Hyundai Genesis Coupe (Хендай Генезис Купе). Hyundai Genesis Coupe

Недавно обновленный корейский автомобиль в настоящее время, пожалуй, самый дешевый способ заполучить мощное 347-сильное спортивное купе. Но вряд ли кто об этом знает.

Если бы наш мозг функционировал, как компьютер, строго логично и бескомпромиссно, автомир выглядел бы иначе. Предположим, что в этом непоколебимо рациональном мире существовал бы элегантный двухдверный автомобиль с приводом на задние колеса, мощным 6-цилиндровым мотором, вполне сбалансированным шасси и все это было бы доступно по невероятно низкой цене. Он стал бы настоящим хитом. Но и в нашем реальном мире есть такой автомобиль. Это Hyundai Genesis Coupe с 3,8-литровым V6 мощностью 347 л.с. доступный в Европе за 39 600 Евро.

С таким ценником Хендай неприступен практически для любого спортивного автомобиля в этом классе. К примеру, за новый BMW 435i мощностью 306 л.с. просят около 49 950 Евро. Так же дорог и Mercedes A45 AMG, правда, с четырехцилиндровым мотором производительностью 360 л.с. Но все же сравнивать Hyundai с такими по-настоящему спортивными автомобилями, как Porsche Cayman S, не уместно.

Буквально пару месяцев назад Хендай обновил серию Генезис Купе. Улучшения затронули дизайн, оборудование, шасси и двигатель. Кроме мощного V6 в линейке моторов есть и более экономичный четырехцилиндровый агрегат, который стал сильнее прежнего.

Топ-версия Купе оснащается 3,8-литровым V6 с непосредственным впрыском. При неосторожном обращении с педалью акселератора двигатель громко рычит, энергично взбадривая массивную 1,7-тонную машину. Мотор сочетается с шестиступенчатой механической или восьмиступенчатой автоматической коробкой передач собственной разработки Hyundai. «Автомат» может управляться вручную с помощью подрулевых переключателей. Двигатель и коробка «автомат» хорошо гармонируют.

Не стоит забывать, что основной целевой аудиторией Genesis Coupe станут покупатели из США. Возможность быстро промчаться по прямой, иногда позакладывать виражи и большую часть времени с комфортом передвигаться на крейсерских режимах – вот идеальные требования для такого автомобиля в Штатах. И именно в этом Генезис Купе преуспел больше всего, доставив удовольствие от вождения.

Одна из основных причин побуждающая снова и снова нажимать педаль акселератора потрясающий звук мотора. Как и принято в настоящее время во многих спортивных автомобилях, звук двигателя из моторного отсека попадает в салон через специальные акустические трубы. Кому то это понравится или покажется смешным, но этот акустический мост – единственная связь между водителем и дорогой, в почти идеально заизолированном салоне купе. Иными словами, единственная возможность определить, сколько же энергии вы фактически отправляете колесам – это кратковременный шум мотора.

Но внешне спортивный автомобиль смотрится скромно. Черные пластиковые вставки в капоте, которые выглядят как воздушные ковши, в действительности не несут ни каких технических функций. Единственные явные спортивные атрибуты – кричащий задний спойлер и что-то напоминающее на диффузоры.

Неловкий баланс между серьезностью и шоу становится очевидным и в интерьере. Хороших оценок заслуживают спортивные сиденья, оформление передней панели и отсек для мелочевки на центральной консоли. Однако общее впечатление портят дешевый пластик из которого изготовлены панели интерьера, беспокойный дизайн щитка приборов и неуклюжий рычаг автоматической коробки передач. Hyundai Genesis Coupe по вместимости пассажиров четко соответствует формуле 2+2. На заднем ряду смогут усесться только дети, взрослым придеться сесть на корточки, согнувшись вперед.

Однако, даже если станет удобно на заднем сиденье, интерьер будет безупречен, а сцепление с дорогой идеально, машина все равно останется мало востребованной в Европе. Ни один человек не ожидает от Hyundai спортивного поведения. Но для Хендай это только дополнительный стимул продемонстрировать уверенную компетенцию и стать ноу-хау в области чистокровных спортивных автомобилей. Ведь, как известно, корейцы довольно настойчивы в амбициозных автомобильных проектах.

