В современном мире популярность кроссоверов растет с поразительной скоростью. Причина? Кроссовер - компромиссный вариант между джипом (высокая проходимость и низкая комфортабельность) и легковой машиной (низкая проходимость и высокая комфортабельность), обладающий лучшими чертами каждого из типов. Разумеется, такой крупный автопроизводитель, как Ниссан, не мог упустить шанс и не выпустить кроссовер. Название модели - Инфинити.
Выпущенная модель отличается поразительной для кроссоверов надежностью, но, разумеется, все еще нуждается в техническом обслуживании. Одной из самых редких и, в той же степени, важных процедур является замена масла в АКПП Infiniti. В большинстве случаев рекомендуется обращаться на станцию технического обслуживания, но, при должной подготовке, эту процедуру можно провести и самостоятельно.
Сроки смены масла в АКПП Инфинити
Согласно техническому регламенту, замена масла в АКПП на Infiniti не проводится. Залитого на заводе объема должно хватить на весь период эксплуатации автомобиля. В теории. На практике ситуация другая, с учетом современных реалий, когда машина используется, пока может ездить (неважно, насколько «успешно»).
Автовладельцы Инфинити FX 35 и «смежных» моделей утверждают, что замену смазочной трансмиссионной жидкости нужно проводить каждые 50 тысяч километров пробега, а проверять ее - каждые 10 тысяч.
Если же замена масла в АКПП в Инфинити не была своевременно проведена, то можно ожидать следующих последствий:
- тугое переключение режима трансмиссии;
- стук двигателя при езде;
- повышенный расход топлива;
- ухудшение управляемости автомобиля.
Перечисленные последствия можно отнести к ключевым критериям, указывающим на необходимость проведения процедуры смены фильтрующего элемента и смазочной жидкости. И все они происходят из-за того, что трансмиссионное масло не справляется со своими функциями, в силу загрязнения. Упомянутые функции включают:
- терморегуляцию шестерней в трансмиссии;
- очистку АКПП от продуктов износа и инородных микрочастиц;
- антифрикционную обработку, для снижения трения между деталями;
- передачу крутящего момента в гидротрансформаторе;
- антикоррозионную защиту;
- фрикционное сцепление.
Смазочная жидкость АКПП осуществляет упомянутые функции даже в более жестких условиях, по сравнению с моторным маслом и, соответственно, предъявляемые к ней критерии значительно строже.
Объем, необходимый для замены жидкости, составляет 4-6 литров (если планируется полная смена, а не долив, то эту цифру нужно увеличить в 2-3 раза).
Для проверки уровня масла в АКПП на Ниссан Инфинити нужно провести следующую процедуру:
- Установить машину на ровную поверхность, без наклона;
- Прогреть двигатель;
- Зажав тормозную педаль, переключить селектор АКПП в каждое из возможных положений, с задержками. Остановиться на позиции «Р»;
- Осмотреть трансмиссию на предмет утечек масла;
- Снять пластиковую крышку двигателя. Для этого потребуется ключ на 10;
- Тем же ключом на 10 ослабляется болт, который фиксирует на месте измерительный щуп;
- Щуп вынимается, протирается безворсовой ветошью, вставляется обратно и снова вынимается. При оптимальных условиях, уровень масла должен располагаться поблизости от отметки COLD, если температура масла составляет на данный момент 30-50 градусов Цельсия;
- Если уровень располагается ниже указанной отметки, масло доливается в отверстие для щупа;
- Болт зажимается, а крышка двигателя возвращается на место;
- Автомобиль повторно прогревается;
- Вся процедура повторяется, но теперь отсчет нужно вести от отметки HOT на щупе.
Замена масла в АКПП на Инфинити
Прежде чем приступать к проведению процедуры замены масла в АКПП на Инфинити, нужно к ней тщательно подготовиться.
Во-первых, надо приобрести расходники. Это включает масло и, вероятно, фильтр и поддон с магнитами (при полной замене масла в автоматической коробке передач). Выбор марки автовладелец может сделать и самостоятельно, но лучше обратиться за помощью официальных дилеров. У них приобретать запчасти и смазочные жидкости несколько дороже, но зато и качество на порядок выше чем у «частных дилеров» (которые могут продать, по меньшей мере, некачественный товар).
