Берет свое начало в 1954 году, когда в Южной Корее была организована компания Hadonghwan Motor Company. Изначально она выпускала автомобили Jeep, предназначенные для американской армии. Благодаря противостоянию между южной и северной частью страны спрос на эти машины был высок, и это положительно сказывалось на развитии компании. Вскоре было налажено производство гражданских автомобилей, на экспорт в том числе. К примеру, уже в 1967 году Hadonghwan стала выпускать автобусы для Вьетнама.
В 1976 году название компании было изменено в первый раз на Dong-A Motor. Развитие предприятия под новым именем приобрело еще более активные темпы. В 1979 году завершилось строительство завода в городе Пьонгтек. Компания стала работать над продвижением своей продукции в мировом масштабе. В 1984 году Dong-A Motor начали выпускать автобусы для Ливии. В том же году компания снова изменила свое название на SsangYong Group.
В 1986 году руководством предприятия было принято решение о приобретении Keohwa Motors, специализировавшейся на производстве внедорожников Korando. Таким образом, были сделаны большие инвестиции в автомобильную промышленность, и именно в Korando. В 1988 году был спроектирован полноприводный компактный внедорожник Korando, который и принес компании мировую известность.
В начале последнего десятилетия прошлого века Mercedes-Benz стал сотрудничать с SsangYong Motor. Это привело к вложению огромных инвестиций в корейскую компанию. В итоге к 1991 году полным ходом шли разработки легковых и грузовых автомобилей, которые использовали узлы Mercedes-Benz, в 1993 году был начат выпуск автомобилей Musso.
В 1994 году был открыт завод в Чанвун, где производились в основном двигатели. С 1995 года совместно с Mercedes-Benz началось производство легкого грузового автомобиля Istana , известного как MB100. В следующем году компания стала выпускать еще одну машину - New Korando. Автомобиль пользовался спросом в основном благодаря невысокой цене и отличной надежности. Поэтому он активно поставлялся на экспорт.
С 1997 года, когда было начато серийное производство легковых автомобилей, SsangYong заняла новую нишу в автомобилестроении. Одновременно компания представила Chairman - автомобиль бизнес-класса. Он оснащался V-образным двигателем с шестью цилиндрами и базировался на «растянутом» шасси от Mercedes E-класса.
Во время экономического кризиса SsangYong Motor пришлось перейти под контроль группы Daewoo. Уже после кризиса в 2000 году компания вновь приобрела независимость, отделившись от Daewoo. Затем SsangYong занялась внутренней перестройкой. Особое внимание в этом процессе уделялось развитию, исследованиям и дизайну. Одновременно руководство старалось воссоздать сеть сбыта и программы гарантийного обслуживания.
В 2000 году миру была представлена новая модель Chairman CM500. Через год модель Korando завоевала премию Energy Winner 2001. Тогда же было запущено производство современного внедорожника Rexton, начался выпуск функционального пикапа SsangYong Musso Sports. Возрождение SsangYong было продемонстрировано и открытием собственного технического центра в Китае.
С 2003 года было начато производство New Chairman - пассажирского седана, и New Rexton с дизельным двигателем. На следующий год компания приступила к выпуску многофункционального Rodius. В Австралии и некоторых других странах этот автомобиль продавался под именем Stavic. Тогда же SsangYong получила новые инвестиции: почти половину ее акций купила китайская SAIC Motor. 2006 год ознаменовался дебютом еще двух новых моделей: кроссовера Actyon и пикапа Actyon Sports.
На российский рынок автомобили Korando, Musso, Rexton поставлялись еще с конца 1990-х годов. В конце 2005 года на предприятии ЗМА в Набережных Челнах, принадлежащем фирме Sollers, началось производство внедорожников Rexton. Начиная с конца 2006 года, на заводе была запущена и сборка Kyron, а затем - Actyon. В настоящее время для моделей Rexton и Kyron имеется полный производственный цикл, в том числе сварка и окраска кузова.
