняя — независимая, MacPherson.
Задняя — независимая, многорычажная.
Амортизаторы — Monroe-Ohlins, изменяемая жёсткость (3 режима — Comfort, Sport или Advanced).
R-Design — спортивные настройки подвески.
Тормозная система:
Диаметр передних тормозных дисков — 328 мм.
Диаметр задних тормозных дисков — 302 мм.
ABS — с контролем тяги.
Кузов:
Металл — бористая сталь.
Рейлинги — продольные, чёрные или серебристые.
Крыша — панорамная, ламинированное стекло, УФ-фильтр, 2 секции, передняя — люк, открытие и поднятие, электропривод шторки (опция).
Лобовое стекло — теплоотражающее.
Передние боковые стёкла — ламинированные (опция), водоотталкивающие.
Колёса — секретные болты.
Дверь багажника — электропривод открытия и закрытия, анти-защемление.
Безопасность:
Сигнализация — датчик уровня (анти-снятие колёс), датчик объёма.
Центральный замок — ДУ, открытие/закрытие окон, замков дверей.
Пульт ДУ — коммуникатор PCC, обратная связь, доступ без ключа Keyless Drive
Кузов — распределение энергии удара в передней и задней частях, распределение силы при боковых ударах SIPS, стальная поперечина под приборной панелью.
Подушки — двухступенчатые, адаптивные (наполнение газом в зависимости от силы удара), 2 фронтальные (пассажирская отключаемая ключом от машины со стороны открытой пассажирской двери), 2 передние боковые в спинках сидений, боковые надуваемые шторки спереди и сзади.
Ремни — преднатяжители, ограничители нагрузки.
Руль — складываемый при аварии.
Материалы салона — энергопоглощающие.
Передние сиденья — защита от удара сзади WHIPS (смещение сиденья, амортизация удара).
Задние сиденья — встроенная опорная детская подушка, 2 положения по высоте.
Задние двери — блокировка замков и окон водителем, программируемое автозакрытие всех дверей.
Автоматическое полное торможение — в случае неизбежности столкновения с автомобилем или пешеходом, снижает последствия или позволяет полностью избежать.
Лобовое стекло — индикатор о неожиданном сближении с каким-либо объектом для применения торможения.
Оборудование:
Бортовой компьютер — управление рычагом включения поворотников.
Фары 1 — галогеновые, ручной корректор угла наклона, омыватели (опция).
Фары 2 — для ближнего и дальнего света биксеноновые, Dual Xenon, поворотные только в тёмное время суток (до 15 градусов), автокорректор угла наклона, освещение поворотов на скорости до 30 км/час (опция), анти-ослепление дальним светом встречных и попутных водителей, а также пешеходов (до 10 объектов).
Дневные ходовые огни — светодиодные LED.
Стоп-сигналы — адаптивные, при экстренном торможении начинают мигать 4 раза в секунду (скорость более 50 км/час).
Парковка — передние (опция) и задние датчики, камера заднего вида.
Датчики — влажность (опция), уровень освещения.
Розетки — 12 В на центральной консоли и в багажнике.
Салон:
Обивка — текстиль (Kinetic), кожа, нубук/перфорированная кожа, кожа/перфорированная кожа, мягкая перфорированная кожа.
Приборная панель — графическая, дисплей 8″ (Summum, R-Design), контроль всех ремней безопасности, включая задние.
Управление — Volvo Sensus, 5″ или 7″ дисплей, настройка всех систем автомобиля.
Аудио 1 — Performance, AUX, 5″ дисплей, 6 динамиков (Kinetic).
Аудио 2 — Sensus Connect Premium, USB, 7″ дисплей, объёмный звук, 12 динамиков, сабвуфер, MultEQ, просмотр DVD и ТВ.
Аудио 3 — Sensus Connect High Performance, USB, 7″ дисплей, 8 динамиков, просмотр DVD и ТВ, опционально — цифровое ТВ (Summum).
Для задних пассажиров — аудиоконсоль с наушниками, выбор собственной громкости и источников музыки.
Коммуникации — Volvo on Call, GPS, Bluetooth, связь с автомобилем через приложение на телефоне iPhone, Android или Windows Phone, прогрев, открытие замков, статистика поездок, приборная панель, местонахождение авто, точка доступа WiFi, автооповещение аварийных служб при аварии с открытием подушек безопасности.