Технические характеристики Hyundai Genesis Coupe 3.8 V6

Двигатель: бензиновый V6 с непосредственным впрыском, рабочий объем – 3778 куб.см, мощность – 347 л.с., максимальный крутящий момент – 400 Нм.

Коробка передач – 8-ступенчатая автоматическая. Привод – задний.

Разгон 0-100 км/ч – 5,9 с. Максимальная скорость – 260 км/ч. Средний расход топлива – 10 л/100 км.

Размеры: длина – 4630 мм, ширина – 1865 мм, высота – 1385 мм. Объем багажника – 332 литра.

Модификации Hyundai Genesis Coupe

Hyundai Genesis Coupe 2.0 AT

Максимальная скорость, км/ч	235
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.2
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3	1998
Мощность, л.с. / оборотах	250/6000
Момент, н·м / оборотах	373/3000-4500
Расход по трассе, л на 100 км	5.2
Расход в городе, л на 100 км	9.5
Расход комби, л на 100 км	6.8
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Hyundai Genesis Coupe по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не выпускается.

Отзывы владельцев Hyundai Genesis Coupe

Никогда бы не подумал, что буду с таким удовольствием ездить на корейском автомобиле. Hyundai Genesis Coupe - мой пятый автомобиль, так что опыта эксплуатации хватает. В живую я его никогда не видел, и он оказался больше чем я ожидал, этакое купе класса GT. Теперь конкретно об автомобиле. Двигатель: мощности мне немного не хватает, но это все поправимо с помощью чип-тюнинга. Коробка: тут я прокололся, взял «автомат» в надежде, что моя любимая будет ездить иногда. Но она отказалась. И теперь я зря мучаюсь на «автомате» в спортивном купе. «Тупит» когда надо резко понизить передачу. Даже тип-троник не помогает. Мой совет - берите МКПП. Подвеска: идеальный баланс между жесткостью и комфортом. Очень приятно ездить. Минимум кренов и «зубы не дробит». Но я лично поменял подвеску на более жесткую, ибо иногда езжу покататься на гоночную трассу.

Салон: пластик немного «дубоват», но мне как-то все равно. Сиденья-ковши просто идеальны. Хорошая кожа. Читаемые приборы. 7-дюймовый сенсорный дисплей навигации. В общем, салон Hyundai Genesis Coupe мне очень нравится. Запчасти: у нас в городе единственное, что нашлось в наличии, это масляный фильтр, все остальное под заказ. Но я думаю, это временное явление, так как «Генезисов» у нас еще очень мало, можно по пальцам пересчитать. Подводя итоги, скажу, что ездить на Hyundai Genesis Coupe одно удовольствие, не нравится только «автомат», но не сильно. Приятно ловить на себе взгляды прохожих. В общем, сказка, а не машина.

Достоинства : отличная управляемость, динамика, комфорт в салоне. Особое внимание ковшам. И многие другие плюсы.

Недостатки : автомат. Пластик в салоне на среднем уровне.

Павел, Лос-Анджелес

Hyundai Genesis Coupe, 2012 г

Впечатления: они самые разные. Все необычно. Ну как так можно завести машину без ключа? Очень просто. Метку в карман, левой ногой выжимаем сцепление и нажимаем кнопку. Заводится Hyundai Genesis Coupe превосходно. Звук родного выхлопа - нечто. Реально приятный бас. Стоять сзади очень приятно. Сиденья очень удобные. Со всеми регулировками. Подголовники, утопленные в спинку, боковая поддержка, все как будто под меня. Конечно, есть минусы. Руль не регулируется по вылету, а само сиденье кожаное. Сел в -27 на него и понял, что пока подогрев не нагреет, ехать нереально. Звукоизоляция Hyundai Genesis Coupe так себе, слышно и выхлоп и шум из арок, особенно задних. Вообще, я бы сказал, что модель очень шумная, не знаю, почему её все нахваливают. Но зато эти двери без рамок, как же красиво они смотрятся, когда стекло опущено. Конструкция двери такова, что как только открываешь дверь, стекло на 1 см отъезжает вниз и, наоборот, как только закрыл - вверх. Конечно купе - это машина не для семьи. Hyundai Genesis Coupe - не исключение. Но именно в нем больше всего пространства для пассажиров сзади.

