Дорожный просвет Ауди А6 или клиренс
, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Audi A6 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.
Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Ауди А6
может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Ауди А6
разных поколений существенно различается. На внедорожном универсале Audi A6 allroad вообще стоит пневматическая подвеска с возможностью изменения дорожного просвета.
Клиренс Ауди A6 С5 с 2001 г.в. – 123 мм
Клиренс Ауди A6 С6 с 2005 г.в. – 168 мм
Клиренс Ауди A6 C7 с 2014 г.в. – 165 мм
Сразу скажем, что А6 которые созданы для российского рынка имеют чуть больший дорожный просвет, чем модификации для ЕС.
Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Ауди А6 . Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.
Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Ауди А6, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.
Подробное видео установки проставок для увеличения дорожного просвета на Ауди А6.
Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.
Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Audi A6. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того серьезное изменение клиренса может привести к неравномерному износу резины.
Нынешнее четвертое поколение седана бизнес-класса Audi A6 (или «седьмое», если вести отсчет от «сотых») появилось на свет в 2011 году. По данным производителя, интерес к седану неуклонно растет, что вынудило ингольштадтцев задуматься об обновлении модели. Задуманное удалось воплотить к осени 2014 года, когда в начале сентября была рассекречена основная информация о рестайлинговом Audi A6. Публичная премьера обновленного седана пройдет в рамках Парижского автосалона, ну а пока освежим память, вспомнив, что представляет собой Audi A6 в кузове C7.
Динамичный силуэт седана Ауди А6 внушает уважение с первой секунды зрительного контакта. Тщательно выверенные пропорции кузова и изящные детали оформления экстерьера формируют образ настоящего немецкого качества, достойного только лучших автомобилей. Седан Audi A6 красив, дорог и в меру спортивен. Длина кузова Ауди А6 составляет 4915 мм, ширина равна 1874 мм, а высота укладывается в рамки 1455 мм. Длина колесной базы равна 2912 мм. Дорожный просвет (клиренс) Audi A6 – 163 мм. Снаряженная масса варьируется в пределах от 1540 до 1770 кг в зависимости от типа мотора, но после рестайлинга эти показатели снизятся, так как производитель нарастил объемы алюминия в конструкции кузова.
В рамках нынешнего обновления дизайнеры Audi аккуратно модифицировали решетку радиатора, подготовили новую оптику, немного изменили бампера, подрихтовали пороги и добавили новые варианты дизайна колесных дисков. Обошлось без глобальных перемен, но, тем не менее, автомобиль стал свежее и аэродинамичнее.
Салон в ходе рестайлинга практически не изменился. Здесь появились новые варианты отделки, плюс незначительной доработке подверглись некоторые малозаметные детали, например мультимедийная система получила новый графический процессор.
По качеству и эргономике салон Audi A6 – один из лучших в своем классе. Обилие свободного пространства, высококачественные материалы отделки, удобная посадка на всех сидениях, высочайший уровень обеспечения безопасности, отличная обзорность и богатое оснащение – все это про Ауди А6. Кстати, багажник седана способен скрыть в своих недрах до 530 литров в стандартном состоянии и до 995 литров при сложенном втором ряде кресел.
Технические характеристики. Моторная линейка Audi A6 C7 включает в себя достаточное количество вариантов для выбора: 3 бензиновых двигателя, 2 дизельных и одну гибридную силовую установку. Список бензиновых агрегатов открывает 2,0-литровый рядный турбированный мотор с непосредственным впрыском топлива и 16-клапанным ГРМ типа DOHC, развивающий 180 л.с. максимальной мощности при 4000 – 6000 об/минуту, а также 320 Нм крутящего момента при 1500 – 3900 об/минуту. Работает мотор в паре с базовой 6-ступенчатой «механикой» или с опциональным бесступенчатым «вариатором» Multitronic. С МКПП двигатель способен ускорить седан Audi A6 с 0 до 100 км/час за 8,1 секунды, с «вариатором» на эту задачу уходит 8,3 секунды. Максимальная скорость движения при этом равна 231 или 226 км/час в пользу «механики», а средний расход топлива наоборот лучше у версии с «вариатором»: 6,4 литра против 6,5 литра.