Мультимедиа — Sensus Connect, интернет, радио TuneIn.
Перчаточный ящик — запираемый, обогрев.
Разъёмы — AUX, USB в центральном подлокотнике.
Настройки приборной панели:
- Elegance — по умолчанию, чёрная гамма цветов, дорожные знаки небольшими символами, в центре указания навигационной системы
- Eco — экономичность, зелёная гамма цветов
- Performance — ярко-красный цвет, большой указатель оборотов двигателя, цифровой спидометр, справа доступная мощность двигателя (например, для обгона)
Электронные системы:
- климат-контроль ECC
- качетво воздуха IAQS
- вентиляция салона CZIP
- динамическая стабилизация, контроль тяги DSTC, спортивный режим
- контроль устройчивости ASC (многоосный датчик)
- анти-опрокидывание RSC, ROPS (гироскоп)
- устойчивость при буксировке TSA (скорость более 50 км/час)
- автовыравнивание кузова Nivomat
- крутящий момент при прохождении поворотов CTC
- рекуперативное торможение
- торможение двигателем EDC
- помощь при торможении HBA
- приготовление к экстренному торможению RAB
- экстренное торможение EBA
- повышение давления в тормозной системе при нагреве FBS
- распределение тормозного усилия между передними и задними колёсами
- анти-столкновение в городе City Safety (скорость до 50 км/час)
- предупреждение столкновения
- обнаружение пешеходов
- поведение водителя DAC (скорость более 65 км/час)
- слежение за полосой движения LDW (скорость более 65 км/час)
- перестроение CTA
- автоуправление дальним светом AHB
- поворотные фары ABL
- чтение дорожных знаков RSI
- слепые зоны BLIS (скорость более 10 км/час)
- поперечное приближение транспорта при выезде задом CTA
- адаптивный круиз-контроль ACC
- движение в гору
- торможение на спуске HDC
Цены в зависимости от комплектаций:
Kinetic T5 — 245 л.с., Geartronic 8-ступ., FWD — 1 579 000 р
.
Kinetic D3 — 136 л.с., Geartronic 6-ступ., FWD — 1 539 000 р
.
Kinetic D4 — 181 л.с., Geartronic 6-ступ., AWD — 1 659 000 р
.
Kinetic D5 — 215 л.с., Geartronic 6-ступ., AWD — 1 769 000 р
.
Momentum T5 Drive-E — бензиновый, 2.0 л, 245 л.с., Geartronic 8-ступ., FWD — 1 629 000 р
.
Momentum D3 — дизельный, 2.0, 136 л.с., Geartronic 6-ступ., FWD — 1 589 000 р
.
Momentum D4 — дизельный, 2.4, 181 л.с., Geartronic 6-ступ., AWD — 1 709 000 р
.
Momentum D5 — дизельный, 2.4, 215 л.с., Geartronic 6-ступ., AWD — 1 819 000 р
.
Summum T5 Drive-E — бензиновый, 2.0 л, 245 л.с., Geartronic 8-ступ., FWD — 1 739 000 р
.
Summum T6 — бензиновый, 3.0 л, 304 л.с, Geartronic 6-ступ., AWD — 2 192 000 р
.
Summum D3 — дизельный, 2.0, 136 л.с., Geartronic 6-ступ., FWD — 1 699 000 р
.
Summum D4 — дизельный, 2.4, 181 л.с., Geartronic 6-ступ., AWD — 1 819 000 р
.
Summum D5 — дизельный, 2.4, 215 л.с., Geartronic 6-ступ., AWD — 1 929 000 р
.
R-Design T5 Drive-E — бензиновый, 2.0 л, 245 л.с., Geartronic 8-ступ., FWD — 1 839 000 р
.
R-Design T6 — бензиновый, 3.0 л, 304 л.с, Geartronic 6-ступ., AWD — 2 372 000 р
.
R-Design D3 — дизельный, 2.0, 136 л.с., Geartronic 6-ступ., FWD — 1 799 000 р
.
R-Design D4 — дизельный, 2.4, 181 л.с., Geartronic 6-ступ., AWD — 1 919 000 р
.
R-Design D5 — дизельный, 2.4, 215 л.с., Geartronic 6-ступ., AWD — 2 029 000 р
.