Что касаемо технической части, то тут все просто. 2-х литровый мотор с маленькой турбиной. Кое-где проскакивает информация, что мотор унифицирован с мотором «Эво». На самом деле люди лукавят. Идентично только железное навесное. Турбина, коллектор, некоторые иные железки. Но расположение мотора вдоль, против «Эвовского» поперек дает огромную разницу в концепции. В моторе Hyundai Genesis Coupe использована цепь. Клапана регулируются вручную. Мотор достаточно тихий. Турбина очень маленькая, соответственно на «спул» выходит рано. Пока сказать точно не могу, потому что обкатка и больше 3-х тысяч стрелку ни разу не поднимал. Коробка простая, как «Жигулевская». Задняя передача включается, как на «десятке», но рычаг необходимо сильнее нажать и немного утопить. Передачи короткие. В городе без проблем можно двигаться в потоке, не превышая 2,5-3 тысяч оборотов. Но придется часто щелкать передачи. Экономичность машины неплохая.

Достоинства : экстерьер. Интерьер. Двигатель. КПП. Динамика.

Еще в 2008 году новый Hyundai Genesis Coupe был официально представлен в рамках автосалона в городе Нью-Йорк. Вскоре после этого стартовали его продажи на территории Кореи. Прошел всего год, и новинка стала доступной для европейских потребителей, а также для автолюбителей из Северной Америки.

Россияне узнали, чем является Хендай Генезис Купе в сентябре 2009 года, когда детишки пошли в школу. Что интересно, автомобиль практически сразу стал невероятно востребованным и популярным. На сегодняшний день автомобиль несколько преобразился, но остался все таким же замечательным и привлекательным.

Стоит заметить, что именно внешность является самой сильной стороной купе. Не потому что внутри салона или под капотом какие-то проблемы и недочеты. Вовсе нет. Автомобиль выполнен качественно, оснащается надежными и мощными силовыми агрегатами. Но все же внешние данные - это то, за что Генезис Купе так полюбился автомобилистам, и причина, по которой он расходится многотысячным тиражом по всему миру.

Машина достойна самого большого внимания, а потому сегодня хотим предложить вам полноценный обзор новинки 2014-2015 года. Мы расскажем, что же прекрасного во внешности этого спортивного купе, заглянем в его салон, изучим оснащение, а также поделимся информацией относительно технических характеристик.

Экстерьер

Компания Хендай провела для своего Hyundai Genesis Coupe рестайлинг в минувшем году и презентовала актуальную на ближайшие несколько лет версию авто. По фото и видео материалам вы без труда определите, что же нового появилось во внешности машины.

Вообще изменения пришлись практически на каждую деталь кузова. Так, были скорректированы очертания переднего бампера, а также увеличены размеры радиаторной решетки. Главным украшением передней части стала уникальная, безумно красивая оптика головного света с другим углом наклона по сравнению с дорестайлинговой версией, с уникальным оформлением и со светодиодными огнями дневного света. Плюс на наружных зеркалах появились также светодиодные повторители поворотных сигналов.

Сбоку, на первый взгляд, может показаться, что изменений никаких нет и все. Но присмотритесь внимательнее. Видите это изящные линии параллельных ребер на поверхности кузова? Согласитесь, смотрятся они шикарно и придают ощущение, что автомобиль двигается, даже когда стоит на месте.

Задняя часть получила огромный спойлер, новую светодиодную начинку для габаритов, внушительный бампер с диффузором, а также трапециевидные насадки на системе выхлопа.

