Основатель автомобилестроительной компании «Феррари. Энцо ансельмо феррари Трансмиссия и другие системы

Энцо стал настоящей легендой, высочайшим стандартом для особенных и исключительных машин. И сейчас эти произведения технологического искусства не утратили своей привлекательности и актуальности.

Начинал Феррари Энцо с выпуска обыкновенных автомобилей, предназначенных для обычных дорог. Но, как он потом признался, это производство позволило ему накопить денег на осуществление его настоящей мечты, страсти всей его жизни. Он всегда хотел создать самые быстрые гоночные кары, подобрать команду для соревнований и победы в них.

Энцо Феррари, биография которого является одной из наиболее ярких историй успеха, родился в 1898 году. В пятидесятых-шестидесятых годах прошлого века в Италии были популярны неформальные заезды - соревнования между друзьями, которые гоняли на своих машинах по опустевшим дорогам. Тогда еще отсутствовали ограничения по скорости, поэтому каждый из участников стремился обогнать других. Именно для этих целей и построил свои гений. Его особенное чутье и талант позволили ему обогнать крупные автоконцерны с неограниченными возможностями. Ведь на предприятии Феррари Энцо работали всего шесть человек, которые умели делать абсолютно все.

Название своей команде Энцо дал необычное - Scuderia Ferrari. Свое дело он сравнивал с конюшней, ведь для того чтобы лошадь могла победить, за ней необходим тщательный уход. А еще животное должно хорошо питаться и быть здоровым, чувствовать любовь и заботу хозяина. Все это обеспечивает ему целая команда профессионалов - конюхов, наездников, тренеров, которые должны трудиться слаженно.

Во времена фото которого представлено в данной статье, собирались машины вручную. Поэтому во многом успех любого предприятия зависел от опытности его сотрудников. Создатель красного автомобиля с эмблемой в виде лошади собрал вокруг себя самых лучших специалистов, которые усердно работали над общим делом. Сам Энцо отличался сверхактивностью, неистощимой энергией, неимоверной трудолюбивостью, требовательностью. На первое место он всегда ставил работу. Вот эти принципы и позволили ему добиться таких высот.

Феррари Энцо всегда тщательно подбирал сотрудников, лелеял командный дух. Они болели всей душой за общее дело, вместе не только трудились, но и обедали и отдыхали. Нередко в мастерской они спали. Поэтому когда автомобили Scuderia Ferrari побеждали, каждый член команды чувствовал себя героем. Но также вместе они переживали неудачи, разделяя на всех Они обсуждали свои ошибки и меры, которые позволили бы им устранить все проблемы. И каждое поражение делало команду только сильнее, приближало ее к настоящему триумфу.

Когда смотришь на автомобиль Ferrari, то видишь идеал, грациозность, мечту. Это то совершенство, которое можно сравнить только с лошадью, которая и является эмблемой марки. Хочется снять шляпу перед ее гениальным создателем, который подарил миру чувство свободы, который выиграл более пяти тысяч гонок по всему миру. И мир благодарен ему за то, что он создал великое дело, которое продолжилось и после его смерти.

Итальянская компания Ferrari, начиная с шестидесятых годов прошлого века, выпустила пять моделей автомобилей, которые эксперты относят к категории суперкаров. Последней среди них стало авто, известное как «Феррари Энцо». Машина, характеристики которой привели к жёсткой конкуренции за право покупки экземпляра даже среди VIP-клиентов, доминировала в своём сегменте в начале тысячелетия. Как бы там ни было, она остаётся актуальной и в наше время.

Дебют и производство

Широкой публике новинка была представлена во время проведения выставки во французской столице в 2002 году. Её проектировщиком является Кен Окуяма. Следует отметить, что именно этот человек ранее создал популярную модель Pinifarina. Многие эксперты на выставке отметили угрожающую и настойчивую внешность автомобиля, выделяющегося на фоне других представителей класса своими острыми панелями и краями. Сборка «Феррари Энцо» производилась на протяжении трёх лет. За это время итальянской компанией было построено всего лишь 399 экземпляров автомобиля. Неудивительно, что за ними выстроилась огромная очередь потенциальных покупателей.

Общее описание

Сама по себе эта модель представляет двухместную спортивную машину, в которой конструкторам удалось объединить все былые достижения этого итальянского производителя с инновационными разработками во всех направлениях автомобильной промышленности того времени. Её кузов выполнен из сплава кевлара с углеволокном, поэтому вес машины является сравнительно небольшим - 1365 килограммов. При этом её габариты в длину, ширину и высоту составляют 4702х2035х1147 миллиметров соответственно.