Данные цены указаны для ознакомления. Узнавайте точные суммы в автосалонах вашего города на момент покупки.
Подержанные Volvo XC60 можно купить с рук, зависимость цен от годов выпуска представлена на диаграмме.
 |
ТО:
Интервал сервисного ТО — 20 000 км или 1 раз в год. Замена масла в ДВС, воздушного и салонного фильтров. Цена первого ТО — около 6 000 руб.
Замена масла в двигателе каждые 10 — 12 000 км.
Замена охлаждающей жидкости — каждые 60 000 км.
Замена тормозной жидкости — каждые 90 000 км.
Замена ремня привода ГРМ — каждые 80 000 км.
Фотографии:
Видео обзор автомобиля:
Почти получасовой тест драйв Volvo XC60 2013 года в Москве на передаче «Grand тест»:
Видео обзор модели 2013 года в программе «Автополигон», ходовые качества при динамичной езде, вывешивание колеса и другие тесты:
Тест драйв Volvo XC60 в передаче «Москва рулит» — езда по городу, тест на манёвренность, езда по бездорожью и снегу:
А вы ездили за рулём этого кроссовера? Что можете сказать об ощущениях? Нравится ли вам его динамика и работа подвески? Как вам ходовые качества на бездорожье? Напишите свой отзыв.
Буквально пару-тройку лет назад инженеры Вольво на деньги китайских владельцев создали уникальную платформу SPA (Scalable Product Architecture), которую уверенно можно назвать революционной. Первой моделью, выпущенной на ней, стал флагман XC90, а позже «минифлагман» - Volvo XC60, который более чем наполовину состоит из тех же комплектующих, что и его старший собрат.
Но как можно сделать два совершенно разных по габаритам автомобиля из, считай, тех же деталей? Все дело в новых технологиях проектирования, с помощью которых была создана новая платформа SPA, обладающая просто потрясающей гибкостью. Теперь один «фундамент» может быть использован для создания целой линейки моделей различных сегментов и классов, но с применением тех же комплектующих и агрегатов. Причем изменить можно очень многие параметры авто, такие, как: длина кузова, колесной базы и свесов, его ширина и высота. Нельзя изменить только расстояние между педалями и передней оси.
Вот что касается двигателей, то устанавливать на платформу можно только четырехцилиндровые агрегаты, но во всевозможных компоновках. Можно установить даже гибридную силовую установку - место для батарей есть. Так же, как и есть вероятность того, что электрокар от Вольво будет собран также на этой платформе. Предусмотрено наличие переднего или полного привода.
Новую платформу разрабатывали четыре года, и видно что это время было потрачено не зря - модельный ряд Вольво за это время обновился кардинально, были созданы четыре высокотехнологичные модели: кроссоверы XC60 и XC90, седан S90 и универсал повышенной проходимости V90 Cross Country . Общая у этих авто не только платформа, но и двигатели, трансмиссии и многое другое.
Так является ли все-таки XC60 «минифлагманом» Вольво? Однозначно, а, по мнению некоторых критиков - внешне он выглядит даже привлекательнее своего старшего собрата. Если XC90 выражает какую-то строгость и чопорность, то в экстерьере XC60 2018 уже нет той излишней «прямоугольности».
Наличие огромного «щита» решетки радиатора и «молота Тора» (оригинальных Т-образных светодиодных ходовых огней) все равно не делает XC60 сильно угловатым. Эти элементы лишь придают автомобилю дополнительную динамичность. С помощью рифленых выштамповок, расположенных внизу дверей, подчеркивается стройная «талия», автомобиля. Задняя оптика напоминает V90, но с ее помощью корма визуально стала легче.
Получился такой своеобразный микс: большая машина, но при этом не громоздкая; подтянутая, но без вычурной спортивности; узнаваемая и нескучная.
Что касается интерьера, то он однозначно флагманский (если сильно не придираться к мелочам). По дизайну, материалам и оснащению салон практически не отличается от XC90. Конечно, в «базе» оснащение поскромнее, но укомплектованный автомобиль подразумевает наличие великолепной аудиосистемы Bowers&Wilkins, отличных спортивных кресел, двигатель будет запускаться с джойстика, а кнопка выбора режимов движения будет иметь хрустальную отделку.