Далее в списке моторов следует 2,8-литровый бензиновый атмосферник V6, также получивший непосредственный впрыск топлива, но уже 24-клапанный ГРМ DOHC. Его максимальная отдача завялена производителем на уровне 204 л.с. при 5250 – 6250 об/минуту, а пик крутящего момента составляет 280 Нм при 3000 – 5000 об/минуту. Агрегируется средний бензиновый мотор с тем же набором КПП. С «механикой» он ускоряет седан с 0 до 100 км/час за 7,9 секунды, а с «вариатором» – за 7,7 секунды. «Максималка» в обоих случаях равна 240 км/час, а вот расход топлива снова в пользу «вариатора»: 7,4 литра против 7,7 литра у МКПП.
На вершине списка бензиновых моторов расположился 3,0-литровый компрессорный V6 с непосредственным впрыском и 24-клапанным ГРМ DOHC, работающий в паре с 7-ступенчатым «роботом» S-Tronic, имеющим два сцепления и функцию ручного переключения. Верхний предел мощности топового бензинового агрегата в 310 л.с. достигается при 5500 – 6500 об/минуту, а максимальный крутящий момент равен 440 Нм в диапазоне от 2900 до 4500 об/минуту. С данным мотором седан Audi A6 способен набирать «максималку» в 250 км/час, при этом первые 100 км/час достигаются за 5,5 секунды, а средний расход бензина в смешанном цикле равен 8,2 литра на 100 км.
Линейку дизельных силовых агрегатов Audi A6 открывает 2,0-литровый рядный турбомотор с непосредственным впрыском и 16-клапанным ГРМ DOHC. Его мощность составляет 177 л.с., развивающихся при 4200 об/минуту, а пик крутящего момента равен 380 Нм при 1750 – 2500 об/минуту. В качестве КПП немцы предлагают только бесступенчатый «вариатор», позволяющий ускорить Audi A6 Sedan до первых 100 км/час за 8,2 секунды, при этом максимальная скорость движения седана составляет около 222 км/час. Что касается топливного аппетита, то младший дизель укладывается ровно в 5,0 литра.
Дизельный флагман имеет 6 цилиндров V-образного расположения с общим рабочим объемом 3,0 литра, систему непосредственного впрыска топлива и 24-клапанный ГРМ типа DOHC. Его мощность заявлена немцами на уровне 245 л.с.. доступных при 4000 – 4500 об/минуту, а пик крутящего момента упирается в отметку 580 Нм, развиваемых при 1750 – 2500 об/минуту. Агрегируется дизельный флагман только с 7-ступенчатым «роботом», дающим возможность совершить стартовый рывок с 0 до 100 км/час за 6,1 секунды, набирать «максималку» в 250 км/час, при этом затрачивая не более 5,9 литра топлива на 100 км в смешанном цикле.
Гибридная силовая установка, в последнее время исчезнувшая из продажи, базировалась на 2,0-литровом бензиновом турбомоторе с отдачей 211 л.с. и электромоторе мощностью 54 л.с., что позволяло достичь суммарной полезной мощности в 245 л.с. Полезный крутящий момент гибридной установки при этом достигал отметки 480 Нм (350 и 210 Нм), а в качестве КПП гибрид получил 8-ступенчатый «автомат» Tiptronic. Гибридный Audi A6 способен разгоняться до 240 км/час, набирать 100 км/час за 7,5 секунды, при этом затрачивая не более 6,2 литра бензина на 100 км пути.
Рестайлинг сентября 2014-2015 года внес коррективы в моторную гамму четвертого поколения Audi A6. Отныне базовым бензиновым мотором станет 1,8-литровый турбоагрегат, развивающий 190 л.с. мощности. Кроме того, линейка бензиновых агрегатов будет включать 2,8-литровый атмосферник с отдачей 220 л.с., 2,0-литровый турбомотор мощностью 252 л.с. и 3,0-литровый турбоагрегат мощностью 333 л.с. Список дизельный установок после рестайлинга включает в себя только один мотор – прежний 3,0-литровый турбодвигатель с отдачей 245 л.с. Изменился и список КПП. Отныне место «вариатора» Multitronic занял более современный преселективный «робот» S-Tronic, а 6-ступенчатая «механика» была полностью перенастроена. О динамических характеристиках рестайлингового Audi A6 производитель обещает сообщить в рамках Парижского автосалона.
Четвертое поколение Audi A6 (кузов C7) построено на платформе более крупных А7 и А8. После рестайлинга все модификации с двигателями объемом менее 2,8 литра получили только передний привод, а остальным достался фирменный постоянный полный привод Quattro с центральным межосевым самоблокирующимся дифференциалом и системой направленного распределения крутящего момента между колесами задней оси (управление вектором тяги). В стандартном состоянии система Quattro распределяет тягу в соотношении 40:60 в пользу задней оси, но при необходимости электроника способна менять это соотношение в пределах от 70:30 до 15:85.
