Подошли к оформлению интерьера и проработке деталей. На центральной панели место архаичной мультимедийной системы занял 7-дюймовый сенсорный дисплей, данные с «приборки» считываются легче благодаря отсутствию ненужных и отвлекающих деталей, цветовое оформление стало более гуманным к человеческому глазу. Но самое приятное - это эргономика. Уже буквально через пять минут за рулем Toyota Corolla начинаешь себя чувствовать так, словно владеешь этим автомобилем всю жизнь. Любая клавиша или рычажок находятся с закрытыми глазами. А еще это один из немногих автомобилей, где удается найти удобную посадку с первого раза и после начала движения не приходится раздраженно двигать сиденье то назад, то вперед или менять угол наклона спинки.
Золотое сечение
Линейка доступных двигателей осталась без изменений. Мощности 122-сильного мотора, который занимает серединное положение в гамме доступных для Corolla агрегатов, хватает для уверенной езды в городе. На Toyota Corolla можно даже безбоязненно двигаться чуть быстрее потока. Да и прохождение поворотов дается седану достойно. Подвеска «зажата» ровно настолько, насколько требуется, чтобы не «плыть» мимо намеченной траектории. При этом любые изъяны дорожного покрытия не сильно побеспокоят водителя или пассажиров. Инженерам удалось найти золотую середину между управляемостью и комфортом.
Настоящий хит выдержит любую проверку временем. Припомните мировые шлягеры - многим из них уже несколько десятилетий, а они и не думают терять актуальность. Их перепевают и выпускают в новых обработках. Вот и с машинами так: удачные надолго задерживаются на небосклоне, а их имена знают во всем мире. Однозначным бестселлером тут выступает Toyota Corolla , которой в этом году стукнуло 50 лет. За полвека сменилось уже одиннадцать поколений Короллы, и все они оказались сверхпопулярными - в совокупности продано свыше 43 миллионов машин. Самый массовый автомобиль на планете!
Минувшим летом Corolla почистила перышки: проведена достаточно серьезная . Заузился нос, острее стал «взгляд» - отчасти благодаря использованию пока еще редкой для сегмента светодиодной оптики, причем как в ближнем, так и в дальнем свете. Датчики парковки теперь установлены заподлицо с поверхностью бамперов - прежде их шляпки выпирали наружу. И вообще Corolla удивляет филигранной подгонкой кузовных панелей. В среднем по сегменту ширина зазоров между ними 5 миллиметров, а у Тойоты - четыре. Кузов выглядит монолитным.
Салон поначалу показался прежним. Лишь присмотревшись, я сообразил, что его серьезно перекроили. Панель приборов избавилась от радиальной оцифровки в пользу более наглядной вертикальной и обзавелась цветным 4,2‑дюймовым дисплеем (прежде был черно-белый). Экран на центральной консоли увеличили в диагонали с 6,1 дюйма до семи.
Климат-контролем отныне управляют стильные качающиеся клавиши, дефлекторы по краям стали круглыми и напоминают сопла турбин. Из приятных мелочей - обогрев руля и автоматический режим у всех четырех электростеклоподъемников.
За полвека сменилось одиннадцать поколений Короллы, и все оказались сверхпопулярными. Это самая массовая машина на планете!
Порадовали кресла с отличным профилем и неплохой боковой поддержкой. Но подлокотник не выдвигается вперед. Положишь на него руку - и до селектора вариатора не дотянешься. Сам селектор, кстати, непривычно маленький - по крайней мере, для крепкой мужской ладони.
Есть и невидимые глазу изменения. В частности, по словам японцев, заметно улучшена шумовиброизоляция. Дополнительными изолирующими материалами проложен моторный щит, двери и колесные арки. Поскольку на дорестайлинговой Королле я поездил накануне командировки, могу уверенно сказать, что… особой разницы не почувствовал: ее надо ловить звукоизмерительной аппаратурой.
А вот что касается рулевого управления, отличия еще как заметны! Электроусилитель перенастроен: нулевое положение выражено более ярко, а в ходовых поворотах ощущаешь четкую обратную связь. По извивающимся вокруг виноградников дорожкам близ Анапы я мчал с огромным удовольствием.
Но этим в Тойоте не ограничились и полностью перетряхнули шасси. Настройки пружин, амортизаторов и стабилизатора поперечной устойчивости сместили в сторону большего комфорта, причем, как я только что убедился, без ущерба для управляемости. Благодаря этому подвеска с легкостью нивелирует неровности, которые на второстепенных кубанских дорожках вовсе не редкость. Даже по грейдеру машина идет комфортно.