Приборная панель и органы управления также практически не отличаются от XC90. Все тот же большой планшет с множеством функций управления автомобилем. Да, еще есть поклонники «кнопочек», «шайбочек», тумблеров и «рычажков», но 90% людей на земле пользуются смартфонами и планшетами. А значит такое решение - полностью верное.
Планшет, установленный в Вольво - вертикальный. При помощи сенсора на нем открываются не приложения, а страницы меню, логика которого интуитивно очень понятна. К планшету привыкаешь буквально на ходу. Тем более что в эти моменты автомобиль сам будет следить за дорогой.
Машина сама уверенно держит полосу (даже когда краска на разметке почти исчезла), отслеживает боковые интервалы и мертвые зоны, соблюдает безопасную дистанцию. Электронный помощник попросит вас вернуть руки на рулевое колесо, при этом автомобиль не плавает из стороны в сторону, но своей полосе, а движется в ней уверенно посередине. У многих моделей конкурентов система контроля полосы напоминает походку пьяного: то влево, то вправо, от линии к линии. Страшно, когда в такие моменты в соседней полосе едет грузовик. На Вольво же полностью расслабляешься в такие моменты. Вот уж где настоящая безопасность.
Но истинное удовольствие начинается, когда берешь управление автомобилем в свои руки, отключив электронных помощников и ассистентов.
Двухлитровый бензиновый Т5 отдает 249-сил (есть и более мощные версии), но этого недостаточно для резкого старта с места. А вот тяга у него превосходная во всем диапазоне оборотов: 1500-4800. Это немного сглаживает ощущения от слабой динамики, но зато отсутствуют провалы ускорения во всем диапазоне - оно получается ровным и всегда одинаково интенсивным. Версия с пневматической подвеской делает почти двухтонный автомобиль очень легким. Во всяком случае, такое ощущение передается водителю. Снаряженная масса у XC90 больше на 50 кг, но при всем этом он вызывает более «тяжелые» ощущения. Рулится XC60 2018 намного точнее, чем его «старший брат», повороты проходить на нем одно удовольствие. Система стабилизации меняет свои настройки в зависимости от выбранного режима движения. Самый мягкий из них – «Dynamic».
Есть и режим «Off Road», который дает возможность водителю освободиться от «оков» асфальтированной дороги и съехать с нее на какое-никакое бездорожье. Теперь электроника переключается с режима поддержания курсовой устойчивости на преодоление песка, грязи или снега.
Уже при первых метрах движения ощущается, что появились пробуксовки. Т.е. при первом песке или луже машина не станет сама себя останавливать. И на легкие заносы она уже не так обращает внимание, что есть еще один плюс - ведь многим кроссоверам не по силам преодоление простейшей песчаной или снежной горки. Уже на подъеме их начинает водить в стороны, и в такие моменты электронная стабилизация снижает обороты двигателя и, соответственно, колеса останавливаются. Но у Вольво XC60 режим «Off Road» реально меняет настройки электроники. А у моделей с пневмоподвеской автоматически до 40 см увеличивается клиренс.
Вывод
Да, автомобиль однозначно получился «как флагман, но компактнее». Дизайн разный, а платформа - та же. Шасси имеют одну архитектуру, но характер у этих двух авто сильно разнится. В некоторых комплектациях список оборудования у XC60 и XC90абсолютно одинаковый. А для многих больше важен не размер, а оснащение. Автомобиль явно придется по душе поклонникам марки, и если раньше Вольво редко могла конкурировать с Ауди, БМВ и Мерседес, то сейчас все шансы у нее есть.
Видеобзоры, тест-драйвы автомобиля Volvo XC60 2018:
Краш-тест Вольво ХС60 2018:
Если вы не увидели ничего пошлого в этой картинке, смотрите дальше. Если да - добро пожаловать в клуб. Правду говорят, все машины хороши, а хорошие фотографии - дело рук фотографа. И даже хорошую машину могут испортить кривые фоторучки, дорвавшиеся до фотоаппарата и лайтрума.
Но довольно самокритики. У нас сегодня на тесте Volvo XC60, кроссовер от шведского автоконцерна, название которого переводится как “качусь”. Получилось ли воплотить название в действие? Читайте - и мы это обязательно выясним.