Подвеска седана Audi A6 полностью независимая, многорычажная. В качестве опции подвеску можно заменить на спортивную (2 варианта) или адаптивную пневматическую с регулируемым клиренсом (140 – 180 мм). Все колеса Audi A6 снабжаются дисковыми тормозными механизмами, при этом спереди диски вентилируемые. Реечный рулевой механизм седана дополнен электромеханическим усилителем с изменяемым передаточным отношением. Уже в базе автомобиль снабжен целым комплексом электронных помощников: ABS, EBD, BAS, ESP и ASR.
Комплектации и цены. В базовое оснащение седана Audi A6 производитель включил 17-дюймовые кованые диски, 6-подушек безопасности, бортовой компьютер, 2-зонный климат-контроль с антипылевым фильтром и датчиком влажности, полный электропакет, подогрев лобового стекла в зоне покоя щеток стеклоочистителя, боковые зеркала с подогревом и электрорегулировкой, подогрев передних кресел, передние сидения с регулировкой поясничного отдела и аудиосистему с 9-ю динамиками, усилителем, сабвуфером и поддержкой карт памяти SDHC. Дорестайлинговый седан Audi A6 продается по цене от 1 770 000 рублей. После рестайлинга стоимость базовой модификации выросла до отметки 1 810 000 рублей. Самая доступная версия с полным приводом оценена в 2 170 000 рублей, а топовая модификация с 333-сильным двигателем будет стоить 2 565 000 рублей. Прием заявок на Audi A6 2015 модельного года начался 16 сентября. Первые автомобили должны поступить к дилерам уже в конце октября 2014.
Новая Ауди А6
в России предлагается с мощным 3-литровым дизельным или бензиновым двигателем и хорошим набором менее мощных моторов рабочим объемом 1.8, 2.0, 2.8 литра. В качестве трансмиссии предлагается либо 6-ступенчатая механика, либо 6-ти и 7-ступенчатые роботизированные коробки S tronic. И без того богатый на опции автомобиль может предложить своему владельцу массу интересных вещей. Например, полностью независимая пневматическая подвеска может менять дорожный просвет бизнес седана со 140 мм до 180 мм.
Кроме переднего привода, естественно у Audi A6 есть версия полного привода quattro с центральным блокирующимся дифференциалом. В полноприводной комплектации Ауди А6 quattro крутящий момент распределяется следующим образом – на переднюю ость 40 процентов тяги, на заднюю 60%. Однако, если дорожное покрытие скользкое или влажное электроника начинает распределять крутящий момент в других пропорциях, что бы обеспечить максимально безопасное движение не маленького автомобиля.
Осенью 2014 года седан Audi A6 пережил небольшой рестайлинг, теперь в Европе машина продается как модель 2015 года, а в США как модель 2016 года. Внешне это сказалось на небольшом изменении нижний части бамперов, появились новые литые диски, но в основном заменили головную оптику, теперь она светодиодная. В салоне поработали над мультимедийной системой сделав её мощнее, а изображение на центральном мониторе ярче и чище. В дорестайлинговой версии базовым двигателем считался турбомотор рабочим объемом 2 литра, который развивал 180 л.с. Его заменили на двигатель объемом 1.8 литра, но мощностью уже 190 лошадиных сил. Далее фотографии новой Audi A6 2015 .
Фото Ауди А6
Салон Audi A6 2015 года , как и положено автомобилю такого класса, поражает своим комфортом и внутренним пространством. В отделке интерьера смело используют дерево и алюминий. Багажник седана имеет 530 литров объема, естественно задняя спинка складывается частями, позволяя перевозить длиномерные вещи. Фотографии салона новой А6 ниже.
Фото салона Ауди А6
Багажный отсек премиум седана в результате рестайлинга не претерпел вообще ни каких изменений.
