Большинство водителей чувствительно реагируют на различные звуки, которыми сопровождается работа механизмов автомобиля. Исключением не является и тот случай, когда при нажатии на педаль тормоза слышно шипение.
Но далеко не всегда стоит впадать в панику – особенно в тех случаях, когда шипение педали тормоза при её нажатии никак не сказывается на .
Для того, чтобы уяснить природу этого звука, рассмотрим подробнее работу вакуумного усилителя тормозов.
Что нужно искать при выборе гаража для выполнения работы
Если роторы имеют тонкое пятно, их нужно будет заменить новыми. Независимо от того, какой метод вы выберете, они должны быть проверены при установке обратно на автомобиль, чтобы выбег был правильным измерением. Во-первых, убедитесь, что гараж, который вы ищете, является надежным - если вы также можете получить рекомендации от друзей или семьи, это всегда полезно. Кроме того, убедитесь, что у вас есть чат с их механикой и убедитесь, что их знания достаточно обширны; очень важно знать, что они делают.
Устройство и принцип действия «вакуумника»
Схема вакуумного усилителя автомобиля
Рисунок показывает лишь упрощенную схему усилителя – подробности устройства, что называется, «опущены» — для облегчения восприятия.
Что происходит при нажатии на педаль тормоза, если двигатель запущен?
Толкатель педали тормоза одновременно оказывает воздействие на шток усилителя и на так называемый следящий (на схеме – «воздушный» клапан).
Следящий клапан открывается, и в полость усилителя, разделенную диафрагмой, со стороны педали начинает поступать воздух. А так как в полости со стороны главного тормозного цилиндра создано разрежение (обратный клапан не даёт воздуху проникнуть в неё), то поступающий через воздушный клапан воздух начинает давить на диафрагму. Последняя, жёстко соединённая со штоком, усиливает давление на поршень главного тормозного цилиндра, создаваемое ногой водителя через толкатель.
Конкурентоспособная цена также будет проблемой, но дешевизна не всегда означает качество, поэтому иногда бывает лучше выбрать несколько более дорогой вариант для лучшего обслуживания. В той же ноте убедитесь, что вы собираетесь самостоятельно поворачивать роторы или вставлять новые, убедитесь, что знаете, что делаете, и не стесняйтесь позвонить в гараж, если вы застряли или почувствовали себя неуверенными. Безопасное торможение настолько важно, и необходимо, чтобы работа была выполнена правильно и безопасно.
Вот страшный сценарий, который мы все боимся, как водители. Вы путешествуете по шоссе, ветер течет через ваши волосы и «Рожденный быть диким», накачанный из стерео. Вверх впереди движение начинает замедляться, и вы осторожно касаетесь тормозов. К вашему ужасу ничего не происходит! Педаль жесткая как доска дерева. Вы должны практически стоять на тормозе, чтобы замедлить движение автомобиля, но в конце концов. Давайте подробнее рассмотрим диагностику наиболее частых причин и решений, связанных с педалью торможения.
Когда происходит рабочий ход педали при нажатии на тормоз часто слышно незначительное шипение, издаваемое поступающим воздухом.
В тот момент, когда происходит рабочий ход педали, при нажатии на тормоз, часто слышно шипение, издаваемое поступающим в корпус усилителя воздухом.
Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, поршень главного цилиндра и шток диафрагмы возвращаются на исходную позицию под воздействием обратных пружин (на схеме обратная пружина вакуумного усилителя не показана). При этом, так как следящий клапан открывается только для выпуска воздуха (благодаря тому, что водитель перестаёт воздействовать на педаль), тот выдавливается из полости той же возвратной пружиной – она давит и на диафрагму.
В то время, когда водитель не нажимает на педаль, а двигатель работает, со стороны главного тормозного цилиндра в полости усилителя всё время поддерживается разрежение. Следящий же клапан при этом закрыт, поэтому диафрагма находится в состоянии «равновесия», т.е. не оказывает никакого воздействия на шток главного тормозного цилиндра.