В первую очередь хочу объявить о том, что моя нелюбовь к белым автомобилям может соперничать только с моей антипатией к машинам серого цвета. Полнит ли этот кроссовер краска, или нет, решать вам. XC60 - не такой частый гость наших автодорог, как XC90, на маркетинг которого сейчас сделан основной упор обычно неторопливых и обстоятельных скандинавских маркетологов.
На что падает взгляд, когда к вам во двор въезжает Volvo XC60?
На форму, в первую очередь. С прижатым к земле силуэтом, вытянутый шведский кроссовер смотрится целеустремленно и почти спортивно. У меня этот автомобиль вызвал довольно понятные ассоциации с предыдущим выпуском X1, но формы здесь чуть даже более угловатые. И это счастье - видеть, как шведы не пошли на поводу мировых тенденций зализывать и округлять всё и вся.
А вот на лицо XC60 мирный и совсем не страшный. И понимаешь, что агрессии на дороге ждать не приходится. Остаётся хамить самому. Шутка:)
В общем, SUV от Volvo незлобен, надежен и ему вполне можно доверить такое несложное поручение, например, как выгул детей (ребенок не мой, и не надо мне тут додумывать!)
Фотографировать под дождем - то ещё удовольствие, поэтому переместимся ненадолго в салон.
Ну как вам сказать, всё познается в сравнении, а контрасты - средство выражения прекрасного. Всё это так, но отделанная под шлифованную медь панель на фоне монотонно черного салона смотрится как Сергей Шнуров на репетиции церковного хора.
Попытка сделать изящно засчитана, и за неё почёт и уважение, конечно же. Однако тут надо или крестик снять, или совсем одеться (что-то я разошелся сегодня), господа. Асимметричная панель, продолжающаяся в консоль между водителем и пассажиром смотрится ультрасовременно, как и приборная панель, являющая собой три скомпонованных дисплея. Текущая скорость дополнительно подсвечивается на спидометре, кстати. Красиво. И приборная панель расположена, кстати, чтобы совсем не быть закрытой рулем. Это редкость.
И, собственно, на этом современные визуальные решения закончились. Понятно, что резкого перехода в стиле публика Volvo могла просто не простить. Однако столь резкая остановка лично мне показалась странной. Подытоживая сказанное выше, в салоне сидеть удобно, подчеркнутый минимализм вкупе с внезапными космическими решениями в стиле американских фантастов-иллюстраторов 60х вызывают чувство когнитивного диссонанса (ура, я смог наконец использовать эту фразу в обзоре!).
А вот что, кстати, мне очень понравилось и вызвало неописуемый восторг, так это система Volvo-On-Call. Это привязка автомобиля к приложению на сотовом телефоне. И вот теперь ты понимаешь, что будущее уже наступило.
Открыть автомобиль с телефона? Пожалуйста. Включить климат-систему, чтобы прогреть машину за пять минут до посадки? Легко. Правда с кондиционером эта тема не работает, ибо прогрев салона и двигателя производится при помощи системы типа Webasto.
Узнать местоположение автомобиля? Отправить маршрут с телефона? Синхронизировать встречи и события в календаре? Элементарно!
Обслуживание этой системы бесплатно первые два года после покупки автомобиля (с учетом того, что система установлена, ибо это дополнительная опция). Через два года абонентская плата составляет 10 000 рублей в год. И это при том, что работает она в любой части света. Без роумингов, дополнительных платежей и тому подобного. Ну, теперь таки ура? :)
Но всё же мы отвлеклись от самого главного. Как она едет?
Мои ожидания были серьезно подогреты эмоциональным рассказом моего друга, владельца автомашины Volvo, кстати, узревшего буквы D5 на шильдике. Это турбодизель, который с двух с половиной литров снимает 220 лошадиных сил. Казалось бы неплохо. Поехали? Поехали!
Поехали… Вот есть такое выражение “не едет”. Старт очень слабый, примерно полторы секунды ждешь пока дизель раскрутится. Дальше уже прекрасно тянет, но на низких оборотах хочется плакать.