С декабря 2009 года модели SsangYong выпускаются и на Дальнем Востоке. Суммарные инвестиции в этот проект составили 5 млрд рублей.
| Полное название: | SsangYong Motor Company |
| Другие названия: | |
| Существование: | 1954 - наши дни |
| Расположение: | Республика Корея: Сеул |
| Ключевые фигуры: | Hyung-Tak Choi (главный управляющий) |
| Продукция: | Легковые автомобили |
| Модельный ряд: | SsangYong Chairman |
Широко известная на мировых автомобильных рынках корейская компания Ssang Yong была образована в середине прошлого века. Правда тогда она носила иное название - HaDong-hwan Motor Co. Изначально фирмой выпускались джипы для вооружённых сил (и не только корейских).
Этапы развития
Сотрудничество с 1967 г. с компанией Shinjinjeep Motor привело к тому, что впервые Южная Корея стала экспортировать свою автомобильную продукцию. Например, Вьетнам покупал многоместные автобусы Hadonghwan.
HaDong-hwan Motor быстро развивалась во многом благодаря тому, что в 1974 г. стала совладельцем своего компаньона Shinjinjeep Motor. С этого времени началась разработка новых проектов по выпуску внедорожников. Планировалось выпускать два типа машин: с мягкими и жёсткими крышами.
Впервые наименование фирмы изменилось в 1977 г. Вместе с названием изменился и ассортимент выпускаемой продукции. Dong-A Motor (таким стало новое имя компании) занялась выпуском спецтехники и пассажирских джипов на 4, 5 и даже на 6 посадочных мест.
1979 ознаменовался тем, что в г. Пьонгтек заработал новый завод, а 1980, тем, что компания вошла в состав «Национальной Оборонной Индустрии».
В начале восьмидесятых перечень выпускаемой продукции пополнили самосвалы. Компания продолжала пробиваться на международный авторынок. Её автобусы стала покупать Ливия.
В середине 80-х Donga Motor завладела компанией Keohwa Motors, специализировавшейся на выпуске внедорожников «Корандо». В 88-м появился обновлённый «KORANDO». Компактный внедорожник имел полный привод.
Новое имя компания получила в 1988 г. Отныне все собранные на её заводах авто выходили под новой маркой. Тогда же корейцы присовокупили к своей собственности фирму Panther из Великобритании.
Следуя британскому стилю, корейцы наладили в 1991 г. производство двухместных родстеров Kallista.
Сотрудничество с «Мерседесом»
С всемирно известной фирмой Mercedes-Benz AG SsangYong стала сотрудничать с 1992 г. Тогда партнёры занимались разработкой бензиновых двигателей.
Год спустя немецкий концерн приобрёл акции корейской компании. Началось производство транспортных средств для перевозки пассажиров. Mercedes-Benz передал партнёру наработанные концерном технологии, предоставил возможность использовать собственные конструкторские решения. При этом немцы контролировали производственные процессы.
Совместными усилиями в том же году был выпущен внедорожник повышенной комфортности «Musso», на который поставили лицензионный мерседесовский двигатель.
SsangYong TRANSSTAR – автобус категории «люкс» в котором удобно путешествовать на дальние расстояния стал выпускаться с 1994 г.
Экспорт в европейские страны коммерческих автомобилей Istana, выпускавшихся корейскими предприятиями, начался с 1995-го года.
В 1996 г. произошёл настоящий прорыв: SsangYongMotors оказалась самой первой корейской компанией, которой удалось сертифицировать всю свою продукцию в соответствии со стандартами ISO, установленными международной организацией. Новая модель фирмы «KORANDO NEW» полностью соответствовала этим стандартам.
На базе Мерседеса был выпущен не один автомобиль. Пожалуй, самым роскошным из них стал представительский «Chairman».
Спад – подъём
Экономические трудности не миновали корейскую фирму. В самом конце прошлого века она на два года попала в полную зависимость к DaewooGroup. Автомобили SsangYong некоторое время выпускались под иным названием.
Но, как это нередко бывает, кризис разразился и в самой DaewooGroup. Такое положение дел позволило СсангЙонг вернуть самостоятельность.
Окрепшая компания радовала автолюбителей новинками буквально каждый год:
-2001 – «Rexton». Дорогой комфортабельный внедорожник пользовался спросом у представителей высшего класса.
-2002 – «SsangYongMussoSports». Спортивный пикап грузоподъёмностью в несколько центнеров выпускался до 2006 г.
-2003 – «NewChairman» и «NewRexton». Первый из перечисленных отличался роскошью, а второй исключительной надёжностью.
-2004 – «SsangYongRodius». Удбный комфортабельный макровэн на 11 мест.