В принципе, тяжело сказать, с какой стороны спортивное купе выглядит лучше всего. Уж больно замечательным получился дизайн этого автомобиля. Мы не хотим чрезмерно нахваливать дизайнеров за эту разработку, однако иначе не получается. Много эмоций вызывает внешность Hyundai Genesis Coupe, и поделать с этим ничего нельзя.

Несмотря на то, что перед нами спортивное купе, его габаритные показатели на удивление внушительные. Судите сами:

длина - 4630 миллиметров
ширина - 1865 миллиметров
высота - 1385 миллиметров
колесная база - 2820 миллиметров
снаряженная масса - 1530-1581 килограмм.

Выбор вариантов цветового исполнения кузова не так уж и много, но каждый из представленных цветов идеально сочетается со внешностью автомобиля. Так, вам предлагается выбрать белый, серый, желтый, серебристый, синий, красный, черный или же коричневый автомобиль корейского производства.

Интерьер

От очень приятного переходим к моментам, которые у Хендай выполнить так же качественно и изящно как экстерьер, не удалось. Как вы понимаете, речь идет об интерьере.

На первый взгляд все кажется интересно, красиво, оригинально и солидно. Только вот когда начинаешь усаживаться в автомобиль, ехать на нем, регулировать различное оборудование, возникают определенные недовольства и понимание того, что некоторые моменты явно недоработаны.

К примеру, отвечающий за управление внешними зеркалами и стеклоподъемниками блок кнопок на водительской двери располагается на некомфортном месте. Плюс блок управления климатическим оборудованием можно было бы переместить в иную область. Подголовник не регулируется, из-за чего он буквально упирается в затылок водителя. На переднем пассажирском кресле ситуация с подголовником аналогичная.

Приборная панель смотрится хорошо, ровно как и бортовой компьютер вместе с тремя радиусами приборов. Они информативны, обеспечивают комфортное считывание всех данных. Но ночью может возникнуть определенное неудобство, поскольку синяя подсветка очень ярках и доставляет дискомфорт глазам.

Передние сиденья собраны аккуратно и качественно, имеют ярко выраженную боковую поддержку, подогрев. Единственный их недочет заключается как раз в подголовниках. Если будете брать кожаный салон, приготовьтесь к скольжению по подушке. Валики боковой поддержки будут расставлены широко, что позволяет зато удобно расположиться водителю и переднему пассажиру большой комплекции. К регулируемому по вылету и высоте рулевому колесу и к регулировке в шести направлениях для сидений претензий нет.

Задний ряд также не располагает к комфортному размещению, поскольку места в ногах будет мало, вы будете даже при среднем росте упираться коленками в впереди стоящее кресло. Да и голову придется держать аккуратно, дабы не удариться о заднее стекло.

Что касается багажного отделения, то оно составляет 284-332 литра, в зависимости от конфигурации. Это достаточно много для класса спортивных купе и значительно больше, нежели у основных конкурентов Хендай Генезис Купе.

Комплектация

Тут особо выбирать не придется, поскольку для российского рынка официальные дилеры корейского автопроизводителя предлагают лишь один вариант. Зато эта комплектация, которая носит название Perfomance, содержит в себе множество полезного и необходимого оборудования.

Примерный список входящих в состав этой комплектации опций выглядит следующим образом:

легкосплавные диски на 18 дюймов
ксеноновые передние фары
датчик света и дождя
задние светодиодные фонари
дневные ходовые и противотуманные светодиодные фары
передние и боковые подушки безопасности
подогрев и электрорегулировка передних кресел
круиз контроль
климат контроль
передний и задний парктроник
аудиосистема Инфинити с сабвуфером и 7 динамиками
кожаная отделка салона искусственной и натуральной кожей
система Смарт Кей
накладки на педали и пороги с подсветкой
электропривод и подогрев наружных зеркал заднего вида
складывающиеся зеркала заднего вида
электростеклоподъемники
системы безопасности ESP и ABS.

Цена

Мы не зря сказали, что данное купе относится к категории доступных спортивных машин. Но это вовсе не означает, что Hyundai Genesis Coupe дешевый. Вовсе нет.