Разумеется, это лишь общая, характерная для всех авто, схема работы вакуумного усилителя тормозов. На современных машинах он может оборудован соленоидами, увеличивающих силу воздействия на поршень главного цилиндра, а для отбора разрежения могут быть применены электрические насосы. Тем не менее, принцип работы усилителя остаётся тем же.
Рассмотрим теперь, как можно проверить – всё ли в порядке, если, нажимая на педаль тормоза, вам слышно шипение с её стороны.
Колебание педалей недооценивается большинством людей как потенциальная первопричина жесткой педали. Однако в любом случае отношение педали может быть как большой проблемой, поэтому его следует рассматривать как потенциальную причину для жесткой педали тормоза. Отношение педали относится к соотношению между опорными точками педали и длительностью педали тормоза. Педаль используется в качестве рычага для подачи движения на усилитель в зависимости от длины педали. Это, в свою очередь, не позволяет бустеру перемещать поршень в главный цилиндр.
Диагностика вакуумного усилителя автомобиля
Если усилитель тормозов не работает, то это становится заметным - .
Но косвенным признаком неисправности могут стать и изменившиеся обороты холостого хода при нажатой педали. Связано это с обеднением топливной смеси, вызванным попаданием «излишнего» воздуха в цилиндры двигателя, который может даже заглохнуть, если «подсос» слишком сильный.
Жесткая педаль, которую вы чувствуете, на самом деле является нижней частью педали и ее движением, но оставляет ход в главном цилиндре и, следовательно, тормозное давление на колесах. Корректировка отношения педали может быть иногда затруднена, если это означает перемещение педали. Корректирующее действие может иногда быть таким же простым, как перемещение точки соединения толкателя между педалью и усилителем. Соотношение педалей не является одной из наиболее очевидных причин педали тормоза. Это особенно верно, если скобки и педали - все заводские установки.
Если усилитель тормозов не работает, то это становится заметным при возрастании усилия, необходимого для нажатия на педаль при торможении.
Чаще всего это связано с повреждением диафрагмы усилителя тормозов. Причём совсем необязательно от старости – иногда уплотнительные кольца главного тормозного цилиндра пропускают тормозную жидкость, и она попадает в корпус усилителя.
Некоторые автовладельцы ухитряются самостоятельно перебрать усилитель тормозов – на отечественные авто продаются даже ремкомплекты. Но, в целом, это неблагодарное занятие – корпус «вакуумника» неразборный, а аккуратно и плотно соединить его части под силу не всем. К тому же на работу тормозной системы влияет и регулировка выступания штока «вакуумника» из корпуса – неправильная настройка может снизить эффективность работы усилителя или стать причиной неполного «растормаживания» рабочих тормозных цилиндров.
Среди автолюбителей распространён такой способ проверки усилителя – запускаете двигатель, предварительно выжав тормоз. При запуске мотора педаль должна «уйти в пол». Если усилитель неисправен, то педаль тормоза останется по-прежнему «тугой».
Вообще, шипение, связанное с работой вакуумного усилителя тормозов – нормальное явление. Но в том случае, когда его громкость без видимых причин увеличилась, приготовьтесь к замене вакуумного усилителя, пока он совсем не отказал.
Однако в тех случаях, когда были внесены изменения, это определенно может быть областью, в которую стоит заглянуть. К сожалению, во время некоторых процессов модификации тормозов отношение педали не учитывается. После установки новых тормозных компонентов вам необходимо будет переконфигурировать соотношение педалей, чтобы обеспечить оптимальную эффективность торможения. Используйте советы выше или обратитесь к профессиональному механику.
На грани скольжения
Нажатие педали тормоза в вашем автомобиле должно дать вам ощущение безопасности, что он установит в поезде последовательность событий, которые замедлят ваш автомобиль плавно и безопасно. Вы, конечно же, не должны сразу слышать неприятные звуки, и ваша машина должна тянуться по прямой линии - при условии, что вы держите рулевое колесо.
