Отзывы о шумоизоляции Lada XRAY При создании Lada XRAY не раз упоминали, что для снижения шумов и вибраций на новом кроссовере будут дополнительные пласты шумоизоляции. А дверные уплотнители будут с улучшенными шумоизоляционными свойствами. А какую оценку акустическому комфорту ставят реальные владельцы Lada XRAY? Шумы от двигателя и трансмиссии О шумоизоляции моторного отсека рассказывают auto.vesti.ru: Отдельных слов заслуживает шумоизоляция моторного отсека: у 1,8-литровой версии звук двигателя приглушать получается заметно лучше, чем у версии с мотором 1,6. Все дело – в акустической особенности "ниссановского" 16-клапанника: на повышенных оборотах он начинает довольно громко звенеть, причем эту особенность отмечают даже представители "АвтоВАЗа". Объясняется это тем, что блок двигателя сделан из алюминия, а новый 1,8-литровый "ВАЗовский" двигатель собран на чугунном блоке и в аналогичных условиях движения работает заметно тише. Если говорить про отзывы владельцев XRAY, то основная масса водителей довольны работой двигателя и трансмиссии: Вообще шумоизоляция в машине на уровне - мотора вообще не слышу, настолько, что приходится всматриваться в приборку, чтобы понять заглушил я его или нет. По шуму двигатель у XRAY заметно тише Приоровского. По трассе дискомфорт, если ехать больше 120 км/ч - обороты будут более 3 тысяч и шум от двигателя. В остальном, норм. В зависимости от комплектации на Lada XRAY может устанавливаться МКПП от Renault или АМТ (автоматизированная трансмиссия, «робот») от ВАЗ. С точки зрения акустического комфорта лучше выбрать МКПП (вой на АМТ). Шумы от дороги и ветра Начнем с оценки уровня шума с тест-драйва, который проводили эксперты Авторевю: Уровень шума на трассе не раздражает, и невыносимое «Дорожное радио» можно слушать в половину громкости. Большинство отзывов водителей XRAY тоже положительные, оценки «шумка неплохая», либо «шумоизоляция отличная». Вот несколько примером: Кстати шумка, субъективно, мне показалась на Xray даже лучше, чем на ASX. По части шумоизоляции Xray от Sandero и впрямь сделал скачок вперед. Проездил на Nissan Juke около 40 тыс.км., в салоне XRAY оказалось тише. Шумно в салоне, т.к. подкрылки без шумки. На скорости 100 км/ч в салоне невозможно разговаривать, слышно именно дорогу, а не движок. Стоит отметить, что на уровень шума от дороги сильно влияют покрышки и качество самого дорожного покрытия. Скрипы и дребезг внутри салона При езде по ровной дороге посторонние шумы в салоне появляются редко. Сверчки начинают проявляться сразу после заезда на грунтовую дорогу. На ресурсных испытаниях Весты и XRAY Авторевю пишет: Скрипы появляются только на специальной дороге, мощенной булыжником, - такая какой хочешь интерьер разговорит. Это замечают и владельцы XRAY: Первые "сверчки" пошли после грунтовой дороги. Сейчас на хорошей дороге тишина, но неровностях начинают голосить сверчки. Скрепит все, панель двери, сзади что то. А какие отзывы о шумоизоляции Lada XRAY можете оставить вы? Оцените акустической комфорт по опросам в конце статьи. Напомним, снизить уровень шума от колес можно при помощи доработки арок колес или шумоизоляции подкрылков.
Пороги – именно эта зона любого автомобиля является одной из тех, что наиболее подвержены риску. И неудивительно, ведь даже брызговики не в состоянии надежно защитить металл от потока песка, грязи, камешков и прочего дорожного мусора, от которого страдает ЛКП кроссовера. Не говоря уже о том, что перестук гравия и всего остального о металл быстро надоедает и начинает раздражать.