Совет: настоятельно рекомендуется приобретать только ниссановскую жидкость ATF Matic J. Даже если на выбранном аналоге указано, что смазочная жидкость совместима с моделью Инфинити FX35, это неправда. На практике, АКПП японского производства чувствительны к «инородным» маслам.
Во-вторых, следует подготовить следующий перечень инструментов:
- отвертка;
- набор ключей;
- ветошь;
- плотные перчатки и маска;
- трещотка;
- тара для отработанной смазки, объемом не меньше 4-5 литров.
В-третьих, важно помнить про технику безопасности.
- Вся процедура проводится при разогретом двигателе, когда масло нагревается до температуры, опасной для человека. Следовательно, все манипуляции нужно проводить в плотной одежде, перчатках и, в идеале, маске с очками.
- Установив машину на эстакаду или яму, нужно убедиться, что она не начнет скатываться в процессе ремонта (это может привести к трагическим последствиям), и зафиксировать ручным тормозом или оставить рычаг АКПП на скорости, а также установить фиксаторы под колеса (кирпичи, доски, и т.д.).
- Из источников света использовать ТОЛЬКО лампы или фонари. Подсвечивать себе под днищем машины зажигалкой или спичкой - плохая идея, которая может привести к несчастному случаю.
Частичная замена масла в автоматической коробке передач
Данный вариант вполне возможен для самостоятельного проведения, но при этом автовладельцу не удастся поменять полностью всю трансмиссионную смазку. Обычно процент слитой и замененной жидкости не превышает 40-50% от всего объема, но при стандартных условиях этого хватает, чтобы продлить срок эксплуатации автомобиля.
Пошаговая инструкция по частичной замене масла в АКПП на Nissan Infinity:
- Машина устанавливается на яму, эстакаду или подъемник. При отсутствии данных вариантов, можно воспользоваться домкратом.
- Демонтируется защита коробки передач.
- Под сливное отверстие устанавливается приготовленная тара для отработки.
- Пробка откручивается и теперь нужно дождаться, пока масло не перестанет течь. Затем пробку нужно закрутить на место.
- Снимается поддон картера. Сначала откручиваются все крепежные болты, кроме двух посередине. Затем, с большой осторожностью и аккуратностью откручиваются и они. Если выполнить процедуру иначе, можно повредить поддон или пролить раскаленное масло себе на голову.
- Демонтируется сетчатый фильтр. При этом, откручивая детали, которые держат его на месте, лучше запомнить или записать, где какая находилась, чтобы не перепутать ничего при сборке.
- Поддон, магниты и сетчатый фильтр тщательно очищаются от всей грязи. Прокладка поддона меняется на новую.
- Все снятые детали устанавливаются назад в обратной последовательности.
- С помощью ключа на 10 демонтируется пластиковый кожух двигателя. Затем вынимается измерительный щуп и тем же ключом откручивается фиксирующий болт.
- В отверстие, откуда был вынут щуп, заливается объем трансмиссионной жидкости, равный слитому. Затем проверяется уровень смазки. Он должен находиться ближе к максимуму по отметке холодного масла.
- Заводится двигатель. Он должен поработать хотя бы 5-10 минут, с переключением рычага селектора по всем режимам с небольшой задержкой.
- Затем двигатель глушится и проверяется уровень уже горячего масла (то есть, по отметке «HOT»).
Повторять замену для дальнейшей очистки смазочной жидкости можно только через 500 — 1000 км пробега.
Полная замена масла в автоматической коробке передач
Если говорить про процедуру полной замены масла в АКПП на Ниссан Инфинити, то ее не рекомендуется проводить самостоятельно. Трансмиссия в целом считается одной из сложнейших составляющих автомобиля, и даже профессионалы подходят к работе с ней с большой осторожностью. Но если автовладелец уверен в своих силах и не хочет обращаться на станцию технического обслуживания, то ему следует ознакомиться с нижеприведенной инструкцией.