Тормоза – один из основных узлов любого автомобиля. И если при нажатии на педаль тормоза слышно шипение, поскрипывания, сама конструкция проваливается или, наоборот, излишне твердая – нужно срочно исправлять положение, не затягивать и не откладывать в долгий ящик возможный ремонт. Или хотя бы диагностировать причины неприятностей. Знание и понимание проблемы сопутствует ее быстрейшему разрешению, а своевременное исправление может спасти от непредвиденных ситуаций на дороге.
Но когда вы нажимаете ногу на эту педаль, вы начинаете процесс, который включает в себя как механические, так и гидравлические детали, работающие в гармонии. Поэтому, если вы слышите шум, которого вы не ожидаете, причина может исходить из любого из этих источников. И независимо от того, насколько вы сообразительны, есть части, которые подвержены хорошему старым износу и ухудшаются при регулярном использовании.
Короче говоря, давление вашей ноги на педаль тормоза работает с гидравлическим поршнем. Сила из жидкости в этом поршне вызывает суппорт, к которому прикреплена пара тормозных колодок, для приложения давления к ротору. Это постепенно замедляет колесо и в конечном итоге остановит ваш автомобиль. Сила, с которой вы положите ногу на педаль тормоза, должна варьировать величину тормозного усилия, которое применяется, и, следовательно, как быстро ваш автомобиль может остановиться.
Почему при нажатии на педаль тормоза слышно шипение? Такой огрех может случиться на многих авто при попытке остановиться. Причем происходит это вне зависимости от года выпуска машины, модели, отечественного или импортного ее производства. Как говорится, бывает со всяким. Каковы причины? Попытаемся присмотреться повнимательнее в данной статье.
Эта операция должна создавать минимальный шум - по крайней мере, слышимый внутри автомобиля. Материал, из которого сделаны ваши тормозные колодки, потрясающий. Начнем с того, что он работает в довольно сложных условиях и, как ожидается, будет работать с одинаковой эффективностью и согласованностью в самых разных сценариях.
Пять наиболее важных характеристик, которые учитываются при выборе материала тормозной колодки, следующие. Способность материала обеспечивать плавный, ровный контакт с ротором или барабаном.
- Его способность противостоять тормозу исчезает при повышенных температурах.
- Влияние воды на тормозное замирание.
- Способность быстро восстанавливаться из-за повышенной температуры или влаги.
- Жизненный срок службы зависит от количества износа, вызванного ротором.
Некоторые водители с почти маниакальным подозрением относятся ко всяким шумам и шипениям, постукиваниям и тарахтению. Даже если они самые, что ни на есть тихонькие и вполне допускаются (самими производителями или экспертами-мастерами) по штатному расписанию. Такая же история с педалью тормоза. При нажатии на нее во многих случаях вы услышите очень легкое шипение, раздающееся в салоне, практически из-под самой педали.
Сразу оговоримся, что эксперимент нужно производить на заведенном движке (холостые обороты), при задраенных стеклах и закрытых дверцах, отключенных дополнительных электроприборах и медиасистеме с колонками. И в этом тихом звуке нет ничего военного! К примеру, один из бывалых автолюбителей утверждает: на протяжении всего водительского стажа (от «копейки» до Honda Accord), всегда слышался этот слабый шип.
Как проявляется эффект?
Многие тормозные суппорты оснащены куском, изготовленным из мягкого металла, который предназначен для работы в качестве индикатора, который необходимо заменить на них. Если вы слышите более металлический измельчающий шум, это означает, что ваши тормозные колодки изношены до металла, и это вступает в непосредственный контакт с роторами, о которых мы упоминали ранее. Мало того, что это может повредить эти роторы, это также значительно ухудшает эффективность вашей тормозной системы.