В общем, эту песню не задушишь. У Короллы есть все шансы и впредь оставаться одной из самых популярных машин в сегменте. Не удивлюсь, если вскоре будем отмечать выпуск 50‑миллионного экземпляра.
| Toyota Corolla 1.3 | Toyota Corolla 1.6 | Toyota Corolla 1.8 CVT |
| Длина/ширина/высота/база 4620/1775/1465/2700 мм |
||
| Объем багажника (VDA) 452 л |
||
| Снаряженная/полная масса |
||
| Двигатель |
||
| бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1329 см³; 73 кВт/99 л.с. при 6000 об/мин; 128 Н·м при 3800 об/мин | бензиновый, Р4, 16 клапанов, | бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1798 см³; 103 кВт/140 л.с. при 6400 об/мин; 173 Н·м при 4000 об/мин |
| Время разгона 0–100 км/ч |
||
| 10,5 с (11,1 с)* | ||
| 195 км/ч | ||
| Топливо/запас топлива |
||
| АИ-91-98/55 л |
||
| Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл |
||
| 7,2/4,7/5,6 л/100 км | 8,7/5,4/6,6 л/100 км | 8,3/5,3/6,4 л/100 км |
| Трансмиссия |
||
| передний привод; М6 | передний привод; М6 | передний привод; CVT |
Этот год у компании Toyota знаковый – семейству Corolla исполняется 50 лет. В качестве подарка линейке японцы преподнесли очередной рестайлинг теперь уже 11 поколения. Освежение прошло не с маркетинговой позиции, а с инженерной.
Каковы комплектации и цены на новый автомобиль Тойота Королла 2017 года
Модернизированные седаны уже давно поступили в продажу. Цены на автомобиль далеко не маленькие: стартовая позиция – от 949 000 р. Топовый ценник на японское произведение автомобилестроения – 1 327 000 р. А на выбор предлагается:
- три бензиновых агрегата;
- два варианта коробок: шестидиапазонная механика и бесступенчатая коробка Multidrive S;
- шесть вариантов исполнений.
Теперь новая Тойота Королла 2017 комплектации и цены имеет чуть завышенные для класса С+. Ведь дороже этой модели только обновленная Mazda 3. На данный момент доступны следующие варианты оснащения:
- Стандарт.
- Классик.
- Стиль.
- Комфорт.
- Стиль Плюс.
- Престиж.
Несмотря на разнообразие исполнений, компания предусмотрела зимний пакет, часть опций которого доступна уже в базовой версии. А именно: в стандарте есть подогрев электрорегулируемых зеркал и обогрев сидений. Чего нет вовсе, так это функции обогрева заднего дивана и отзывы владельцев о Тойота Королла 2016 это подчеркивают.
Стандарт и Классик
Базовое исполнение позиционируется со стальными дисками, обутыми в шины на 15 размерностью 195/65. В качестве запаски приятный бонус – полноразмерное стальное колесо. Японцы не стали разочаровывать поклонников генерации Corolla, поэтому дверные ручки уже окрашены в цвет кузова.
По механике все просто – за 949 000 р. предлагается 99-сильный мотор объемом 1,33л. и шестидиапазонная «ручка». Едет скудно, но и стоит не дорого. Кроме этого, в данном исполнении доступны:
- Галогеновые фары.
- Интерфейсы ABS и EBD.
- 4 динамика + аудиоподготовка.
- Кондиционер.
- ЦЗ с дистанционным управлением.
- Индикатор омывайки .
- Передние электростеклоподъемники.
Ключ теперь складывается, а передние сидения имеют трехдиапазонную регулировку. По части безопасности – в автомобиле установлены фронтальные подушки безопасности.
Во второй комплектации Классик новая Тойота Королла 2017 цены имеет такие: 1 059 000 р. и 1 096 000 р. Здесь добавляются боковые подушки безопасности и не только. Будущему тойотоводу предлагается уже аппарат 1,6 л. с количеством лошадиных сил в 122 головы. Если сагрегатировать бензиновый агрегат с шестидиапазонной «ручкой», то получится более дешевый вариант. Вариатор обойдется дороже.
Стиль
На 16» «литье» ездят Corolla, стоимость которых начинается от 1 109 000 р. Именно во столько обойдется автомобиль с мотором 1,6л. на борту и 6-МКПП. Бесступенчатая коробка опять же дороже на 37 000 р.
