При использовании противоугонного комплекса автовладельцы могут столкнуться с некорректной работой штатного блокиратора двигателя. В этом случае можно воспользоваться Starline. Устройство может быть интегрировано в систему зажигания любого современного автомобиля.
[ Скрыть ]
Общие сведения о модуле обхода
По описанию бесключевой обходчик сигнализаций Старлайн с автозапуском представляет собой функциональный блок в небольшом по размерам корпусе. Устройство интегрируется в структуру охранной системы в качестве одного из управляющих компонентов. Предназначение этого оборудования в автомобиле состоит в имитации ключа, который необходим для отключения штатного блокиратора мотора.
Обходчик был создан для работы со штатными блокираторами, которые функционируют по системе RFID. Такие устройства обычно не дают возможность завести мотор машины дистанционно, что может доставить неудобства автовладельцу.
Если вы решили устанавливать и подключать обходчик, то следует помнить, что устройство может функционировать только с охранными комплексами своей марки. Чип, который устанавливается в ключ, полностью уникален, его применение не допускается с аналогичными системами, использующимися на других машинах. Даже если на авто установлен такой же обходчик иммо, применить данный ключ для его разблокирования не получится.
Модуль, позволяющий обходить штатный блокиратор, конструктивно состоит из:
- процессорного устройства;
- антенного модуля, оснащенного штекером с проводом, который подключается к электросети машины;
- дополнительного приемопередатчика, выполненного в виде проводной петли;
- руководства по настройке и использованию.
Артем Касьяненко подробно рассмотрел особенности и возможности обходчика Старлайн Ф1.
Чтобы блок обхода блокиратора автосигнализации Starline Can Lin работал, понадобится дополнительный ключ с установленным внутри транспондером. Приобрести такое устройство можно у официального дилера вашей марки машины. Стоимость обходчика иммо от Старлайн составляет около 3200-5000 рублей.
Особенности работы
По факту чип, установленный в небольшом транспондере, используется для улавливания импульсов штатного ключа. В любом блокираторе, независимо от марки автомобиля, есть функция идентификации ключа, по которой система определяет автовладельца. Поэтому, если ключ подойдет к замку по геометрическим характеристикам, но чип, расположенный внутри, окажется несовместимым или его вовсе не будет, то блокиратор не отключится. Также запрет на запуск силового агрегата сработает в том случае, когда применяется функция удаленного пуска ДВС, поскольку штатный иммобилайзер не сможет идентифицировать ключ.
Установка бесключевого обходчика позволит заменить собой чип, установленный в штатном транспондере, что позволяет произвести отключение блокировки. При включении опции удаленного пуска устройство в автоматическом режиме отправляет через приемопередатчик сигнал на чип ключа. По сути, называть этот девайс обходчиком некорректно, поскольку он функционирует по иному принципу получения доступа к силовому агрегату.
Подробный обзор модели ВР-03 от Старлайн и ее принципа действия приведен на видео АвтоАудиоЦентра.
Модификации обходчиков StarLine
Модели обходчиков для «сигналки» Старлайн А91, А93 и других вариаций, которые можно приобрести:
- ВР-03. Использование устройства позволит обеспечить обход штатного блокиратора RFID, делая возможным дистанционный старт мотора. Обходчик автоматически передает информацию в виде кода от штатного ключа, что делает эксплуатацию машины более удобной и комфортной. В комплектацию входит процессорное устройство, кабели для подключения, антенный адаптер с полтора метровым проводом. Также в комплекте имеется специальная петля, диаметр которой составляет 6 см. В сервисном мануале указываются технические характеристики и рекомендации по подключению.
- ВР-06. Более совершенная версия обходчика штатного блокиратора. В ней управление и передача импульсов осуществляется по цифровому закодированному каналу. Это позволяет обеспечить более надежный пуск ДВС удаленно. Модель ВР-06 разработана специально для совместной эксплуатации с противоугонными комплексами Старлайн. Питание ключей формата Смарт Кей осуществляется от напряжения величиной 3,3 вольта, в результате чего у потребителя отсутствует необходимость периодической замены батареек. Одной из особенностей устройства является универсальность, поскольку девайс может функционировать как с ключами Смарт Кей, так и с традиционными ключами зажигания. Допускается подключение обходчика к любому типу считывателей. .