А вот с подвеской и рулением тут полный порядок. Машина собранная, крен незначительный. В повороты входишь как будто ты на гоночном карте, а не на кроссовере почти в пять метров длиной. И это прекрасно реабилитирует автомобиль, так как активной езде всё же быть. И перестроения в потоке получаются на “ура”, так как в движении, уже раскрученный до рабочих оборотов, двигатель выдает те самые двести двадцать лошадей в тот самый момент, когда они нужны. Ура? Ура!
А вот звук здесь немного мыльноват. И отрегулировать сложно, ведь эквалайзер, хоть и многополосный, но не столь точный, как хотелось бы. С другой стороны, на многих машинах нет и этого, да и баварцы, так полюбившиеся мне за возможность регулировать звук аж по семи частотам, в последнее время перешли на “верхние и нижние”, чем здорово подпортили себе карму.
И вопрос “кто такой “Федер” будет теперь меня преследовать долго.
Как и применение слова “Сарраунд”. Массаракш, ребята…)
Но не будем слишком строгими. Давайте теперь вспомним о том, что автомобили Volvo по праву называются одними из самых безопасных в мире, и держат это звание довольно давно. Если вы не в курсе, то трехточечные ремни безопасности были изобретены и внедрены именно здесь.
Система экстренного торможения при обнаружении препятствий. Система отслеживания велосипедистов и пешеходов. Активный круиз-контроль. Всё это здесь есть, отстроено великолепно и работает, уверяю вас, как часы, без сбоев и перерывов на обед. И - да, за исключением небольшой заминки на старте со светофоров (видимо, так ездить безопаснее), этот автомобиль чрезвычайно приятен при вождении.
Место для ключа уже в этой комплектации является данью традиции, так как автомобиль прекрасно заводится, когда ключ просто лежит в кармане брюк.
Сзади здесь вполне комфортно. Если Volvo XC60 покупается как семейная машина (а в большинстве случаев это именно так), то комфортно будет даже во время длительных путешествий.
Легким движением руки подлокотник превращается… в подстаканник! :)
Гитара тоже отлично поместилась в багажник. Я бы очень удивился, если бы этого не произошло.
Так. На этом, похоже, я сказал всё, что хотел, и пора делать выводы.
Давайте начистоту. Если вы прочитаете заметку в газете про то, что группа подростков устроила ночной беспредел с громкой музыкой, алкоголем, гонками и полицейской погоней, то название Volvo здесь будет так же уместно, как и напиток “Буратино”. Потому ли это, что Volvo у многих пока не ассоциируется с динамикой и быстрым вождением, несмотря на то, что на XC60 может похвастаться и тем, и другим?
Или это всё из-за того, что при достаточно высокой цене и большой ставке на безопасность пассажиров шведский концерн привык видеть в своем покупателе человека взрослого и ответственного (а когда тебе двадцать, ты ни то, ни другое, согласитесь)?
В любом случае, пожелаем XC60 найти своего клиента среди наших быстрых и безответственных, а быстрым и безответственным - удачи на дорогах и трезвости мыслей.
Обзор был подготовлен специально для портала
Автомобили Вольво всегда выделяются на общем фоне других машин. В них идеально сочетаются главные и важные качества автомобиля: традиционное исполнение и простота линий, комфорт и безопасность, ясное и прямое выражение стиля. На самом деле шведский производитель довольно редко выпускает с конвейера некие экспрессивные модели с оригинальным дизайном. Однако с приходом новой команды инженеров и дизайнеров все поменялось. Они понимают, как должен выглядеть дорогой и качественный современный автомобиль. Встречайте новый Вольво ХС60.
Впервые модель была представлена в 2007 году. В этом авто дизайн выполнен современно и не похоже на привычные автомобили Вольво. В экстерьере появилось много мощи и стремительных линий, которые одновременно придавали автомобилю изящный вид.
Экстерьер Volvo XC60
В экстерьере автомобиля Вольво ХС60 преобладают округлые формы. Кузов отличается покатыми деталями. Передняя часть кузова смотрится хитровато. Такой эффект создают фары головного света и противотуманные фары, спрятанные в круглых нишах. Форма капота также округлая. Плавные линии кузова придают ему больше спортивности. Все эти приемы удачно сочетаются друг с другом и в последнее время очень часто используются многими известными автопроизводителями, что уже говорит об определенных тенденциях в дизайне экстерьера автомобилей.