Фото багажника Ауди А6
Технические характеристики Audi A6
По сути на A6 стоят те же бензиновые и дизельные моторы, что и на А4. Особенность турбодвигателей TFSI состоит в том, что достаточно поставить более производительную турбину, а лучше две, это сразу повышает мощность силового агрегата и можно ставить его на более крупную модель Ауди. Либо поставить небольшую турбину, что снизит мощность силового агрегата. Довольно удобная схема позволяющая “разгонять” двигатель 1.8 TFSI со 120 до 190 лошадиных сил. Та же схема работает и на дизельных моторах DTI. Но на бензиновых 6-цилиндровых моторах Ауди объемом 3 литра турбины нет. Там стоит механический компрессор, обычный насос, который засасывает необходимый объем воздуха делая двигатель по сути тем же наддувным TFSI, но без турбины.
Практически все двигатели TFSI довольно надежные. На каждый цилиндр ставят по 4 клапана, есть гидрокомпенсаторы, фирменная система регулировки высоты клапанов, завихрители во впускных коллекторах. Используется либо комбинированный впрыск, либо непосредственно прямо в камеру сгорания, есть турбины с изменяемой геометрией, ну и конечно цепной привод ГРМ. Пожалуй самое слабое место в бензиновых моторах Ауди А6 именно турбина, которая к тому же весьма дорога. Не забываем о системах изменения фаз газораспределения и еще массы технологических новшеств. Но все это делает большой бизнес седан очень динамичным, а с V6 под капотом, Audi A6 может поспорить в динамике со многими спорткарами. Разгон за 6 секунд до сотни, не предел возможностей этого автомобиля.
Что касается трансмиссии, то кроме полного привода, в ближайшее время ожидается появление 9-ступенчатого роботизированного автомата S tronic. Механическая коробка видимо так и останется на уровне 6-ти передач. Кстати, в Европе дорожный просвет автомобиля около 140 мм, для России клиренс составляет 160 мм. Далее габариты седана А6.
Размеры, масса, объемы, клиренс Ауди А6
- Длина кузова – 4933 мм
- Ширина кузова – 1874 мм
- Высота кузова – 1455 мм
- Снаряженная масса – 1610 кг
- Полная масса – 2115 кг
- База, расстояние между передней и задней осью – 2912 мм
- Колея передних и задних колес – 1627/1618 мм соответственно
- Объем багажника – 530 литров
- Объем топливного бака – 65 литров
- Дорожный просвет Ауди А6 – 160 мм
Видео Ауди А6
Видео обзор и тест-драйв самой свежей версии Ауди А6 2015 от “Автовестей”.
Цены и комплектации Ауди А6
Цена на новую Ауди А6 в России стартует с отметки более чем 2 миллиона рублей. Предлагается три основных комплектации, это базовая, Бизнес, Комфорт и Спорт. За начальную версию с двигателем 1.8 TFSI мощностью 190 л.с. и 6-ступенчатой механикой просят 2 034 000 рублей. За роботизированный автомат в качестве КПП необходимо доплатить 70 тысяч рублей. Самая доступная версия с полным приводом Ауди А6 quattro и бензиновым двигателем 2.8 литра обойдется в 2 427 000 рублей. Топовые комплектации Спорт с мощными 3-литровыми агрегатами обойдутся более 3-ёх миллионов рублей. Правда в ближайшие несколько дней российское подразделение Audi анонсировало очередное повышение цен, так что текущая стоимость модельного ряда немецкого производителя изменится.
Audi A6 – автомобиль премиум-класса, разработанный немецкой компанией Audi. Предшественником этой модели является седан Audi 100, представленный в 1968 году. Его преемником является Audi A6. Так автомобиль стал называться с 1994 года. Обратим внимание, что первая версия Audi A6 представляла собой модернизированную версию оригинальной машины Audi 100.
Audi A6 – массовый автомобиль бизнес-класса, известный в кузове седан и универсал. Раньше в продаже были доступны одноимённые купе и хэтчбек, но позже от них было решено отказаться из-за низкого спроса. Самой мощной версией Audi A6 является спортивный Audi RS6 с жесткими настройками ходовой части и форсированным двигателем.
Audi A6 конкурирует с моделями Mercedes-Benz E-Class и BMW 5-Series.
В 2018 году дебютировало очередное поколение Audi A6 с индексом C8. Машина предлагается обширной моторной гаммой, в которой есть экономичный бензиновый мотор объемом 3 литра. Его мощность составляет 286 лошадиных сил.
Дорожный просвет:
- Поколение 2 (С5) – 123 мм
- Поколение 3 (С6) – 168 мм
- Поколение 4 (С7) – 165 мм
- Поколение 5 (С8) – 165 мм.