Впрочем, внешне отличить данную Toyota можно по наличию противотуманных фар. В интерьере куда больше нововведений:
- Аудиосистема с выходами AUX и USB.
- Кожаный руль с обогревом.
- Задние ЭСП.
Комфорт
Часть экстерьерного рестайлинга доступна уже в этом исполнении. Именно здесь заднюю часть обновленного автомобиля помогают идентифицировать светодиодные габаритные огни. Разница в интерьере со Стилем тоже вполне заметна – водитель сразу же увидит цветной дисплей между спидометром и тахометром. В остальном же дополнения практически таковы, как и в комплектации Тойота RAV4 2016 Классик:
- антипробуксовочный интерфейс (TRC);
- системы курсовой стойкости (VSC) и помощи на подъеме (HAC);
- Bluetooth;
- подогрев лобового стекла в зоне дворников;
- 6 динамиков.
В переходной комплектации Комфорт новая Тойота Королла 2017 имеет такие цены: 1 154 000 р. и 1 191 000 р. В агрегатном отношении все так же: более дешевое исполнение – это 1,6 + 6-МКПП, более дорогое – 1,6 + вариатор.
Топовые комплектации Toyota Corolla 2017: Стиль Плюс и Престиж
Верхние исполнения легко узнаваемы – они имеют полностью рестайлинговый экстерьер. В частности здесь уже доступны светодиодные ДХО и диодная головная оптика. А под капот уже можно заказать 140-сильную бензиновую «четверку» объемом 1,8л., агрегатируемую только с бесступенчатой коробкой.
Стиль Плюс
Салон этого исполнения сразу же выдаст семидюймовый цветной тачскрин, спрятанный за марким ударопрочным стеклом. В арсенале и «мультимедийка» Toyota Touch 2 с камерой заднего вида. Не лишний здесь и блок двухзонного «климата». Ценовая политика в этой версии такова:
- 1,6л. + 6-МКПП – 1 208 000 р.
- 1,6л. + Multidrive S – 1 245 000 р.
- 1,8л. + Multidrive S – 1 277 000 р.
Престиж
Данная комплектация имеет особый экстерьер – только в этой версии дверные ручки идут с хромированной накладкой. Более щепетильный анализ внешности позволит выявить передние и задние сенсоры парктроника, выполненные заподлицо с бамперами. В остальном же к исполнению Стиль Плюс добавлены:
- Боковые зеркала, складываемые посредством электропривода.
- Сенсоры дождя и света.
- Интерфейс бесключевого доступа с функцией запуска с кнопки.
Ассоциируется с версией Престиж только вариатор. Вариант с мотором 1,6 л. обойдется в 1 295 000 р. «Четверка» объемом 1,8л. дороже на 32 000 р.
Резюмируем
- Свежие комплектации и цены на новый седан Тойота Королла 2017 находятся в таком диапазонном отношении: Стандарт (949 000 р.) и Престиж (1 327 000 р.). В начальных исполнениях уже доступны самые необходимые опции в виде подогрева сидений и зеркал, кондиционера, ABS, передних ЭСП и мотор 1,6 л.
- Средние версии (1 109 000 р. — 1 191 000 р.) могут покрасоваться аудиосистемой, литыми дисками на 16», противотуманными огнями, системами TRC, VSC и HAC, обогревом руля и лобового стекла в зоне дворников. А еще с комплектации Комфорт Toyota Corolla можно узнать по задним светодиодным огням.
- Топовые исполнения (от 1 208 000 р.) имеют светодиодные ДХО и диодный головной свет. Здесь также впервые доступен 140-сильный мотор 1,8л. Тут же славная мультимедийка с сенсором на 7», двухзонный «климат», бесключевой доступ, сенсоры дождя и света, полноценный парктроник.
Рынок сбыта: Россия.
Модернизация седана Corolla одиннадцатого поколения коснулась дизайна кузова, оформления интерьера и списка оснащения. Внешние изменения минимальны — они, как обычно, затронули переднюю часть автомобиля, где в глаза бросаются узкие фары и узкая же линия решётки радиатора. Королла стала первой в сегменте моделью, которую можно заказать с полностью светодиодной оптикой, что предусмотрено для «топовых» исполнений. В задней части машины появились изменённые фонари. В салоне автомобиля выделяется иное оформление блока управления климатом и мультимедийной системой с новым 7-дюймовым дисплеем, доработанное рулевое колесо, а также круглые боковые дефлекторы. Кроме того, в отделке интерьера теперь использованы более дорогие материалы, а селектор коробки передач обтянут кожей. В июне 2016 года российское представительство компании Toyota провело премьеру обновлённого седана в исполнении для российского рынка.