Интерьер

Говорить о том, что «Феррари Энцо» - автомобиль особенный, можно при одном только взгляде на его руль, созданный в аналогичном болидам «Формулы-1» стиле. Машина сама подсказывает водителю оптимальный вариант для переключения передачи. В это время на рулевом колесе загораются светодиоды красного цвета. Находящемуся внутри человеку достаточно просто потянуть на себя лепестки, и сцепление самостоятельно определит подходящую передачу и включит её. В самом салоне установлен полный электрический пакет, есть климат-контроль, сиденья - кожаные (изготавливались под комплектацию конкретного заказчика), а также имеется качественная современная аудиосистема.

Силовая установка

Двигатель автомобиля создан по аналогии моторов для болидов «Формулы-1». Вместе с тем используемый здесь агрегат конструкторы спроектировали специально для модели «Феррари Энцо». Характеристики установки предоставляют машине возможность разгоняться до отметки в 355 км/ч. Если конкретнее, то модель приводится в движение за счёт V-образного мотора мощностью в 660 лошадиных сил, состоящего из двенадцати цилиндров объёмом шесть литров. Сам двигатель располагается по центру в задней части корпуса под углом в 60 градусов. Следует отметить, что такое решение разработчиков стало весьма нетрадиционным, поскольку обычно в аналогичных машинах мотор устанавливается под прямым углом.

Эффективность силовой установки, по сравнению с предыдущим суперкаром от этой компании-производителя (моделью F50), увеличилась на 27 %. Благодаря этому на разгон с места до «сотни» автомобилю требуется всего лишь 3,1 секунды времени.

Трансмиссия и другие системы

Автоматическая коробка передач на шесть ступеней с электрогидравлическим управлением разработана признанным лидером в этом направлении - компанией Magneti Marelli. Главной особенностью трансмиссии считается то, что она способна осуществлять переключение передач без сцепления. Аналогичные устройства в наше время устанавливаются на современные модификации от Ferrari и Maserati. Как бы там ни было, одной из первых машин, на которых она появилась, стала именно «Феррари Энцо». Авто также оборудовано алюминиевыми педалями тормоза и газа, что заметно улучшило не только эргономичность салона, но и технические параметры. Каждая из них регулируется в шестнадцати разнообразных положениях.

Все движения водителя контролируется электроникой машины. Эффективные керамические тормоза Brembo позволяют осуществлять торможение позже, поэтому автомобиль преодолевает даже крутые виражи значительно быстрее. Нельзя забывать и о том, что их вес примерно на 30 % меньше, если сравнивать с аналогами. Более того, такие тормоза практически никогда не изнашиваются. Шины Potenza RE050 Scuderia разработаны конкретно под модель «Феррари Энцо». Машина благодаря им с лёгкостью может справиться со скоростью в 350 км/ч. При этом они гарантируют отличную управляемость и хорошее сцепление с трассой. Не возникает здесь каких-либо проблем и с остановкой.

Аэродинамика

Как уже было отмечено выше, дизайн этой модели создавался под сильным влиянием «Формулы-1». В связи с этим неудивительно, что человек, находящийся за рулём «Феррари Энцо», пребывает под воздействием просто космических перегрузок. По всему кузову автомобиля располагаются воздухозаборники. Они не только выполняют функцию охлаждения двигателя, но служат также для увеличения прижимной силы. Следует отметить, что аэродинамический коэффициент машины находится на уровне Сх 0,36. Разработчики позиционируют модель как авто для обычных дорог. Вместе с этим размер его клиренса составляет всего лишь 3,9 дюйма. В зависимости от скорости движения и требуемой прижимной силы, заднее крыло модели автоматически приспосабливается к условиям езды.

Реализация

Изначально итальянской компанией было создано 349 экземпляров автомобиля «Феррари Энцо». Сперва они предлагались исключительно владельцам других моделей от этого производителя. Более того, для них была установлена умеренная стоимость в размере 659330 американских долларов. Таким образом, разработчики получили заказы на все 349 машин еще до того, как стартовала их сборка. Вместе с тем заявки на покупку новинки продолжали поступать, поэтому руководство компании приняло решение о создании ещё пятидесяти единиц авто.

Помимо этого, существует еще несколько модификаций модели, что создавались как ее разновидность. Они разрабатывались позже и превосходят в некоторых технических характеристиках первоначальную версию. Собирались такие машины под конкретных заказчиков. После того как в 2008 году в мире произошёл финансовый кризис, на продажу были выставлены несколько экземпляров «Феррари Энцо». При этом владельцы запрашивали за них сумму, составляющую в среднем по 1,6 миллиона долларов.