Стало быть, самостоятельная шумоизоляция порогов Лада Икс Рей – действенный способ, если не избавиться от указанных проблем полностью, то хотя бы существенно снизить их актуальность.
Как сделать?
На самом деле, особых навыков в данном случае не требуется. Нужно лишь свободное время и старание.
Материалы и инструменты
- Вибропоглощающий материал в листах – на битумно-мастичной основе;
- Жидкая шумоизоляция – предпочтительно в баллончиках;
- Антисиликон;
- Скотч;
- Газеты, пленка или картон;
- Щетка.
Ход работ
Сперва требуется подготовить поверхность. Для этого автомобиль нужно тщательно вымыть (особенно зону порогов), после чего дать кузову просохнуть, чтобы во время работы на рабочую поверхность из водостоков не потекла вода.
Когда поверхность очищена и подготовлена, ее следует обезжирить, протерев куском ткани, смоченном в антисиликоне.
Первый этап в процессе самостоятельной шумоизоляции порогов Лада Икс Рей – наклеивание листового материала. Для этого рекомендуется предварительно прогревать металл техническим феном – это улучшит адгезию. Если вы решили все делать зимой, то работать нужно в хорошо отапливаемом боксе, иначе на порогах будет выступать конденсат. После наклеивания его рекомендуется раскатать валиком (плотным).
Когда оба порога будут проклеены материалом, зону вокруг них необходимо закрыть газетами или пленкой, чтобы состав не попал на двери, крылья и прочие компоненты кузова.
Затем можно начинать наносить жидкий антигравийный материал. Желательно приобрести его в баллончике – как аэрозоль, ведь компрессор и распылитель есть далеко не у каждого владельца, как и возможность обратиться на станцию.
Когда все сделано нужно дать автомобилю постоять хотя бы несколько часов, а лучше около суток, чтобы состав подсох.
Проведение самостоятельной шумоизоляции порогов Лада Икс Рей не только защитит кузов автомобиля, но и снизит шумовой фон во время езды.
При создании Lada XRAY не раз упоминали, что для снижения шумов и вибраций на новом кроссовере будут дополнительные пласты шумоизоляции. А дверные уплотнители будут с улучшенными шумоизоляционными свойствами. А какую оценку акустическому комфорту ставят реальные владельцы Lada XRAY?
ШУМЫ ОТ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ
О шумоизоляции моторного отсека рассказывают auto.vesti.ru:
Отдельных слов заслуживает шумоизоляция моторного отсека: у 1,8-литровой версии звук двигателя приглушать получается заметно лучше, чем у версии с мотором 1,6. Все дело – в акустической особенности «ниссановского» 16-клапанника: на повышенных оборотах он начинает довольно громко звенеть, причем эту особенность отмечают даже представители «АвтоВАЗа». Объясняется это тем, что блок двигателя сделан из алюминия, а новый 1,8-литровый «ВАЗовский» двигатель собран на чугунном блоке и в аналогичных условиях движения работает заметно тише.
Статьи о тюнинге Lada Xray
Если говорить про отзывы владельцев XRAY, то основная масса водителей довольны работой двигателя и трансмиссии:
Вообще шумоизоляция в машине на уровне — мотора вообще не слышу, настолько, что приходится всматриваться в приборку, чтобы понять заглушил я его или нет.
По шуму двигатель у XRAY заметно тише Приоровского.
По трассе дискомфорт, если ехать больше 120 км/ч — обороты будут более 3 тысяч и шум от двигателя. В остальном, норм.
В зависимости от комплектации на Lada XRAY может устанавливаться МКПП от Renault или АМТ (автоматизированная трансмиссия, «робот») от ВАЗ. С точки зрения акустического комфорта лучше выбрать МКПП (вой на АМТ).
ШУМЫ ОТ ДОРОГИ И ВЕТРА
Начнем с оценки уровня шума с тест-драйва, который проводили эксперты Авторевю:
Уровень шума на трассе не раздражает, и невыносимое «Дорожное радио» можно слушать в половину громкости.