Отзывы владельцев
- Борис, Смоленская область. Приобрел Ауди А6 С6 в 2007 году, на замену Мерседесу Е-класса 2000 года. Стильный и мощный седан для быстрой и комфортной езды. Отличная шумоиозоляция, качественный и в меру строгий салон, большое количество опций, вместительный салон и багажник. Дорожный просвет почти 170 мм – отличный показатель для седана бизнес-класса. Ауди А6 гораздо жестче Мерседеса, но при этом меньше кренится и лучше управляется. Машина устойчиво держится на неровной дороге, но все же лучше подходит для ровных городских или загородных трасс. Двигателя почти не слышно, ну разве что на высоких оборотах. Впрочем, в случае с ДВС так и должно быть. Длина кузова почти 5 метров, это ощутимо больше чем у моего старого Е-класса. Поэтому пришлось привыкать. Зато в салоне хватит места четверым и пятерым пассажирам высокого роста.
- Николай, Санкт-Петербург. Машина в эксплуатации с 2016 года. Езжу на автомобиле в максимальной комплектации. У меня версия С7 в кузове универсал. Такой кузов понадобился для семейных нужд – в такой машине проще перевозить длинномеры, а также любой другой груз и габаритную тару. Клиренс составляет 165 мм, как у предшественника. У меня был предыдущий Ауди А6, который лучше адаптирован к плохим дорогам, но подвеска все равно жесткая. Новый А6 совершенно непригоден для российских дорог. Ощущается каждая дорожная мелочь, я уже молчу о дорожных стыках, трамвайных путях, ямочках и кочках. Из-за жесткой подвески автомобиль почти не кренится, даже не смотря на приемлемый клиренс 165 мм. В дизайнерском и техническом плане машина на высоте. Динамика и управляемость почти как у спорткара, не смотря на принадлежность к премиум-классу. Расход топлива у машины с дизелем составляет 10 литров на 100 км.
- Игорь, Тула. У меня Audi A6 С8 2018 года, машина в эксплуатации всего несколько месяцев. Скажу сразу, что автомобиль не прощает ошибок. Электронные помощники – это одно дело, они работают безупречно, и к ним претензий нет. Я имею ввиду специфические настройки ходовой части. Клиренс в 165 мм – с одной стороны, оптимальный показатель даже по меркам городского автомобиля бюджетного класса, который без проблем колесит по дачным проселкам. Но в случае с Ауди А6 дела обстоят иначе. Длинная колесная база, свисающие передние и задние бампера – все это сильно ухудшает проходимость. В результате новый Ауди А6 больше пригоден для ровных городских трасс. Впрочем, для этого он и создавался. Но у меня отец и мать живут в деревне, и надо к ним ездить проведывать. Автомобиль очень жесткий, но хорошо управляется, словно спортивный гиперкар.
- Дмитрий, Ленинградская область. Катаюсь на Ауди А6 С5 2000 года, покупал машину в 2016 году у второго владельца. Это более простой автомобиль по сравнению с новыми моделями, на которых мне тоже доводилось ездить у друзей. Использую Ауди в такси, автомобиль исправно служит вот уже больше двух лет. У меня версия в кузове седан, с дорожным просветом 125 мм. Согласен, что такой клиренс маловат для отечественных дорог. Я уже не говорю про деревенские улочки и закоулки. Парковаться также неудобно, из-за низкого дорожного просвета. Крены в поворотах минимальные, так что у клиренса 125 мм немало достоинств. Проходимость? О чем тут можно говорить вообще, ведь автомобиль совершенно непригоден для проселочных дорог. Он чересчур жесткий и настроен на езду по трассе с резкими поворотами. В городском такси Ауди А6 полностью себя оправдывает.
- Наиль, Уфа. На автомобиле Ауди А6 С6 2008 года я проехал 120 тысяч километров. Ничего плохого не скажу про машину, ведь это седан премиум-класса, с кучей достоинств. И все же, есть недостатки, но это мое личное мнение. Понятно дело, что это европейский седан, адаптированный к европейским дорогам. Значит, машина плохо подготовлена к российским условиям. Тут дело не только в ходовой части, ведь мне даже пришлось устанавливать более мощный аккумулятор. Короче, машину я доработал как следует, и только потом вздохнул с облегчением, да не совсем. Ведь подвеска все равно осталась жесткой. Я ездил на Мерседесах и БМВ. Ладно там Мерседес, но даже БМВ едет гораздо мягче моего Ауди. Управляемость примерно на одном уровне. В салоне тихо и комфортно, как и подобает премиум-классу. Тут не придраться. Езжу на А6 почти каждый день на работу и обратно домой.