-2005 – «SSANGYONG KYRON». Полноприводный внедорожник отличался привлекательностью как снаружи, так и изнутри.
-2006 – «SSANGYONG ACTYON». Компактный кроссовер предназначался в основном молодым и активным водителям (по крайней мере, так гласит его название).
Корейская компания в наши дни занимает в своей стране лидирующее положение по выпуску авто с полным приводом. Конкурировать с ведущими зарубежными автопроизводителями ей позволяет:
- неустанная работа по совершенствованию продукции;
- внедрение в процесс производства новейших достижений в области автомобилестроения;
- отменное качество.
Корейская продукция выпускается, в том числе и на российской территории.
Отечественные автолюбители по достоинству оценили качество выпускаемых компанией транспортных средств. Особой популярностью пользуются представители СсангЙонг:
- Rodius;
Хотите приобрести тойота ленд крузер , но пока не знаете где? Можем посоветовать Вам официального диллера Toyota в Екатеринбурге.
SsangYong Motor Company - южно-корейский авто производитель (легковые автомобили) со штаб квартирой расположенной в Сеуле. Санг Йонг в переводе на русский означает «два дракона», компания занимает третье место среди корейских автопроизводителей по количеству реализуемых автомобилей.
Официальной датой основания история компании SsangYong принято считать октябрь 1954 года, на момент появления фирма получила имя Hadonghwan Motor Company. Первой продукцией автопроизводителя стали лицензионные Willys (армейские внедорожники) поставляемые армии Южной Кореи. Благодаря постоянным заказам военных компания Саньенг (существуют еще транскрипции Санг Енг, Саненг или Ссангйонг) быстро добилась финансового успеха и постепенно расширяла ассортимент выпускаемой техники. В 60-70 годах предприятию удалось наладить выпуск грузовиков, автобусов и техники специального назначения.
В 1967 году благодаря партнерским отношениям с Co., Ltd Shinjin jeep Motor. заключаются контракты на поставку автобусов во Вьетнам.
В 1974 году Hadonghwan Motor Company становится совладельцем Motor Shinjin jeep.
В 1976 году компания меняет имя на Dong-A Motor. Ведутся разработки новых внедорожников рассчитанных на перевозку 4-6 человек с применением дизельных двигателей.
В 1979 году открытие нового автосборочного предприятия в городе Пьонгтек.
В 1983 году покупка торговой марки «Korando» у Co., Ltd Geohwa с последующим поглощением компании Geohwa.
В 1986 году Dong-A Motor переходит под контроль Ssangyong Business Group, а в 1988 году получает свое нынешнее имя SsangYong Motor. В модельном ряду появляется Korando Family - созданный на платформе японского Isuzu Trooper.
В 1991 году предприятия SsangYong заключили договоренность о техническом взаимосотрудничестве с Mercedes-Benz AG (разработка новых бензиновых двигателей).
В 1993 году Mercedes-Benz AG стал одним из основных акционеров Ssang Yong Motors, второй совладелец - китайская компания SAIC Motor. Мерседес АГ и Саньенг Моторс вступают в технический союз. На данном этапе истории компании Санг Йонг все автомобили производятся под контролем представителей Mercedes-Benz.
В машинах SsangYong применяются двигатели, коробки передач и многие из конструкторских решений и технологий немецкого гиганта автопрома. Начало выпуска внедорожника SsangYong Musso.
В 1995 году начинаются продажи корейских автомобилей Санг Енг в Европе, первенцем становится модель Istana - точная копия микроавтобуса Mercedes-Benz MB 100, выпускаемого с 1988 по 1995 годы.
В 1996 году появляется новый Korando, компания сертифицирует свою продукцию по мировым стандартам ISO.
В 1997 году в модельном ряду Саньенг появляется представительский седан Chairman, построенный на базе Mercedes-Benz W124.
В 1998 году компания переходит под контроль Daewoo Group, но ненадолго. Спустя два года в 2000 году Ssang Yong снова самостоятельная структура.
В 2001 году стартует производство внедорожной новинки Rexton.
В 2002 году запускается в серийное производство пикап SsangYong Musso Sports.
В 2003 году появляется новое поколение седана Chairman и минивэн Rodius с дизайном вызвавшим много споров.
В 2005 году дебютирует внедорожник SsangYong Kyron.