Тем не менее, дабы заполучить этого спортивного корейца, вам придется отдать сумму порядка 1,6 миллиона рублей . Именно такие ценники установлены в текущем году на российском рынке.

Много это или мало? В принципе, решать вам самим.

Технические характеристики

Если говорить про спортивные характеристики, то они не вполне соответствуют категории спортивных купе. Можно сказать, что в этом плане инженеры немного недоработали. К сожалению, но при столь яркой внешности, спортивности в характере автомобиля не хватает.

Да, разгоняется машина хорошо, но слишком линейно. Управляемость очень ограничена по своей экстремальности из-за электронных помощников и настройки подвески с рулевым управлением вместе. Более того, подвеску можно назвать жесткой, а тормоза ватными.

На команды водителя автомобиль реагирует с некоторым опозданием, словно не хочет подчиняться его воле. Дрифтовать на Хендай Генезис Купе 2014 2015 можно, но очень сложно. Потребуется мастерство хорошего пилота. Но и он долго в затяжном дрифте не удержится. Автомобиль не позволит.

Что же касается мотора, то российским потребителям доступен лишь один силовой агрегат. Это бензиновый двигатель с турбонаддувом и четырьмя цилиндрами. Также движок оснастили прямым впрыском топлива и системой изменения газораспределительных фаз.

В итоге при объеме в 2,0 литра получилась мощность в 250 лошадиных сил и крутящий момент 373 Нм. Максимально автомобиль с таким движком может разогнаться до 235 километров в час.

Как мы отмечали уже, динамика разгона у машины неплохая. Судите сами, за 7,6 секунды при старте с места вы разгонитесь до ста километров в час. Частично за такую солидную динамику отвечает качественная автоматическая коробка передач, которую можно переводить в ручной режим и управлять передачами при помощи подрулевых лепестков.

А вот в плане расхода топлива сюрпризов не произошло. В городе вам потребуется около 15 литров, а на трассе - практически в два раза меньше, около 7,5 литров. В итоге средний показатель потребления горючего составляет 10,3 литра на каждые сто километров.

Хендай предлагает для своего Hyundai Genesis Coupe 2014-2015 года более мощный силовой агрегат, однако на российском рынке официально он не представлен. Это мотор объемом 3,8 литра, который выдает 400 Нм крутящего момента и внушительные 347 лошадиных сил мощности.

Вывод

Знакомство с Хендай Генезис Купе началось очень позитивно и оптимистично. Но затем мы перешли к не самому удачному интерьеру, а также изучили технические характеристики, которые оставили двоякое мнение. Как показывают отзывы владельцев данного спортивного купе, спортивным назвать его сложно, но возможно. Проблема с управлением многим не нравится, хотя в плане надежности и безопасности она сделана правильно.

Так что подведем итог. Hyundai Genesis Coupe - это автомобиль для тех, кто хочет владеть прекрасным и спортивным внешне авто без огромных затрат на его покупку. К салона и неудобным подголовникам можно привыкнуть, как и к расположению кнопок управления климатом, стеклоподъемниками и наружными зеркалами. И, разумеется, это автомобиль не для семья, а для водителя и одного пассажира. Длительные поездки вчетвером вряд ли порадуют тех, кому придется сидеть сзади.

Модификации Hyundai Genesis Coupe

Hyundai Genesis Coupe 2.0 AT

Максимальная скорость, км/ч	235
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.2
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3	1998
Мощность, л.с. / оборотах	250/6000
Момент, н·м / оборотах	373/3000-4500
Расход по трассе, л на 100 км	5.2
Расход в городе, л на 100 км	9.5
Расход комби, л на 100 км	6.8
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Hyundai Genesis Coupe по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не выпускается.

Отзывы владельцев Hyundai Genesis Coupe

Недостатки : автомат. Пластик в салоне на среднем уровне.

Павел, Лос-Анджелес

Hyundai Genesis Coupe, 2012 г

Достоинства : экстерьер. Интерьер. Двигатель. КПП. Динамика.