Благодаря идеально выверенному наклону лобового стекла улучшились аэродинамические показатели Вольво ХС60. Все линии кузова лишились своей стремительности и угловатости, каждая линия старается плавно переходить в другую. Именно так создается цельный, гармоничный образ авто.
В профиль авто продолжает свой стиль. Высокая линия остекления подчеркивает современность машины. У крыши ниспадающая форма. Автомобиль не тянет за собой архаичные пережитки прошлых дизайнов Вольво. В новой модели все свежо и оригинально. Авто получило новые фонари головной оптики, новый дизайн радиаторной решетки, новый бампер.
Интерьер Volvo XC60
Внутреннее пространство Вольво ХС60 также современно, как и экстерьер авто. Уже при беглом взгляде на салон можно отметить, что ничего общего с предшественниками в нем нет.
Салон автомобиля не только комфортный, но и навевает домашний уют. Чтобы это почувствовать, достаточно оказаться на водительском сиденье. Мягкая атмосфера создается за счет использования в отделке салона натурального дерева. Водитель ощущает себя уютно благодаря оригинальному дизайну центральной консоли. Теперь она слегка развернулась к нему. На консоли размещен бортовой компьютер и элементы управления системой мультимедиа. Здесь же находятся рефлекторы печки.
Приборная панель тоже удобно и эргономично выполнена. На приборах легко просматривать показатели. Рулевое колесо удобно ложится в руки. Что касается расположения основных кнопок управления, то они располагаются на тех же местах, что и в других моделях шведов. Стиль передней панели оригинален. Она будто парит в воздухе.
Есть и абсолютно новые детали в интерьере. Это ассиметричность дизайна. Также в отделке Вольво ХС 60 используются более качественные материалы. В салоне появились новенькие дисплеи. У обновленной модели 2014 года приборная панель обзаведется электронными датчиками и приборами. Также у нее появится современная и новая развлекательная система мультимедиа.
Кресла в автомобиле отличаются высоким уровнем комфорта и удобства. В салоне легко поместится пять человек. Водительское кресло просторное, поэтому на нем будет удобно водителю с любыми габаритами. Тоже и на переднем кресле пассажира. Задний ряд еще более просторен. Но вот ниспадающая крыша может ограничить комфортность поездки на заднем ряду для высокого баскетболиста. В любом случае сзади без стеснений сможет разместиться три человека и при этом им будет удобно.
Салон автомобиля богато оснащен новейшими разработками в области безопасности и надежности движения. Также в салоне реализован быстрый и удобный доступ к развлекательным ресурсам, интернету и прочим современным достижениям.
В Вольво ХС60 есть система, которая сама с легкостью управляет переключением ближнего и дальнего света. Вообще, шведская компания неустанно трудится над новейшими системами, которые внедряет в свои автомобили. Она стремится сделать их наиболее безопасными на современных дорогах. Вот почему эта модель имеет достаточно систем по безопасности движения и предотвращению аварийных ситуаций, а также подушки безопасности в салоне авто.
Технические характеристики Volvo XC60
Компания Вольво предлагает для российского рынка полный модельный ряд моторов, в том числе и те, которые работают на дизельном топливе. Турбированные дизельные двигатели предлагаются в объеме 2 и 2,4 литра. Мощность этих силовых агрегатов составляет 136 л. с. и 215 л. с. соответственно. Такие моторы хорошо себя покажут при езде по городским улицам.
Бензиновые моторы предлагаются в объеме два и три литра. При этом мощность составляет 245 л. с и 304 л. с. И даже первый мотор показывает невероятные скоростные характеристики. А настоящий спорт можно наблюдать у второго бензинового агрегата, который работает в паре с шестидиапазонной коробкой-автоматом.
У автомобиля отличные показатели по управляемости: хорошее торможение, нет выраженного крена при движении.
Цены на Volvo XC60
В России предлагают три комплектации этой модели. Это Kinetic, Momentum и Summum. Базовая комплектация с передним приводом и дизельным мотором обойдется в 1,539 млн. рублей. А вот топовая версия со спортивным мотором будет стоить уже дороже 2,192 млн. рублей. В ней будет предложена кожаная обивка салона и прочие дополнительные опции.
У дилеров для этой модели много дополнительных предложений, за которые придется отдельно доплатить. Например, окраска в металлик будет стоить 39,9 тыс. рублей.