Заключение

Подводя итог, необходимо акцентировать внимание на том, что машина стала ярким доказательством того, насколько удачно компании Ferrari удаётся переносить на уличный автомобиль рабочие характеристики болидов «Формулы-1». Многие эксперты сходятся на мысли о том, что модель «Энцо» стала одной из самых успешных разработок за всю историю существования этого итальянского производителя. Что касается её стоимости, то цену одного подержанного экземпляра авто, которая превышает отметку в один миллиона американских долларов, можно смело назвать вполне соответствующей.

Родился Энцо 18 февраля 1898 года в Модене, Италия. В биографии Энцо Феррари машины занимали всегда почетное место. С 1919 года он стал принимать участие в автогонках (вначале Parma-Berceto). Затем стал тест-пилотом «Alfa Romeo». После многих лет плодотворной работы Энцо был назначен директором спортивного подразделения. Однако должность не стала пределом для активного, жаждущего скорости и побед Феррари.

В 1929 году в биографии Феррари произошло важнейшее событие – он основал собственное общество «Scuderia Ferrari». Еще до того, как Феррари начал конструировать машины, он мечтал о гоночных достижениях своей команды. И они не заставили себя ждать. Одним из лучших стал гонщик Тацио Нуволари. Впервые в биографии Энзо Феррари его команда приняла участие в Формуле-1 в 1950 году. Уже в следующем году команда завоевала победу на соревнованиях (победу принес Хосс Фройлан Гонзалес).

Увлекшись гонками, Феррари разрабатывал лишь машины для таких соревнований. Затем же, будучи уже широко известным, стал выпускать машины для обычных нужд. Но автомобили Феррари всегда отличались от остальных. Энцо оснащал их мощными двигателями, кроме того разрабатывался спортивный дизайн, как вне, так и внутри салона.

Оценка по биографии

Новая функция! Средняя оценка, которую получила эта биография. Показать оценку

Как то раз президент компании Fiat, Джованни Аньели назвал Ferrari символом Италии - очень лестное утверждение, но разве это не так?

Энцо Феррари «положил» жизнь на создание лучших в мире автомобилей, по словам одного из гонщиков формульной команды , пилоты как личности почти не интересовали основателя компании, для него было важнее всего, чтобы машина с изображением гарцующего скакуна первой пересекла линию финиша. Феррари испытывал страсть к гоночным автомобилям, вспомните о , последнем автомобиле выпущенном при жизни Энцо, а вот дорожные машины Коммендаторе создавал без особого энтузиазма. В 2002-ом году., на автовыставке проходящей в Париже, компания из Маранелло представила автомобиль, который по своему духу соответствует лучшим гоночным машинам созданным под руководством самого, — Великого Итальянца. Дорожный болид был назван в честь основателя компании - Enzo Ferrari.Ранее, наиболее мощные и эксклюзивные модели итальянской марки, такие как F40, или же F50, имели цифровое обозначение, но на момент выхода самого быстрого на тогда , до 60-яти летия компании оставалось еще 7 лет, но стоит заметить, что назвать такой завораживающий автомобиль именем человека который создал организацию с нуля - это весьма благородно. Сборка последнего Энцо была завершена в 2004-ом году, так на выпуск запланированной серии в 399 машин ушло 2 года. Ниже, мы рассмотрим технические характеристики Ferrari Enzo, особенности и сегодняшнюю стоимость. Если вам будет, что добавить к этой статье, ниже - под статьей, вы можете оставить свой отзыв на .

Внешний обзор Ferrari Enzo

Традиционно кузов для Энцо создавался в ателье Pininfarina, но очень интересно то, что дизайнером итальянской машины стал не итальянец, а японец! Возможно отчасти по этому, кузов Феррари создавался в первую очередь с оглядкой на функциональность, а не на эффектный внешний вид. При высоте кузова в 1 147мм, итальянский супер автомобиль имеет коэффициент лобового сопротивления в 0.36, для сравнения кузов, значительно более высокого имеет аеродинамический коэффициент в 0.24. Кузовные панели Ферарри выполнены таким образом, чтобы на высокой скорости машина максимально прижималась к дороге, так при скорости в 300км в час, благодаря аеродинамическим элементам, на кузов Энцо, кроме собственной снаряженной массы в 1 365кг, действует прижимное усилие в 775кг. Некоторый вред аеродинамике наносят воздухозаборники радиаторов и даже системы охлаждения тормозов, но все это необходимо на такой экстремальной машине. Кузов Enzo практически полностью выполнен из углеволокна, но при этом новое супер купе оказалось значительно тяжелее выпущенного в 1987-ом году F40, чья снаряженная масса составляла всего 1 100кг. Не смотря на большую массу, Энцо быстрее не только F40, но и любого выпущенного ранее Феррари. На переднюю ось итальянской машины приходится 44% массы автомобиля, на заднюю соответственно - 56%. На фото Ferrari Enzo вы можете увидеть каким образом в этом автомобиле открываются двери - такого не увидишь на массовых малолитражках. Специально для этого итальянского супер автомобиля были разработаны шины Potenza RE050 Scuderia, которые рассчитаны на движение со скоростью в 350 километров в час. Размерность передних шин: 245/ 40 R19, задних - 345/35 R19. Отчасти и благодаря этим покрышкам, без срыва в снос Феррари выдерживает нагрузки в 1.4g. Дорожный просвет (клиренс) в 100мм говорит о том, что этот автомобиль должен ездить по хорошим дорогам. При длине кузова в 4 702м, колесная база составляет 2 650мм, ширина кузова - 2 035мм. В габаритах Феррари поражает в первую очередь малая высота и ширина кузова.