- F1 — продукт совместной разработки от производителей Старлайн и Фортин. Основной особенностью системы является сочетание в себе опций обходчика, а также КАН-интерфейса с огромным количеством вспомогательных выходов управления. Для использования устройства не потребуется чип или ключ, поскольку процедура управления осуществляется автоматически. Эта модель поддерживает обновление прошивки через сеть, что позволит расширить список потенциально поддерживаемых моделей машин. Данное устройство успешно сочетает в себе опции и возможности других обходчиков блокираторов, его подключение возможно в более чем трех тысячах моделей современных авто. С полным списком можно ознакомиться на официальном сайте компании.
- Фортин Эво Кей. Производитель позиционирует этот продукт в качестве незаметного дополнения к машине, которое делает ее эксплуатацию более комфортной и удобной. Благодаря использованию уникального алгоритма производитель добился того, что обходчик разблокирует электроцепи силового агрегата для его запуска, но оставляет заблокированным рулевое колесо. Так обеспечивается дополнительная защита машины. По размерам модуль будет не больше спичечного коробка, что позволяет осуществить его скрытную установку в авто. Одной из особенностей является то, что этот обходчик блокиратора ДВС не имеет строго установленных точек для монтажа, поэтому определить их может потребитель самостоятельно. Из преимуществ следует выделить универсальность — установка девайса допускается на все современные машины, независимо от типа использующейся системы зажигания.
Обзор популярных моделей обходчиков блокираторов от Старлайн представлен на видео Кирилла Коломны.
Плюсы и минусы
Преимущества обходчиков иммо Старлайн:
- невысокая цена для девайсов такого качества, позволяющих обеспечить защиту электроцепей блокировки двигателя от взлома;
- эффективная работа девайса и его продуктивность;
- после монтажа девайс в автоматическом режиме синхронизируется с системами машины и интегрируется под ее тип;
- наличие девайса позволяет упростить возможность использования функции удаленного старта ДВС;
- установка обходчика блокиратора никак не повлияет на работу охранных систем и других электронных устройств, разумеется, если монтаж выполнен верно;
- простота монтажа и эксплуатации;
- обходчики иммо хорошо работают с комплексами, оснащенными опцией дистанционного пуска ДВС;
- модуль обхода блокиратора может функционировать без постоянного использования ключа штатного иммо.
К недостаткам следует отнести только сложности, с которыми потребители могут столкнуться при подключении. Если у вас нет опыта в реализации таких задач, то лучше обратиться за помощью к электрикам.
Установка модуля
Перед установкой модуля обхода иммобилайзера Старлайн обязательно изучите схему подключения.
Инструкция по установке обходчика и его интеграции в охранную систему Старлайн A91, A93 и другие модели «сигналок»:
- Подберите место для монтажа устройства. Благодаря небольшим размерам процессорного модуля установить обходчик можно в любом месте салона. Крепление осуществляется посредством саморезов, которые входят в комплект системы. Установку можно выполнить за контрольным щитком, для этого потребуется демонтировать часть облицовки в салоне и снять приборку.
- Затем корпус процессорного блока вскрывается, в него устанавливается запасной ключ с меткой. Плоский приемопередатчик необходимо установить внутрь. Проследите за тем, чтобы устройство было максимально прочно зафиксировано, важно не допустить зазоров и перемещения девайса во время движения. Затем производится подключение устройства.
Для подключения надо знать маркировку электроцепей:
- Красный выход представляет собой плюсовой контакт питания, его надо подсоединить к электроцепи, где имеется напряжение при активированном зажигании. Поэтому контакт подключается к замку.
- Выход черного цвета — отрицательный, используется в качестве управляющего входа. Когда на него поступает отрицательный импульс, производится считывание метки ключа. Этот контакт должен быть подключен к выходу системы удаленного старта ДВС.