Большинство отзывов водителей XRAY тоже положительные, оценки «шумка неплохая», либо «шумоизоляция отличная». Вот несколько примером:
Кстати шумка, субъективно, мне показалась на Xray даже лучше, чем на ASX.
По части шумоизоляции Xray от Sandero и впрямь сделал скачок вперед.
Проездил на Nissan Juke около 40 тыс.км., в салоне XRAY оказалось тише.
Шумно в салоне, т.к. подкрылки без шумки. На скорости 100 км/ч в салоне невозможно разговаривать, слышно именно дорогу, а не движок.
Стоит отметить, что на уровень шума от дороги сильно влияют покрышки и качество самого дорожного покрытия.
Статьи о Lada Xray
СКРИПЫ И ДРЕБЕЗГ ВНУТРИ САЛОНА
При езде по ровной дороге посторонние шумы в появляются редко. Сверчки начинают проявляться сразу после заезда на грунтовую дорогу. На ресурсных испытаниях Весты и XRAY Авторевю пишет:
Скрипы появляются только на специальной дороге, мощенной булыжником, - такая какой хочешь интерьер разговорит.
Первые «сверчки» пошли после грунтовой дороги. Сейчас на хорошей дороге тишина, но неровностях начинают голосить сверчки. Скрепит все, панель двери, сзади что то.
А какие отзывы о шумоизоляции Lada XRAY можете оставить вы?
Если покупка LADA XRAY пробудила в вас «самоделкина», начните с «морды» машины — защитите радиатор кондиционера от загрязнения. Для этого отверстия в переднем обвесе авто нужно затянуть сеткой. Полотно пластиковой мелкой сетки можно купить в хозяйственном магазине. Снимаем передний бампер, вырезаем из сетки подходящие по размеру куски и закрепляем их в соответствующих местах бампера пластиковыми «стяжками».
ОТКРЫВАЕМ БАГАЖНИК БЕЗ РУК
Когда нужно открыть пятую дверь XRAY в грязную погоду, волей-неволей каждый раз приходится пачкать руки. Чтобы избежать этого, знатоки рекомендуют усилить газовые упоры двери багажника машины парой пружин подходящей жесткости. Например, от механизма подъема клапанов старого 1,5-литрового вазовского мотора. Для этого отсоединяем верхнее крепление газового упора багажной двери, насаживаем на него одну из пружин и ставим на место. Аналогичное мероприятие проводим со вторым упором. Теперь при отпирании замка пятой двери пружины будут выталкивать ее на высоту, начиная с которой штатные газовые упоры смогут справляться с ее подъемом до верхней точки.
ЗАЩИЩАЕМ МОТОРНЫЙ ОТСЕК
Сквозь щель между капотом и кузовом в моторный отсек проникает пыль и грязь. Подольше сохранить в относительной чистоте верхнюю часть двигателя помогает дополнительный уплотнитель. На его роль отлично подходит уплотнитель двери от какой-нибудь . Конструкция этой резинки такова, что его можно установить на ребро жесткости в передней части моторного отсека XRAY без применения каких-либо крепежных деталей или клея.
ЗАЩИЩАЕМ ПОРОГ БАГАЖНИКА
Опытные XRAY отмечают, что из-за погрузки-разгрузки багажника со временем на верхней части заднего бампера и на нижней части проема пятой двери появляются царапины и потертости. В местах повреждений ЛКП кузова появляется ржавчина. Для защиты от такого рода повреждений рекомендуется сразу установить в этих местах защитные накладки. Они бывают пластиковыми и металлическими. Последние дороже, поэтому оптимальный выбор — пластик. Накладки из этого материала просто приклеиваются на порог багажника (с предварительным демонтажем уплотнителя двери) и на верхнюю часть заднего бампера. Клеить их можно даже на двусторонний скотч.