Обзор Ferrari Enzo в салоне

Как и в случае с F40, сиденья Энцо не имеют регулировок и зготавливаются под каждого конкретного заказчика. То есть если владелец автомобиля довольно худенький, то его другу с плотным телосложением усесться за руль может быть очень проблематично. Очень интересно, что в верхнем выпрямлении руля предусмотрены светодиоды, которые подсказывают водителю о удачном моменте для смены передачи. Передачи в этой машине переключаются подрулевыми лепестками. В отличии от F40, в салоне Энцо присутствует электропривод стекол и даже аудиосистема.

Технические характеристики Ferrari Enzo

Основным отличием Энцо от F50 и F40 является атмосферный V12. Ведь турбированный мотор относительно малого объема, который устанавливался на два предыдущих экстримальных Феррари по настоящему «взрывался» только после 3 000 оборотов, что вносит свои коррективы в управление автомобилем.

Объем бензинового V12 равен 5 998 кубическим сантиметрам. Данный объем обусловлен диаметром цилиндра в 92мм и ходом поршня в 75.2мм. Двигатель Феррари расположен в базе, за передними сиденьями, но перед задней осью. Угол развала двух блоков равен 65 градусам, подобный угол развала характерен для американских V8. При степени сжатия в 11.2:1, двигатель Феррари развивает мощность в 660 лошадиных сил и крутящий момент в 657Н.М. Для уменьшения трения, а соответственно и для увеличения мощности, стенки цилиндров были покрыты никасилом, который стоит сказать, очень сильно боится низкокачественного топлива. Сам бензин в Энцо распределяется по двум алюминиевым бакам, общей емкостью в 1 10л. Для уменьшения массы двигателя, шатуны этого движка изготовлены из титана. Итальянский мотор весит 235кг, что не много для такой большой силовой установки. Привод газораспределительного механизма приводится в действие цепью.

Сто километров в час Феррари Энцо набирает за 3.65с, 200км за 9.5с, максимальная скорость равна 350 километрам в час. Для сравнения, F40 разгонялась до второй сотни за 11с.Четверть мили итальянский автомобиль проходит за 11с, со скоростью на выходе в 225км. Роботизированная, шестискоростная коробка передач меняет скорости за 0.15с. На Энцо установлены керамические тормозные диски, которые кроме того, что на 30% легче чугунных, еще и обладают лучшей износостойкостью.

Цена Ferrari Enzo

Купить Ferrari Enzo сегодня можно за 1.5 миллиона $. У большинства Энцо пробеги очень не значительны, в большинстве случаев этот итальянский автомобиль находится в идеальном состоянии, ведь это коллекционная модель и не многие способны наплевательски относится к такой машине. Дело ведь даже не в цене, а в статусе этого автомобиля.

Впервые Ferrari Enzo представлена в 2002 году на Парижском автосалоне . Всего выпущено 400 автомобилей.

Кузов

Ferrari Enzo построен вокруг гоночного болида, с явно выраженными «клювом» и «лопатой», и таким же, как у гоночных машин, боковыми воздухозаборниками для радиаторов и тормозов. Кузов выполнен из карбонового волокна. Весь автомобиль пронизан раструбами воздухозаборников . Такая конструкция позволила добиться распределения воздуха для увеличения прижимной силы и эффективного охлаждения двигателя без существенных аэродинамических потерь.

Благодаря тому, что вес этого спортивного купе разработчики сократили на 100 кг, машина способна развивать скорость от 0 до 100 км/час всего за 3,2 сек, а её предельная скорость составляет 390 км/ч.

Gemballa

В общей сложности было выпущено 25 автомобилей, каждый из которых будет окрашен и укомплектован в соответствии с индивидуальными требованиями заказчиков.