- Также имеется несколько кабелей серого цвета. Схема подсоединения этих контактов будет отличаться в зависимости от особенностей машины.
1. Первый вариант подключения схемы 2. Вторая схема для подключения обходчика блокиратора
- Если подсоединение осуществляется по первой схеме, то наружный рамочный приемопередатчик должен фиксироваться на цилиндрическом корпусе замка зажигания. Затем этот элемент подсоединяется к выходу, расположенному на конце проводов серого цвета. Учтите, что данный контакт должен работать в условиях минимального расстояния между установленным в машине штатным антенным адаптером и приемопередатчиком обходчика блокиратора.
- Использование второй схемы актуально, если по каким-то причинам вы не можете произвести монтаж рамочного приемопередатчика. Тогда антенну надо намотать на серый кабель и установить сверху штатного приемопередатчика. Монтаж осуществляется на цилиндре системы зажигания. Расстояние между штатной антенной и приемопередатчиком обходчика будет минимальным, это позволит обеспечить качественную передачу сигналов.
Как правильно пользоваться обходчиком?
После установки модуля обхода иммобилайзера важно выполнить процедуру его обучения, чтобы обходчик мог функционировать без сбоев.
Процедура обучения обходчика:
- Отключите зажигание в машине. Найдите сервисную клавишу, она может быть установлена в скрытном месте. Если монтаж охранного комплекса производился своими руками, то вы должны вспомнить, где установили кнопку. Если установкой занимались специалисты, обратитесь к ним за помощью для поиска. На большинстве моделей Старлайн для входа в режим обучения кнопку надо нажать четырнадцать раз, но в зависимости от «сигналки» этот нюанс может отличаться. Уточните в сервисной книжке к сигнализации.
- За пять секунд после нажатия надо успеть включить зажигание, это приведет к активации функции обучения. Процессорный блок системы обхода запустит режим обработки информации, для этого устройству может потребоваться около пяти минут. В процессе обучения сирена противоугонного комплекса будет периодически срабатывать, интервал сигналов составит три секунды.
- Если процедура обучения выполнена успешно, то биппер сирены подтвердит это двумя сигналами.
- В том случае, если система отказала и обучение обходчика не выполнено, раздастся четыре сигнала.
О том, как можно запустить двигатель машины без ключа, рассказал Олег legazoid.
Как сделать обходчик самостоятельно?
Структура модуля обходчика блокиратора включает в себя активные компоненты, однако корпус устройства всегда изготовляется из пластмассы, даже если это фирменный девайс. Это важно, поскольку если корпус будет стальным, то в итоге потребитель получит эффект короткозамкнутого витка в основной катушке, которая наматывается на ключ. При монтаже устройства этот момент надо учитывать, поэтому устанавливать корпус рядом с металлическими поверхностями не рекомендуется.
Для самостоятельного изготовления модуля надо найти пластиковый корпус, желательно, чтобы его размеры были минимальными. Затем вам потребуется обычное реле на четыре контакта, рассчитанное на работу в бортовой сети автомобиля 12-14 вольт. Фиксация этого элемента осуществляется внутри корпуса обходчика. При обходе штатного блокиратора происходит коммутация тока, величина которого составляет менее одного Ампера. Из-за этого допускается использование любых реле, важно, чтобы оно могло выдерживать большое количество срабатываний. Возьмите диодный элемент 1N4001 (можно приобрести на радиорынке) и припаяйте его контакты к отводам реле, но учитывайте, что активация этой детали осуществляется в обратной полярности.
Из корпуса самодельного обходчика будет выходить четыре контакта:
- Шлейф на две жилы используется для подсоединения наружной катушки. Монтаж этого компонента обычно осуществляется рядом с замком зажигания, для этого потребуется снять с него облицовку.
- Контакт питания должен быть подключен к минусовому выходу, то есть он подсоединяется к противоугонному комплексу.
- Провод с выходом +12 вольт, на него должно подаваться питание. Рекомендуем подсоединить напрямую к аккумулятору или другой электроцепи, где всегда присутствует напряжение, даже при отключенном зажигании.