Процедура полной замены масла в автоматической коробке переключения передач на Инфинити FX35:
- Двигатель автомобиля разогревается, после чего он устанавливается на эстакаду, подъемник или смотровую яму.
- Снимается защита двигателя.
- Откручивается пробка сливного отверстия АКПП, и сливается масло (около 4 литров).
- Снимается поддон, в соответствии с вышеприведенными рекомендациями.
- Поддон и магниты очищаются.
- Демонтируется металлический фильтр. Если он в пригодном состоянии, его можно просто промыть очистителем карбюратора и продуть внутренности вакуумным пылесосом для удаления металлической стружки. Важно помнить, что болты, которыми крепится фильтрующий элемент, обладают различной длиной, поэтому нужно записать их расположение.
- Проверяется состояние прокладки поддона. Если она выглядит изношенной, ее лучше заменить и смонтировать вместе с фильтром в обратном порядке.
- Масло заливается в отверстие для щупа. Объем залитой жидкости аналогичен объему слитой (около 4-5 литров)
- В гидротрансформаторе тоже остается масло. Его нужно слить, используя метод замещения при работающем моторе. Для этого отсоединяется шланг обратки, проходящий между радиатором АКПП и поддоном, и направляется в заранее подготовленную емкость. Когда двигатель заведется, старое трансмиссионное масло начнет стекать. Чтобы процедура прочистки была более эффективной, во время работы двигателя рекомендуется переключать режимы АКПП (для этого потребуется помощник, потому осуществлять две процедуры одновременно у одного человека не выйдет).
- Когда из шланга начинает вытекать свежее масло, мотор глушится, а гидротрансформатор наполняется новой смазочной жидкостью, которая «выдавливает» остатки старой.
- После того, как сольется около 4 литров, двигатель глушится, и снова доливается аналогичный объем через отверстие для щупа. Заливать больше не стоит, иначе в гидротрансформатор может попасть воздух, что может вызвать целый ряд неполадок с АКПП.
- Процедура повторяется до тех пор, пока из шланга не начинает выливаться только чистая жидкость. Итоговый объем необходимой жидкости составит 10-12 литров.
- Шланг обратки прикручивается на штатное место.
- Снова проверяется уровень трансмиссионной жидкости. Если он в норме, все снятые детали устанавливаются обратно.
Разница смены масла в АКПП на других моделях
Но как происходит замена трансмиссионного масла на других моделях Ниссан Инфинити, включая FX37, G25, S50, M35X, EX35, G25, QX56 и других «смежных» выпусках? Есть ли различия в самой процедуре?
Если говорить в общем - нет, различий, по сути, нет. Ниссан, как и большинство автоконцернов, стремится упростить производство, чтобы выпускать больше машин, при этом сохраняя их качество.
Однако говорить об отсутствии различий в частностях, проводя на Инфинити FX37 замену масла в АКПП, тоже нельзя. В первую очередь это касается запчастей и масла. Приобретая сменные масляные фильтры для трансмиссии и новую смазочную жидкость, необходимо сообщить дилеру для какой модели приобретается расходник и год выпуска автомобиля. Все это может повлиять на параметры приобретаемой детали и масла.