СТАВИМ XRAY НА ПРАВИЛЬНЫЕ КОЛЕСА
С первого же появления на российском рынке XRAY, тонким ценителям нового вазовского дизайна казалось, что размер штатных колесных дисков модели сводит на нет весь полет дизайнерской мысли Стива Маттина. Поэтому на машину нужно ставить колеса побольше. АВТОВАЗ рекомендует для XRAY всего две размерности колес: 195/65 R15 и 205/55 R16. Продвинутые же владельцы XRAY уверяют, что на машину без проблем встают колеса следующих размерностей: 185/55 R17, 195/50 R17, 205/50 R17, 225/45 R17, 175/50 R18, 195/45 R18, 215/40 R18, 225/40 R18, 175/45 R19, 185/40 R19, 195/40 R19.
Лады с 1997 года не продаются в Великобритании: стареющие модели АВТОВАЗа не вписывались в экологические нормы Евросоюза, поэтому продажи российских моделей были заморожены. Однако в последние годы благодаря инвестициям группы Renault российская компания добилась значительных успехов, обновив свой ассортимент новыми моделями, отмечает журналист британского издания Autocar. Обновление оказалось настолько успешным, что Lada снова начала экспортировать свои автомобили, правда, в Британии их еще нет. Поэтому журналист протестировал Ладу XRAY и Весту во время посещения завода в Тольятти, и хотя это сложно назвать полноценным тест-драйвом, впечатление о моделях он составил.
Кроссовер XRAY во многом определил новый смелый X-стиль Лады. Автомобиль построен на той же платформе Renault, что и Dacia Sandero Stepway, несмотря на то что родство умело скрыто его прогрессивным дизайном, отмечает журналист. В интерьере отличий меньше, он функционален, хотя и не слишком «продвинут». Серый пластик салона определенно напоминает о том, что Лада продвинулась с 1990-х годов, есть даже информационно-развлекательная система и сенсорный экран. Британец характеризует автомобиль как компактный кроссовер: 4165 мм в длину, 1764 мм в ширину и 1570 мм в ширину. Он хорошо ездит, как и следовало ожидать от внедорожника такого размера. Придраться, конечно, есть к чему, но для среднего потребителя он вполне сносен. Больше всего разочаровал 5-ступенчатый робот, который заметно «тормозил» и устарел еще лет десять назад.
Vesta Cross - это новейшая версия автомобиля, продажи которой только начались. На тест попал автомобиль с тем же 1,8-литровым двигателем, но, к счастью, этот конкретный экземпляр был оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач. Переключения были плавными, а ускорение ровным. Так что, если вы заказываете Ладу, выбирайте лучше механику, советует журналист. Рулится Веста Кросс вполне прилично, хотя на поворотах тестовой дорожки было ощущение неуверенности. Но в целом все сносно и повышенная посадка не слишком сильно отразилась на управляемости. Интерьер автомобиля понравился больше, чем у Иксрея, хотя он все равно, конечно, недотягивает до британских рыночных стандартов. Хотя все сделано добротно, салон очень просторный, есть вместительный 480-литровый багажник.
Итог: следует отказаться от стереотипов и перестать смеяться над Ладами как над устаревшими автомобилями: и X RAY, и Vesta Cross это доказали. Тем не менее они вряд ли находятся на передовых позициях и не смогли бы составить конкуренцию большинству моделей, которые можно сейчас найти на британском рынке. Однако что касается цены, то тут «русские» выигрывают: у ближайшего дилера Лады (скорее всего, он находится где-то в России) можно купить 1.8-литровый XRAY от 7500 фунтов или около того, а седан Vesta Cross с таким же мотором стоит около 8700 фунтов. Поэтому, даже если эти модели и не совсем передовые и им сложно конкурировать с европейскими машинами, за свои деньги это отличное предложение.
- Летом немецкие журналисты протестировали . Вердикт следующий - машина просторная и хорошо пахнет.
- Ранее на тесты зарубежным коллегам попала .
Коллаж: «За рулем»