Монтаж «обманной» катушки осуществляется рядом с замком. Этот элемент должен включать в себя около пятидесяти витков обмоточного кабеля. Можно использовать провода от любых производителей, однако тонкие обмоточные кабели будут периодически рваться.
1. Пластиковый корпус самодельного обходчика 2. Внешняя обмотка, скрепленная эпоксидной смолой
Есть несколько вариантов установить устройство:
- изготовить катушку отдельно и зафиксировать ее на пластиковой облицовке замка зажигания, где осуществляется монтаж обходчика;
- демонтировать защитную облицовку замка, заранее отсоединив электрический штекер, а провод можно намотать сразу на кожух.
Если вы решили выбрать первый вариант, то для его реализации удобнее использовать обычный граненый стакан, обмотанный изолентой. На завершающем этапе обмотка скрепляется, для этого потребуется эпоксидная смола.
Если вы решили выбрать второй вариант, то результат будет более эстетичным. В пластиковую облицовку закручиваются саморезы, их надо прогреть заранее на печке или с помощью зажигалки. А их шляпки будут использоваться в качестве контактов клемм. Более тонкий кабель припаивается к поверхности данных контактных элементов, предварительно их надо очистить от остатков пластика.
В этой статье расскажем немного информации о блоках обходчика иммобилайзера.
ВНИМАНИЕ!
ЭТО ИНТЕРЕСНО!
ТОП 6 способов
, в т.ч. экзотические!
в нашей статье
по ссылке ===>>>
Для установки автомобильной сигнализации с функцией автозапуска нужно решить задачу запуска двигателя без ключа в замке зажигания.
Но в современном автомобиле есть противоугонная система - иммобилайзер, и двигатель не заведется без чип ключа. Существуют, как бесключевые обходчики иммобилайзера, так и обычные, о них и пойдет речь сегодня.
Как же работает обходчик иммобилайзера и как автомобиль может завестись без ключа в замке?
На замке зажигания находится антенна иммобилайзера, которая при включении зажигания, начинает опрашивать чип ключ. Радиус действия антенны иммобилайзера составляет всего несколько миллиметров, вот почему недостаточно просто положить чип ключ в салон автомобиля - двигатель не заведется. Нужно, чтобы в момент запуска прочитался чип ключ. Для этого устраивают готовую или самодельную антенну параллельно штатной антенне иммобилайзера, которая на замке. Вот фото с примером неудачных самодельных антенн, которые намотаны тонкой проволокой прямо на штатную антенну и прихвачено черной изолентой, всё это не эстетично, очень хлипко и самое главное - не надежно:
Дальше задача повторить работу штатной антенны иммобилайзера на удаленной и спрятанной параллельной антенне. В блоке обходчика иммобилайзера имеется встроенная антенна. Туда и помещается чип или ключ для автозапуска.
Общий вид обходчика иммобилайзера - это небольшая пластиковая коробочка с разъемами:
Внутри модуля обходчика иммобилайзера находится плата, пара диодов, реле и антенна для считывания ключа.
Именно в блок обходчика помещают чип или целый ключ. И кстати не всегда даже это делается правильно. Постоянно предупреждаем, что не нужно прятать целый ключ, а более правильно сделать отдельный, дополнительный чип иммобилайзера.
Но и это пол дела, теперь нужно правильно его разместить в антенне.
Антенна в модуле обходчика представляет из себя шлейф, именно в него и помещается чип или чип ключ. Для максимально устойчивого чтения чипа, он должен располагаться внутри антенны из шлейфа и поперек к виткам антенны.
Но существует одна важная тонкость: в идеале катушка антенны должна быть цилиндрической формы, иначе чип может читаться неустойчиво.