В базовой комплектации «Стандарт» Corolla получает двигатель 1,33 л, галогенные фары, светодиодные ходовые огни, боковые зеркала с повторителями указателей поворота, электроприводом и обогревом; рулевую колонку с регулировкой по наклону и вылету, мультифункциональное рулевое колесо, передний разделительный подлокотник, карманы в спинках передних сидений; задние сиденья складываются в отношении 60:40. В оснащение также входят: кондиционер, подогрев передних сидений, ключ ДУ, передние электростеклоподъёмники, аудиоподготовка (радио, 4 динамика, антенна). В комплектации «Классик» предлагается более мощный 1,6-литровый мотор. Версия «Стиль» добавляет к списку оборудования аудиосистему CD/MP3/WMA с разъёмами USB и AUX, рулевое колесо с кожаной отделкой и электрообогревом, задние электростеклоподъёмники. В комплектации «Комфорт» доступны: коммуникационная система Bluetooth, электрообогрев лобового стекла в зоне стеклоочистителей, задний подлокотник с подстаканниками. «Стиль Плюс» добавит светодиодные фары ближнего и дальнего света, аудиосистему Toyota Touch 2 с камерой заднего вида, 7.0" цветной сенсорный дисплей на центральной консоли, двухзонный климат-контроль. В самой дорогой версии «Престиж» — складывающиеся боковые зеркала, система бесключевого доступа в салон, запуск двигателя с кнопки и многое другое.
На выбор предлагается три бензиновых мотора. Базовый 1,33-литровый (99 л.с.) доступен в простейшей комплектации «Стандарт» и только в комплекте с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Время разгона до 100 км/ч — 12,6 сек., средний расход — 5,6 л/100 км. Впрочем, даже с учётом сравнительно небольшого веса автомобиля (порядка 1,3 тонны), более предпочтительным кажется вариант с 1,6-литровым силовым агрегатом 1ZR-FE (122 л.с.), которым оснащается подавляющее большинство модификаций как на механике (разгон до 100 км/ч за 10,5 сек., расход 6,6 л/100 км), так и с вариатором (разгон до 100 км/ч за 11,1 сек., расход 6,3 л/100 км). Самый же мощный 140-сильный 1,8-литровый 2ZR-FAE предлагается исключительно с вариатором. Эта модификация демонстрирует ещё более высокие динамические показатели (10,2 сек. разгона до 100 км/ч), а также хорошую экономичность (6,4 л/100 км).
Седан Toyota Corolla построен на платформе с колёсной базой размером 2,7 метра, оснащён передней подвеской типа «Макферсон» и задней торсионной. Он оборудован электроусилителем рулевого управления, а также дисковыми тормозами спереди (вентилируемые) и сзади. Длина Corolla равна 4620 мм, ширина — 1775 мм, высота — 1,46 метра. Минимальный радиус разворота — 5,4 м. Стандартно седан получает стальные колёсные диски с шинами 195/65 R15. В более дорогих версиях — легкосплавные колёсные диски с шинами 205/55 R16. Шасси немного перенастроили в угоду российским условиям: клиренс увеличен до 150 мм. Кроме этого, ёмкость бачка омывателя выросла до 4,5 л. Производитель также утверждает, что значительно улучшил шумо- и виброизоляцию седана.
В стандартную комплектацию седана входят: антиблокировочная система (ABS) с системой распределения тормозного усилия (EBD), усилитель экстренного торможения (BA), фронтальные подушки безопасности, конструкция передних сидений, снижающая вероятность травмы шеи (технология WIL). Версия «Классик» добавляет боковые подушки безопасности. Начиная с комплектации «Комфорт» в стандартное оборудование входит система курсовой устойчивости (VSC). В комплектацию «Стиль плюс» добавлены светодиодные фары ближнего и дальнего света. В комплектацию «Престиж» — датчики света и дождя, передние и задние датчики парковки. Toyota Corolla считается одним из самых безопасных автомобилей в мире. В результате краш-тестов по методике EuroNCAP автомобиль получил пять звезд.
Читать полностью