В 2006 году очередная новинка Санг Йонг Actyon.
В 2008 году премьерный показ первого кроссовера в модельном ряду SsangYong - C200 Concept (только через два года сменив имя на Korando авто доберется до покупателей). В этом же году руководство компании объявляет о банкротстве, после проведения реструктуризации компания была выставлена на продажу. 12 Августа 2012 года SsangYong Motor была приобретена индийским концерном Mahindra & Mahindra Limited.
Производство внедорожников Саньенг для российских покупателей осуществляется на заводах компании Sollers в Набережных Челнах и Владивостоке.
На сегодняшний день в России и странах СНГ автомобили Ssang Yong пользуются устойчивым спросом. В российских автосалонах доступны следующие модели корейско-индийского производителя: Actyon, Kyron, Rexton и пикап Actyon Sport.
Украинским покупателям доступны Korando (близнец российского Actyon), Actyon и Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron и Rexton II. Возможно в скором времени к корейским внедорожникам, продающимся на постсоветском пространстве, добавятся представительские седаны SsangYong.
Корейская компания SsangYong начала свою работу в 1954 году под именем Hadonghwan Motor Company. Ключевым направлением деятельности был выпуск джипов, предназначенных для армии США. Из-за противостояния северной и южной части страны автомобили успешно реализовывались и в Корее. Чуть позже было начато производство гражданских автомобилей, в том числе на экспорт. Так, в 1967 году с конвейера сошли первые грузопассажирские автобусы для Вьетнама.
В 1976 году было принято решение о смене названии компании на Dong-A Motor. Новое имя лишь способствовало активному развитию компании. В 1979 году в городе Пьонгтек был построен еще один завод для производства автомобилей. Компания продолжала наращивать темпы производства, усиленно работала над продвижением продукции в мировом масштабе. Уже в 1984 году в Dong-A Motor стали выпускаться автобусы для Ливии. Тогда же компания вновь сменила название - на SsangYong Group.
Через два года руководство автоконцерна приняло решение приобрести компанию Keohwa Motors, производящую внедорожники Korando. Благодаря мощным денежным вливаниям, направленным на усовершенствование этой модели, в 1988 году в свет вышел первый полноприводный компактный внедорожник Korando. Именно этот автомобиль принёс компании SsangYong мировую славу.
В последнем десятилетии XX века развитию компании способствовало сотрудничество с автоконцерном Mercedes-Benz. Немцами были вложены колоссальные инвестициив SsangYong, что привело к разработке легковых автомобилей и грузовиков с узлами Mercedes-Benz в 1991 году и выпуску автомобиля Musso в 1993 году.
В 1994 году начал работу завод по производству двигателей в городе Чанвун. В следующем году совместно с немецким автоконцерном был выпущен легкий грузовой автомобиль Istana, ставший известным под именем MB100. В 1996 году с конвейера сошли первые внедорожники New Korando. Благодаря высокой надежности и малой цене эта модель быстро завоевала популярность, особенно за пределами Кореи.
С 1997 года начался серийный выпуск легковых автомобилей, что позволило SsangYong занять новую нишу в автомобилестроении. В это же время компания представила общественности автомобиль бизнес-класса Chairman. Он был сконструирован на базе «растянутого» шасси от Mercedes E-класса и оснащался V-образным 6-цилиндровым двигателем.
Чтобы выстоять во время мирового экономического кризиса компании пришлось стать частью группы Daewoo. Однако уже в 2000 году SsangYong Motor вновь стала независимой. В новом тысячелетии компания взяла курс на внутреннюю перестройку: вкладывались инвестиции в развитие, исследования, дизайн продукции. Одновременно предпринимались шаги для воссоздания сети сбыта и программы гарантийного технического обслуживания.
С обретением независимости SsangYong Motor встала на путь успеха: в 2000 году была выпущена новая модель Chairman CM500, в 2001 году автомобиль Korando стал лауреатом премии Energy Winner, было начато производство мощного и компактного пикапа Musso Sports, открылся собственный технический центр в Китае. Возрождение SsangYong шло полным ходом.
В 2003 году началось производство пассажирского седана New Chairman и дизельного внедорожника New Rexton. В 2004 году мир впервые увидел многофункциональный Rodius, больше известный в Австралии и некоторых странах под именем Stavic. Тогда же китайская компания SAIC Motor стала владельцем почти половины акций SsangYong. Благодаря этим инвестициям в 2006 году появились еще две яркие модели - и .