Вот так использовать антенну в блоке обходчика нежелательно, конечно в идеальных условиях чип будет читаться, но при низких температурах и без того характеристики чипов ухудшаются, а неправильная форма антенны и вовсе может сделать автозапуск невозможным:
Правильно будет при помещении чипа в шлейфовую антенну блока обходчика, придать ей форму отличную от плоской и близкую к цилиндрической. Для этого удобно чип поместить в какой-нибудь проницаемый радиоволнам материал имеющий форму, например пенопласт, поролон и т.д, .
Вот пример правильной формы шлейфовой антенны обходчика иммобилайзера:
А вот еще пример "экономии": вместо обходчика используют просто ключ, на который наматывается провод и крепится изолентой.
Качество и надежность такого заменителя обходника иммобилайзера сомнительны, да и выглядит ужасно.
При использовании в блоке обходчика иммобилайзера качественных, без батареечных чипов, а так же правильное их расположение, гарантирует запуск автомобиля в любых условиях. А изготовление дополнительных ключей и чипов, а не жертвование одним из рабочих ключей зажигания избавит от случаев и проблем, связанных с вскрытием автомобилей .
Сам модуль обходчика иммобилайзера соединенный проводкой с основным блоком сигнализации и параллельной антенной, убирается и прячется внутри салона автомобиля, желательно в секретном, труднодоступном месте.
Дополнение:следующая информация является неверной!
Только не надо ошибочно думать, что если в обходчике находится чип или ключ, то теперь машину можно завести простым ключом - простой болванкой без чипа. Нет! Модуль обходчика иммобилайзера включается и опрашивает помещенный в него чип только в момент дистанционного запуска с брелока сигнализации. Для этого внутри обходчика и есть реле. И даже, если автомобиль заведен с автозапуска, то без действительного ключа с чипом машина никуда не поедет. Так как сев в авто, заведенный с автозапуска, необходимо повернуть в замке правильный чип ключ и снять сигнализацию с режима автозапуска. Вот в этот момент и происходит опрос ключа в замке зажигания. И только если там будет правильный ключ, двигатель продолжит работать. В противном случае он заглохнет.
Конец неверной информации.
Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства - защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.
Что это вообще такое - иммобилайзер?
Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.
Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.
Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.
Элементы конструкции иммобилайзера
Как понять, почему иммобилайзер заблокировал Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.
Главная составляющая иммобилайзера - это Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.
Вторым важным элементом является который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.
Третий элемент - транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.
Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?
Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.
Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.
Процесс разблокировки
При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.
Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.
После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.
Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:
- Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
- Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.
Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.
Разблокировка кнопкой управления центральным замком
Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:
- Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
- Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
- Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
- При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
- Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.
Если иммобилайзер заблокировал запуск "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.
Возможны ли дальнейшие блокировки?
После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:
- При отключении аккумулятора.
- По истечении 10 секунд после отключения зажигания.
После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.
Другие способы
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.
Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.
В заключение
Сам по себе иммобилайзер - хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером - это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.
В настоящее время большинство автомобилей с целью защиты от угона штатно оборудованы системой, которая называется «иммобилайзер». Слово «иммобилайзер» в переводе с английского языка означает «обездвиживатель». Задача иммобилайзера – исключить возможность запуска двигателя без участия владельца «родного» ключа, то есть хозяина автомобиля.
Иммобилайзер работает по принципу радиочастотной идентификации (RFID). В каждый автомобильный ключ, независимо от наличия на нем кнопок управления центральным замком или штатной сигнализацией, встроен миниатюрный чип (транспондер), который излучает кодированный сигнал малой мощности. Антенна иммобилайзера, расположенная, как правило, на замке зажигания, считывает этот сигнал, и система идентифицирует - «свой» ключ или «чужой». Если ключ не опознан как «свой», блок управления двигателем не получает правильный код от иммобилайзера и блокируется до следующего включения зажигания и получения кода «своего» ключа.
Если в автомобиле имеется эта полезная и очень эффективная противоугонная система, его невозможно завести обычной «болванкой» (копией ключа без чипа), или просто замкнув провода. А при попытке взлома или вскрытия элементов иммобилайзера система автоматически блокируется и блокирует основные системы автомобиля.
Как узнать о присутствии иммобилайзера в автомобиле?