Нельзя избавиться от того, что тормозные колодки изнашиваются с использованием, и со временем потребуется заменить. Но некоторые звуки, которые вы могли бы услышать от тормозов вашей машины, могут быть временными - особенно если вы оставите свой автомобиль неиспользованным в течение длительного времени, и он подвергнется воздействию дождевой воды.
Оно и понятно – вакуум должен же сбрасываться. Ведь в структуру его запланированной производителями конструкции входят две камеры, между которыми при надавливании на тормоза возникает различное давление.
Грубо говоря, чем активнее давите – тем эффективнее. А при отпуске соответствующей педали давление выравнивается, а диафрагма идет в исходную позицию. Поэтому, в силу принципа работы устройства, легкий шип должен быть всегда! Но повторяем, ему следует быть достаточно малым и практически неощутимым, и никак не влиять на штатную работу движка вашей машины. Только тогда это считается нормой.
Твой друг тормоз
Как только ваши пэды выходят на сцену, когда они шлифуют каждый раз, когда вы нажимаете ногу на педаль тормоза, вы также можете начать бросать 5 фунтов из своей машины. Этот шум измельчения пытается сказать вам, что ваши тормоза прошли мимо точки, когда их нужно заменить.
Еще один вид тормозного шума, который вы можете услышать, - это то, что приходит не от передней части вашего автомобиля, а обратно. Вместо дисковых тормозов у многих автомобилей, но, более конкретно, более старых моделей есть барабанные тормоза сзади. При этом тормозная колодка прижимается к ободу этого барабана на внутреннем краю колеса автомобиля, когда вы включаете ручной тормоз.
Вакуум тормозов – наиболее частая причина Другое дело, если фактура звука существенно отличается на слух. То есть шипение получается довольно громким и как бы захлебывающимся. Одновременно при надавливании на тормозную педаль на холодную ощущаем излишнюю тугость ее хода. А также – плавучесть оборотов движка (а иногда и заглохнуть может).
Хотя это означает, что давление, прикладываемое при вытягивании рычага, нигде не приближается так высоко, как когда вы опускаете ногу на педаль тормоза, это означает, что тормоз включен намного дольше, чем передние тормоза. В результате, особенно если автомобиль остался стоять какое-то большое время, крошечные частицы ржавчины могут накапливаться как на внешнем барабане, так и на поверхности, которая соприкасается с ним при включенном ручном тормозе.
Нет такой вещи, как хороший удар
Это означает, что барабанные тормоза требуют периодического перекаливания, так что внешняя поверхность, покрытая ямкой и обломкой, измельчается, оставляя гладкую новую поверхность для крепления внешнего барабана. Барабанный тормоз может иметь крошечный паз, невидимый невооруженным глазом, нарезанный им процессом регулярного применения тормоза. Это может сделать поверхность барабана немного похожей на поверхность виниловой пластинки.
В подобных случаях следует обратить пристальное внимание на вакуумный усилитель, как возможную причину неполадок. Ну, тугая педаль, конечно, еще может быть и от мороза, к примеру, пока главный не прогреется. Но вот обороты и довольно сильное шипение – это уже прямые указатели, что нужно смотреть под капот!
Если тормозная колодка затем вступает в контакт с поверхностью, которая надевается таким образом, он может заставить башмак оторваться от металла, и ударил опорную пластину. Поскольку этот шум вызван тем, что это происходит много раз в секунду, результатом может быть стук или стук, который действительно начнет вас обманывать!
Для торможения на дуге поворота нужны нежные руки
Лучшим решением для этого является замена задних барабанных тормозов, поэтому вы устраняете звук - это более продолжительная и более дорогая работа, чем замена передних прокладок, но может быть ответом на ваши проблемы и оставить ваши задние тормоза хорошими для нескольких десятки тысяч миль больше.
Как его проверить?