Спорткары - особая каста в автомобильном мире. Попасть в число привилегированных очень не просто - одним не хватает опыта, другим - харизмы, третьим - средств. Компания Hyundai, привыкшая ломать стереотипы, решила вступить в сей элитный клуб, выпустив собственный суперкар. Так в 2008 году на автофоруме в Нью-Йорке был представлен Genesis.

Внешне машина получилась достойной, но все отмечали в ней отсутствие спортивного духа.

К тому же, нечёткое рулевое управление, жесткое шасси и высокий расход горючего поставили авто в один ряд с "середнячками" класса.

Инженеры же Hyundai хотели признания и, практически сразу, начали совершенствование своего детища. В итоге, в 2013 году свет увидел совершенно другой автомобиль, получивший имя Genesis Coupe 2.0. Он имел кардинальные отличия от предшественника как во внешности, так и в характере.

Дизайнерские решения

Вторая генерация модели стала прорывом. Машина получилась явно спортивной, с агрессивными обводами.

Экстерьер

В глаза бросается огромная фальшрадиаторная решётка, в верхней части которой красуется .

Добавляют экспрессии противотуманные фары с "ресничками" ходовых огней, а также стильные фонари головной оптики с чернением корпуса. Капот модели имеет стильные выштамповки и пару воздухозаборников.

Профиль автомобиля выглядит стремительно. Классический для данного класса, объёмный кузов украшают продольные рёбра в стиле Hyundai, а в мощных арках под крыльями скрыты огромные диски в с асимметричным протектором.

В кормовой части, сходства с элитными спорткарами добавляет сильно наклоненное заднее стекло. Огромные светоблоки оптики выглядят шикарно, а в большом бампере гармонично смотрятся два сопла выхлопной системы.

Купэ 2014 года имеет несколько отличающиеся от предшественника габариты. А именно:

длина - 4,63 м;
ширина - 1,87 м;
высота - 1,39 м;
колёсная база - 2,82 м.

Интерьер

Взглянув внутрь Hyundai Genesis Coupe, можно увидеть, что салон не универсален, а во многом унифицированным и напоминает других представителей марки Hyundai. Водители, знакомые с машинами узнают привычную комбинацию приборов и деталей.

Есть здесь и уникальные элементы. Так, на центральной консоли расположились три дополнительных стрелочных прибора, которые показывают температуру масла, степень активации педали акселератора, а также давление турбины.

Качество отделки салона на высшем уровне, как и подгонка деталей. Посадка на передних креслах комфортная и глубокая, а сами сидения имеют эффективную боковую поддержку и оснащены множеством регулировок, хотя электроприводом оборудовано лишь место водителя.

Внутреннее пространство позволяет удобно расположиться впереди высоким и плотным людям. Задний диван авто нельзя назвать декоративным. При необходимости, тут могут ездить взрослые, но идеальным это место будет для детей.

Несмотря на все мыслимые приспособления для настройки зеркал, обзор заднего вида не радует - это бич всех подобных автомобилей, так сказать, плата за спортивную внешность.

Багажный отсек, как и подобает настоящему спорткару, небольшой - 284 литра. Расположению груза несколько мешают ниши, а также петли для крепления крышки, хотя для небольшой поклажи места хватает.

Технические характеристики

Genesis Coupe, относящиеся к и поставляемые в Россию, комплектуются 2000-кубовым бензиновым силовым агрегатом. Данный мотор оснащён турбонаддувом и имеет впечатляющие показатели. Так, его мощность составляет 260 лошадиных сил, а крутящий момент - существенные 360 Нм.

В паре с двигателем устанавливается современнейшая автоматическая 8-ми ступенчатая трансмиссия. Несмотря на наличие режима ручного переключения передач, активировать его не хочется, так как "автомат" значительно опережает водителя в реакции и исправляет допущенные им ошибки.

В таком тандеме машина набирает первые 100 км/час за 7,2 секунды, что не является отличным показателем для данного класса. При этом радует вполне умеренный "аппетит" авто - на трассе он потребляет до 7,5 литров, а в городе - чуть больше 10-ти.