Многие автовладельцы, ежедневно вставляя ключ в замок зажигания, даже не догадываются о том, что их автомобиль оборудован иммобилайзером, и при каждом включении зажигания чип, залитый в рукоятке ключа, передаёт свой уникальный цифровой код посредством радиопередачи. За исключением индикатора на панели приборов, внешне иммобилайзер никак не выдаёт свое присутствие. Но и этот индикатор есть не на всех автомобилях.
Индикатор иммобилайзера на приборной панели должен загораться на несколько секунд при включении зажигания и может выглядеть по-разному на разных автомобилях, например, так:
«Европейцы». Иммобилайзер есть во всех автомобилях, произведенных для европейского рынка (в том числе российского), начиная с 2002 года. Исключение составляют немецкие авто – в них иммобилайзер начали ставить с 1999 года, а в некоторых моделях даже с 1995.
«Японцы». В автомобилях, произведенных для японского рынка, иммобилайзера, как правило, нет. С 2008 года можно встретить иммобилайзер в некоторых моделях (наиболее угоняемых по статистике).
Российские автомобили. Отечественные производители начали ставить иммобилайзеры примерно с 2005 года, но, как правило, в салонах их не активировали и соответственно не использовали по причине некорректной работы (блокировки без явных на то причин). Активировать начали позже, примерно с 2008 года, когда появились ключи с кнопками дистанционного управления центральным замком, и разработчики устранили проблемы. Если у Вас современное отечественное авто и работают кнопки на ключе, значит, иммобилайзер активирован.
«Американцы» могут иметь или не иметь иммобилайзер, независимо от года выпуска.
Корейские – так же.
Сингапур. Иммобилайзер есть практически на всех автомобилях, произведённых для рынка Сингапура, примерно с 2000 года.
Способ «Шоколадка»
Покупаем шоколадку, любую, главное, чтобы она была завернута в алюминиевую фольгу. Шоколадку съедаем. В фольгу заворачиваем рукоятку ключа – чтобы экранировать сигнал от чипа, если он там есть. Затем пытаемся нашим «тюнингованным» ключом завести авто. Если в машине есть иммобилайзер, он не получит сигнал от чипа и двигатель, соответственно, не заведется. Для верности лучше попробовать 3-4 раза подряд (ввиду особенностей различных систем).
Обходчик иммобилайзера
В России, самой холодной стране мира, среди автовладельцев очень востребован автоматический запуск двигателя автомобиля для прогрева. Да и летом куда приятней садиться в заранее охлажденную машину. Обычная сигнализация с автозапуском решает эту проблему, но на пути встает «штатный охранник» - иммобилайзер, который для запуска двигателя требует наличия «родного» ключа с чипом в замке зажигания. Что же делать? На сегодняшний день существует несколько способов обхода штатного иммобилайзера.
Вариант первый – отключить иммобилайзер
Не самый лучший выход. Во-первых, далеко не в каждом автомобиле можно вот так запросто «вырубить» штатную защиту, разве что в машинах, произведенных для российского рынка. Во-вторых, если Вы подобрали себе не очень удачную сигнализацию, поддающуюся всяким код-грабберам, не исключено, что в Вашей теплой машине однажды уедет кто-то другой.
Вариант второй – стандартный обходчик иммобилайзера
Реализуется с помощью чипа из запасного ключа (или ключа целиком, если извлечь чип невозможно). Также, можно сделать копию чипа ключа, или приобрести дополнительный ключ у официального дилера.
Сам обходчик представляет собой небольшую коробочку с чипом (или целым ключом) внутри, которая прячется где-нибудь подальше в машине. Транспондер определенным образом подключается к блоку штатного иммобилайзера и к модулю автосигнализации. В момент автозапуска, с разрешения автосигнализации происходит считывание и опознание чипа. В результате иммобилайзер «думает», что хозяин уже за рулем, и разрешает пуск двигателя.
Плюсы стандартного обходчика:
- задача обхода иммобилайзера решается относительно быстро и недорого;
- практически не нарушается работа штатного иммобилайзера – автомобиль по-прежнему под охраной.