Тормозная система автомобиля подвергается постоянным нагрузкам, а при так называемом спортивном стиле езды по городу – еще и перегрузкам. Происходит это регулярно даже при размеренном и неторопливом ритме – от данной проблемы никуда не денешься. Поэтому этот узел должен подвергаться регулярному тестированию, чтобы обеспечивать водителю и пассажирам максимальную безопасность езды. Так и в истории с вакуумом для тормозов.
Как правило, неполадки в его работе происходят из-за выхода из строя специальной диафрагмы, расположенной внутри устройства. Она лопается, трескается, перестает выполнять возложенные на нее обязанности – нагнетать вакуум. Иногда сбои дает и выпускной клапан.
Доступная каждому водителю проверка работоспособности вакуума своими силами осуществляется следующим способом.
Если вы слышите этот шум, эксперты считают, что это чаще всего вызвано наличием дешевых или нижних тормозных колодок. Это связано с тем, что эти подушечки часто включают небольшие хлопья из металла в их составе, и даже когда вы слегка нажимаете на педаль тормоза, это может ослабить некоторые из этих крошечных частиц. Если они затем перетащить по поверхности ротора, это может издавать писк. Поэтому выбор качественных тормозных колодок в первую очередь может снизить шансы на это.
Если ваши тормоза начинают скрипеть, когда вы едете по дороге, но шум уходит, когда вы нажимаете на тормоза, возможно, индикатор износа тормозов попадает в ротор и вызывает шум. Индикатор износа - это небольшой металлический язычок, прикрепленный к тормозной колодке, предназначенный для демонстрации механика, когда подушка нуждается в замене. Поскольку подушечки обычно довольно тонкие, вы не должны игнорировать этот шум, так как вскоре его последуют некоторые из более серьезных звуков измельчения, которые мы описали ранее.
- Заводим движок и даем ему некоторое время поработать на холостых, чтобы он достиг ;
- Глушим мотор;
- Нажимаем на тормоз;
- Первое нажатие ничем не будет отличаться от обычного, штатного при работающем агрегате. Педаль нужно выжать максимально: при этом в усилителе идет выдвижение диафрагмы и создается вакуум;
- Отпускаем педаль, выжимаем ее повторно. Если с системой нелады, то во время второго подхода вакуум не сможет создаваться, и вы будете тактильно наблюдать нехарактерный малый ход самой педали. Эти перемены говорят о поломке в усилителе тормоза.
Игнорирование шума может стоить вам - буквально
Сообщение из всего этого ясное: любой шум или намек на необычную или неэффективную работу тормозов автомобиля должен быть осмотрен опытным механиком - и сделать это как можно скорее после первого намека на любую проблему. Некоторые проблемы с автомобилем - чип на ветровом стекле, скажем, или изношенное стекло щетки стеклоочистителя - могут идти без участия в течение нескольких недель.
Но если вы столкнулись с каким-либо из симптомов, описанных ранее в этой статье, вы должны осмотреть свой автомобиль кем-то, кто знает, что искать, и может попасть в корень проблемы. Не ждите, пока вы не услышите какие-либо очевидные признаки проблем с тормозом, описанные в этой статье, прежде чем их посмотреть. Если вы являетесь владельцем транспортного средства, это ваша ответственность за ремонт тормозов, прежде чем они начнут подвергать других людей риску. и вы можете выбрать, какой специалист по ремонту тормозов вы используете из котировок, представленных нашими партнерами по ремонту, которые также оцениваются клиентами, которые их использовали.
Если во время второго надавливания на педаль система реагирует, как и в первый раз, а изменений не наблюдается, значит, вакуум в порядке. Если отклонения незначительны – ищите микро трещинки в подводящих трубках. Кстати, поменять само устройство, при выходе его из строя и раздающемся шипении, на новое – также возможно осуществить собственноручно (особенно на отечественных ВАЗах), так что бояться не следует. Главное: вовремя разобраться в ситуации, если при нажатии на педаль тормоза слышно шипение, а сама педаль плохо реагирует.