Заправочные объемы:
Масло ДВС ke900-90042 5w40
Масло АКПП Matic-J ke908-99932
полный заправоччный объем - 10.3 л
частичный заправочный объем - 4 л
Масло раздаточной коробки Matic-D ke908-99931
заправочный объем - 1.25 л
Масло редуктора GL-5 80W90 KE907-99932
передний мост - 0.65 л
задний мост - 1.4 л
Антифриз ke902-99945 L248
3.5 полный заправочный объем - 8.6 л
3.5 частичный заправочный объем - 6.5 л
4.5 полный заправочный объем - 10.0 л
4.5 частичный заправочный объем - 7.5 л
Тормозная жидкость ke903-99932 DOT-4
заправочный объем - 1 л
Регламент ТО Infiniti FX 35/45 S50
П - проверка, смазка
С - смазать
З
- замена
Т - подтянуть
| Интервал ТО (Месяцы и километры), что наступит раньше. | Месяцы | 6 | 12 | 18 | 24 | 30 | 36 | 42 | 48 | 54 | 60 | 66 | 72 |
| Пробег,т.км. | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Приводные ремни вспомогательных агрегатов* | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система охлаждения двигателя (проверка уровня, визуальный осмотр) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Охлаждающая жидкость см. примечание (1) | П | П | П | П | З | П | |||||||
| Воздушный фильтр | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | |
| Зазор в клапанах см. примечание (2) | |||||||||||||
| Свечи зажигания (платиновые/иридиевые) | П* | П* | З | П* | П* | З | П* | П* | З | П* | П* | З | |
| Топливопроводы | П | П | П | П | |||||||||
| Трубопроводы паров топлива | П | П | П | П | |||||||||
| Направление света фар, световые приборы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние колес и давление в шинах (при необходимости переставить) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Диагностика системы управления двигателем | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные колодки, диски, цилиндры и другие компоненты тормозных механизмов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Педальный тормоз, стояночный тормоз (работа, свободный ход) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Вакумные шланги, соединения и контрольный клапан усилителя тормозов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система: проверка уровня жидкости, а также на предмет подтекания | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система вентиляции картера | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость в тормозной системе | З | З | З | З | |||||||||
| Жидкость и шланги гидроусилителя рулевого управления (проверка уровня) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр внутрисалонной вентиляции воздуха автомобиля | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | |
| Масло в раздаточной коробке и обычном дифференциале | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | З | |
| Жидкость в автоматической коробке передач см. примечание (5) | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | З | |
| Механизм и привод рулевого управления, детали осей и подвески, карданного вала | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Замки и петли дверей, капота, багажника (работа, состояние) | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | |
| Аккумуляторная батарея (уровень, плотность, смазка/очистка клемм) | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | |
| Система стеклоочистителей и стекло/фароомывания | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Интервал межсервисного пробега (установить) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ремни безопасности (работа, повреждения) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система выпуска отработавших газов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Надувная подушка безопасности см. примечание (3) | |||||||||||||
| Проверка кузова на отсутствие коррозии см. примечание (4) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
Масло ДВС (ke900-90042 5w40 / ke900-90043 5w30 DPF)
3.5 3.7 - 4.9 л
Масло 7АКПП (Matic-S KLE24-00002-EU/999MP-MTS00-P)
3.0 3.5 3.7 полный заправоччный объем - 9.2 л
5.0 полный заправоччный объем - 11.3 л
Масло раздаточной коробки (Matic-J ke908-99932)
заправочный объем - 1 л
Масло редуктора (GL-5 80W90 KE907-99932)
передний мост - 0.65 л
3.5 3.7 задний мост - 1.4 л
3.0 5.0 задний мост - 1.15 л
Антифриз (ke902-99945 L248)
3.5 3.7 полный заправочный объем - 9.6 л
3.5 3.7 частичный заправочный объем - 6.5 л
5.0 полный заправочный объем - 11.5 л
5.0 частичный заправочный объем - 7.5 л
3.0 полный заправочный объем - 13.0 л
Тормозная жидкость (ke903-99932 DOT-4)
заправочный объем - 1 л
Регламент ТО Infiniti FX 35/37/50 S51
П - проверка, смазка
ПЗ
З - замена
С - смазать
Т - подтянуть
| Месяцы | 6 | 12 | 18 | 24 | 30 | 36 | 42 | 48 | 54 | 60 | 66 | 72 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пробег,т.км. | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | ||
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | ||
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | ||
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||
| Охлаждающая жидкость см. примечание (1) | П | П | П | П | З | П | ||||||||
| Воздушный фильтр | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | ||
| Фильтр вентиляции кресла | З | З | З | З | ||||||||||
| Зазор в клапанах см. примечание (2) | ||||||||||||||
| Свечи зажигания (платиновые/иридиевые) | П* | П* | З | П* | П* | З | П* | П* | З | П* | П* | З | ||
| Топливопроводы | П | П | П | П | ||||||||||
| Трубопроводы паров топлива | П | П | П | П | ||||||||||
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||
| Система вентиляции картера | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Жидкость в тормозной системе | З | З | З | З | ||||||||||
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||
| П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | З | |||
| П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | З | |||
| см. примечание (5) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ПЗ | ||
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||
| П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | |||
| П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | |||
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||
| Надувная подушка безопасности см. примечание (3) | ||||||||||||||
| Проверка кузова на отсутствие коррозии см. примечание (4) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
Примечание (1) Первая замена производится при достижении 90000 км. пробега или 54 месяцев эксплуатации, каждая последующая - через 60000 км или 36 месяцев эксплуатации.