- Алексей, Красноярск. На одометре моего Ауди А6 70 тысяч километров. Машина 2016 года, поколение С7. Стильный и динамичный седан. С внешностью и поведением на дороге все в порядке – автомобиль выполнен в лучших традициях немецкого автопрома. Странно, что немцы до сих пор не намерены адаптировать машину к российским дорогам. За дорожный просвет 165 мм отдельное спасибо, но этого мало. Из-за жесткой подвески появляются проблемы в ходовой части. А ремонт автомобиля премиум-класса – удовольствие недешевое. Надо старательно объезжать даже самые безобидные ямки и кочки, я уже молчу за дорожные полицейские и трамвайные пути – их надо проезжать на черепашьей скорости. Тогда подвеска моего Ауди А6 будет в целостности и сохранности.
Видео — как увеличить клиренс
Статьи и обзоры
Компания Audi представила обновленный Audi Q5. Линейка силовых агрегатов модели включает в себя пять вариантов двигателей, среди которых два турбодизеля TDI и три бензиновых, использующих технологию TFSI.
Компания Audi планирует разработать новый гибридный автомобиль, который будет представлен исключительно только на китайском рынке. Партнером по этому проекту станет концерн FAW из Поднебесной.
Фото (Ауди А6)
История
В наши дни Ауди А6 представлен в дух основных версиях – пятидверный универсал и чатырехдверный седан. Несколькими годами ранее имел место выпуск двухдверных моделей: хэтчбек и купе.
В 2005 году завершилась господство в бизнес-классе марки Mercedes, которое продолжалось ровно 30 лет. именно в этом году возглавил первенство среди автомобилей данной категории. На протяжении всего года описываемое авто оставалось лидером продаж в Европе.
Модель четвертого поколения Седан была впервые презентована в 2011 году на Женевском весеннем автосалоне. Интерьер салона был полностью обновлен, а в самом центре приборной панели разместился выдвижной цветной дисплей. Для справедливости стоит отметить, что внутреннее убранство очень сильно напоминает дизайн салона Audi A7 Sportback, соплатформенного лифтбэка. Кузов А6 может похвастать большим количеством деталей, выполненных из алюминия. По желанию покупателя опционально к стандартной комплектации может быть добавлена эффектная светодиодная оптика, отличающаяся повышенным уровнем экономии энергии. Фото четвертого поколения Ауди А6, а так же ее технические характеристики представлены в каталоге на сайте auto.dmir.ru.
За дополнительную плату в автомобиль может быть также установлен специальный проектор, способный переносить всю информацию о показаниях спидометра и навигационных систем непосредственно на лобовое стекло перед водителем.
Активная безопасность пассажиров Ауди А6 обеспечивается посредством многочисленных камер и датчиков: сюда входит и специальная инфракрасная камера, главная задача которой состоит в фиксации и отображении пешеходов на мониторе приборной панели. В отдельных случаях происходит принудительное торможение вплоть до полной остановки автомобиля.
Главными конкурентами A6 Седан на автомобильном рынке являются Mercedes-Benz E-Class и BMW 5 Series. В отличие от них описываемое авто является передне-, а не заднеприводным. Однако при желании покупателя может быть укомплектован системой quattro, обеспечивающей полный привод в постоянном режиме. В таком случае происходит распределение дифференциала в соотношении 40:60, что дает автомобилю именно заднеприводный акцент. В процессе разработки данной версии Ауди А6 производители решили отказаться от габаритного механизма производства компании Torsen, что помогло значительно расширить диапазон перераспределения между осями тяги.
Обладатели версии, укомплектованной шестицилиндровым дизельным или бензиновым мотором, могут заказать активный дифференциал с возможностью управления вектором тяги. В этом случае значительно возрастет точность и динамичность прохождения поворотов и опасных зон.
Модели с передним приводом оснащены вариатором или механической коробкой. В качестве альтернативы «механике» в с полноприводной модификацией присутствует роботизированная семидиапазонная трансмиссия S Tronic.
Если Вы решили стать обладателем данной модели немецкого производителя, то в автомобильном клубе Audi на сайте auto.dmir.ru Вы сможете пообщаться с владельцами и просто поклонниками этой легендарной марки, а также прочитать полезные отзывы, касающиеся эксплуатации этих авто.