Минусы связаны в основном с использованием целого ключа, а не чипа:
- при заключении договора со страховой компанией Вам понадобится полный комплект ключей, а в случае угона могут возникнуть проблемы со страховыми выплатами (умышленное оставление ключа в автомобиле);
- в случае потери единственного оставшегося ключа, если эта неприятность случится зимой, автомобиль скорей всего придется эвакуировать в автосервис для извлечения запасного ключа (исключение составляют авто с АКПП и функцией запуска с дополнительного брелка). Летом возможно извлечение ключа в «полевых условиях», для этого Вам придется дождаться приезда мастера из автосервиса, и расстаться с ощутимой суммой денег;
- поскольку стандартный обходчик транслирует сигнал от запрятанного чипа на достаточно высокой частоте, в мороз или жару могут возникать проблемы со стабильностью работы автозапуска.
Вывод: отличный бюджетный вариант обходчика штатного иммобилайзера, если у Вас в наличии имеется 3 ключа. Приемлемый вариант, если ключа два, и из одного возможно извлечь чип. Во всех остальных ситуациях, возможно, имеет смысл потратиться на изготовление дубликата чипа (от 3000 руб), или на бесключевой обходчик иммобилайзера.
Современные тенденции. Бесключевой обходчик иммобилайзера.
На сегодняшний день бесключевой обход иммобилайзера является самым перспективным направлением в области автозапуска современных автомобилей. Этот вариант позволяет обойтись вообще без помощи автомобильного ключа или чипа – бесключевой обходчик «вклинивается» непосредственно в диалог между иммобилайзером и блоком управления двигателем, разгадывает протокол обмена, и в нужный момент транслирует нужный сигнал. При этом иммобилайзер продолжает работать в обычном режиме, надежно защищая автомобиль.
Бесключевой обходчик полностью решает все проблемы, имеющиеся у стандартных обходчиков:
- все ключи остаются на руках у владельца;
- автозапуск становится намного безопасней - в то время как запущенный дистанционно двигатель работает, рулевое колесо остается заблокированным, селектор АКП – неподвижным и т.д.;
- дистанционный запуск идеально работает при высоких и низких температурах, поскольку не привязан к нестабильному высокочастотному каналу.
Учитывая то, что стоимость изготовления чипа для некоторых современных авто может быть четырех- и даже пятизначной, бесключевой обходчик в таких случаях становится самым оптимальным вариантом цивилизованного дистанционного запуска двигателя.
(1
оценок, среднее: 5,00
из 5)
Иммобилайзер – это противоугонная система, при которой запуск движения автомобиля возможен только при наличии «родного» ключа. «Родным» ключом называется только тот ключ, который прописан в противоугонной системе автомобиля или если назвать профессиональным языком в её «мозгах». Противоугонная система предназначена для того, чтобы исключить возможность кражи автомобиля с помощью подходящей отмычки или соединения проводов.
В ключах современных машин присутствует специальный встроенный чип – транспондер (не путать с ). На замке имеется антенна устройства, которая при визуальном контакте считывает информацию, и если электронный код верный, то автомобиль откроется. Современные изготовители придумали систему, называемую «автосигнализация с автозапуском». Но если в машине присутствует иммобилайзер, то установить её не получится, так как будет возникать конфликт между устройствами и результата не получится.
Но автолюбители не растерялись и нашли выход из ситуации, так называемый блок обхода иммобилайзера – это монтирование в защитный механизм чипа, находящегося в запасном ключе или в механизм самого ключа. Если вы хотите завести автомобиль без автозапуска, безчиповым ключом, то ничего не выйдет, потому что хитрая схема работает только для автозапуска автомобиля.
Данный датчик спрятан глубоко в сигнализацию, и включается только в момент автозапуска автомобиля.
Устройство можно купить, а можно изготовить самостоятельно. Для этого необходим второй транспондер, изолента и проволока, которая будет выполнять роль антенны.