Модели Korando, Musso и Rexton появились в России еще в конце 90-х годов прошлого века. Однако с 2005 года автомобили Rexton стали выпускаться в нашей стране в городе Набережные Челны. Предприятие ЗМА, принадлежащее компании Sollers, ежегодно увеличивало производственные мощности, поэтому с 2006 года с конвейера сошли первые и Actyon российской сборки.
Сегодня для Rexton и Kyron имеется полный производственный цикл, в том числе сварка и окраска кузова. Благодаря инвестициям в 5 млрд. рублей в конце 2009 года все модели SsangYong стали выпускаться на заводе на Дальнем Востоке.
Южнокорейский производитель, занимающийся в основном, автомобилями повышенной проходимости. История марки началась в 1954 году, с основания в Сеуле (где и по сей день находится её штаб-квартира) компании Ha Dong-hwan Motor Workshop . Она занималась созданием классических внедорожников Jeep и грузовиков для американских солдат. Прошел лишь год после окончания Корейской войны, американских войск в Южной Корее было предостаточно и необходимость в подобных автомобилях была большая.
Как известно, на военных заказах компании процветают. Так случилось и с Hadonghwan . Со временем ассортимент выпускаемой продукции был расширен и гражданской техникой. В 1963 году, в результате объединения с Dongbang Motor Co., Ltd. (основана в 1962 году), она меняет название на Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd ,
Компания быстро развивается. Постепенно расширяется ассортимент выпускаемой продукции - появляются пожарные автомобили, автобусы и многое другое. В 1977 году она снова меняет название. На этот раз на Donga Motor Co., Ltd. Начинают предприниматься попытки выхода на международный рынок. Продукцию на экспорт в то время составляли автобусы.
В 1983 году произошло поглощение Geohwa Motors , что занималась производством внедорожников под брендом Korando . Именно с приобретением этого бренда и начался новый этап в истории SsangYong . Компания начинает активное развитие именно в направлении создания автомобилей повышенной проходмости и повышенного комфорта. Представленная в 1986 году новая модель Korando , на которой и удалось «выехать» на рынок «паркетников». Первый «удар» принял на себя японский рынок, а двумя годами позже начался экспорт на рынки Европы.
В 1987 году была приобретена британская компания PANTHER CAR Co., UK , выпускавшая спортивные автомобили Kallista , которые в результате стали называться SsangYong Kallista . Выпускались они до 1993 года. Всего было выпущено 78 штук.
В 1988 году компания в очередной раз меняет название, на этот раз на SsangYong Motor Co., Ltd. . «SsangYong» можно перевести с корейского как «двойной дракон» ну или «два дракона» .
Несколькими годами позже было заключена договоренность с Mercedes , в результате которой продукция SsangYong получила возможность использовать технологии немецкого производителя.
1997 год ознаменовался появлением первого легкового автомобиля корейской компании - появился эксклюзивный Chairman , в основу которого лег Mercedes E-класса. Однако на этом все и закончилось, расширить модельный ряд «легковушек» так и не удалось. Одной из причин этого стал кризис, что разразился в Корее в конце 1997 года. Результатом кризиса сало вступление SsangYong с состав Daewoo Motors . Впрочем ненадолго - в 2000 году компания вновь обретает независимость, поскольку теперь уже Daewoo испытывало серьезные проблемы.
Ренессанс, что начался в 2001 году не слишком то и затянулся — в 2004 году SsangYong вновь попадает под влияние. На этот раз китайской корпорации SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation ). Которая благополучно довела его до банкротства в 2008 году. Дело кстати было довольно мутным - по мнению многих, SAIC специально сделала это, по причине трудных отношений с корейскими провсоюзами, что требовали улучшений условий труда и обвиняли китайцев в воровстве технологий. Ведь другие то бренды SAIC чувствовали себя превосходно, а сама корпорация даже вела переговоры с Ford Motors о приобретении бренда Volvo . Впрочем, как бы то ни было, но в итоге SAIC почти полностью утратила контроль над SsangYong , оставшись лишь с 10% акций. А корейская компания получила через суд независимость и возможность реструктуризовать производство.