Примечание (2) При усилении шума проверьте зазор в клапанах.
Примечание (3) Проверка после 10 лет эксплуатации, затем каждые два года.
Примечание (4) Проверяется ежегодно или при соответствующем обслуживании.
Рекомендуемая замена рабочей жидкости в 7-ступенчатых АКПП при пробеге 120 т. км. или 72 месяцев эксплуатации.
* При малом ТО (10, 20, 40, 50, 70, 80 и т.д.) при проверке состояния свечей проверяется состояние одной свечи. При
необходимости замены работа согласовывается с клиентом (отдельная сумма, не входящая в стоимость ТО).
Регламент ТО Infiniti FX 30D S51
П - проверка, смазка
ПЗ - проверить и заменить в случае необходимости
З - замена
С - смазать
Т - подтянуть
| Интервал ТО (Месяцы и километры), что наступит раньше. | Месяцы | 6 | 12 | 18 | 24 | 30 | 36 | 42 | 48 | 54 | 60 | 66 | 72 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пробег,т.км. | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Приводные ремни вспомогательных агрегатов* | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система охлаждения двигателя (проверка уровня, визуальный осмотр) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Охлаждающая жидкость см. примечание (1) | П | П | П | П | З | П | |||||||
| Воздушный фильтр | П | 3 | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | |
| Фильтр топливный дизель | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||
| Фильтр вентиляции кресла | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||
| Топливопроводы | П | П | П | П | |||||||||
| Трубопроводы паров топлива | П | П | П | П | |||||||||
| Направление света фар, световые приборы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние колес и давление в шинах (при необходимости переставить) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Диагностика системы управления двигателем | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные колодки, диски, цилиндры и другие компоненты тормозных механизмов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Педальный тормоз, стояночный тормоз (работа, свободный ход) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Вакумные шланги, соединения и контрольный клапан усилителя тормозов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система: проверка уровня жидкости, а также на предмет подтекания | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система вентиляции картера | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость в тормозной системе | З | З | З | З | |||||||||
| Жидкость и шланги гидроусилителя рулевого управления (проверка уровня) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр внутрисалонной вентиляции воздуха автомобиля | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | |
| Масло в раздаточной коробке и обычном дифференциале | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | З | |
| Жидкость в автоматической коробке передач см. примечание (4) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ПЗ | |
| Механизм и привод рулевого управления, детали осей и подвески, карданного вала | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Замки и петли дверей, капота, багажника (работа, состояние) | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | |
| Аккумуляторная батарея (уровень, плотность, смазка/очистка клемм) | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | П/С | |
| Система стеклоочистителей и стекло/фароомывания | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Интервал межсервисного пробега (установить) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ремни безопасности (работа, повреждения) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система выпуска отработавших газов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Надувная подушка безопасности см. примечание (2) | |||||||||||||
| Проверка кузова на отсутствие коррозии см. примечание (3) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
Примечание (2) Проверка после 10 лет эксплуатации, затем каждые два года.
Примечание (3) Проверяется ежегодно или при соответствующем обслуживании.
Примечание (5) Для 7-ступенчатых АКПП проверка уровня при наличии утечек рабочей жидкости (отдельная сумма, не входящая в стоимость ТО).
* Замените приводной ремень при наличии на нем повреждений или если или если показание индикатора автоматического натяжителя ремня достигло предельно допустимого значения.