Как сделать обходчик иммобилайзера своими руками:
- Вначале нужно изготовить рамку для замка зажигания. Необходимо подобрать оправу нужного размера, для того чтобы сооружённая конструкция смогла поместиться под замком зажигания. Рамка обматывается липкой лентой или двусторонним скотчем;
- На рамку необходимо намотать несколько слоёв проволоки;
- Проволоку обматываем изолентой, остатки ленты обрезают;
- Получится тонкая кольцевая рамка;
- Припаиваем плюсовой и минусовой выводы и заматываем их изолентой;
- На чип наматывается сооружённая рамка и снова заматывается изолентой;
- Редко возникают моменты, когда самодельная рамка не помещается в кожухе замка. Тогда изготавливается антенна отдельно от чипа. В таком случае самодельное кольцо совсем не нужно, происходит включение обмотки вокруг чипа вместо штатной на момент дистанционного пуска.
В автомобилях, в зависимости от типа сборки американской или европейской присутствуют различные охранные системы. И для того чтобы подключить автозапуск необходимо придумывать разные варианты обхода охранной системы. К счастью индустрия поработала на славу, и существует достаточное количество блоков обхода иммобилайзера. Прежде чем рассмотреть модели обходчиков рассмотрим, как работает данная система.
При работе дистанционного запуска машины срабатывает реле, которое находится в модуле обхода иммобилайзера. Через контакты сигнал влияет на внешнюю антенну обходчика, а уже с этой антенны происходит влияние на штатную антенну устройства, которая находится на стартере. И по штатной проволоке сигнал идёт в «мозги» машины.
Конструкция достаточно простая и удобная. В коробочку ложится дополнительный ключ. Бывают случаи, когда у владельца автомобиля нет второго транспондера. Для этого необходимо обязательно сделать второй ключ. Также в коробочку кладут реле и считывающую антенну. Система работает достаточно просто. В коробочку кладётся транспондер вовнутрь к считывающей антенне. Внешняя антенна закрепляется на стартере. При данной системе обязательным является минимизировать расстояние между двумя антеннами: штатной и антенной обходчика.
Красный провод подключается к плюсу 12 В, а чёрный к минусу. Важно, чтобы провода между собой не замыкались. При автоматическом или дистанционном запуске машины необходимо, чтобы подавались сигналы. Если всё работает, то можно прятать устройство. Когда будете собирать кожух рулевой рейки, не сдвиньте самодельную конструкцию, иначе весь труд будет насмарку.
- Второй моделью похожего устройства является «универсальный модуль» обходчика иммобилайзера.
Универсальный бесключевой обходчик иммобилайзера является более дорогим, но в то же время имеет несколько подключений, поэтому вероятность работы данного устройства увеличивается в несколько раз. Благодаря данному устройству можно открыть автомобиль любой марки.
- Устройство AME
Имеет большую петлю. Бывают случаи, что обходчики имеют небольшие петли и их невозможно закрепить на замке зажигания. Петля это и есть антенна, и её можно прикрепить куда угодно. Положительным качеством модели данного устройства является то, что благодаря длинной петле, её можно обмотать несколько раз, что усилит вероятность обхода иммобилайзера.
- Модуль-обходчик иммобилайзера Старлайн (Starline BP-03)
Замечательное, к тому же недорогое устройство, которое хорошо себя зарекомендовало. Имеет компактную форму и легко монтируется. Подойдёт для любой автотранспортной системы.
Это не все блоки обхода. Существуют и другие варианты с помощью, которых можно решить проблему обхода иммобилайзера.
Как подключить обходчик иммобилайзера?
Установка обходчика не сложная. Нужно открыть корпус центрального блока и вложить туда транспондер со второго ключа или сам ключ. Чип нужно зафиксировать таким образом, чтобы при движении он не упал или не сдвинулся с места. Корпус необходимо закрыть. Блок необходимо закрепить в труднодоступном месте, например за приборной панелью. Провести провод модуля. Проверить работу блока обхода иммобилайзера с помощью автозапуска машины.
Как сделать обходчик иммобилайзера своими руками, инструкция на видео:
