Некоторые владельцы купленных новеньких авто даже не подозревают, что в комплектации его автомобиля уже встроено такое охранное устройство. Многие знают или слышали, но мало кто хорошо представляет -что такое иммобилайзер и как он работает.
Мы его не видим,не слышим и даже не знаем,где он находится. Просто садимся в автомобиль, вставляем ключ в замок зажигания, устройство срабатывает, отключая защиту вашего автомобиля от угона. Вынимаем ключ -устройство ставит автомобиль под охрану. Конечно это только один из самых простых видов иммобилайзера, когда чип встроен в сам ключ. Существуют и более изощренные устройства, которые удаленно реагируют на своего хозяина. Как они работают, читайте дальше.
Просто хочу сказать, что это одно из наиболее эффективных противоугонных устройств, и в сочетании с хорошей и механическим , надежно защитит ваш автомобиль от угона.
Иммобилайзер (или Иммобилизатор) – от английского immobilizer - «обездвиживатель». Это специальное электронное охранное устройство, которое искусственно нарушает нормальную работу одной или нескольких систем автомобиля, необходимых для его движения. Обычно это системы зажигания и подачи топлива.
Общий принцип работы иммобилайзера заключается либо в разрыве электрической цепи (например, в системе зажигания), либо, наоборот, в подаче питания на контакты определенного прибора, блокирующего движение.
Таким образом, автомобиль либо просто не запустится, либо остановится, если угонщик начал движение.
При попытке разрушения самого иммобилайзера, он блокирует все системы автомобиля в соответствии с монтажным планом.
Подавляющее количество иммобилайзеров имеют систему автоактивации. Если на протяжении некоторого количества времени с автомобилем не производилось никаких действий, он автоматически становится под охрану.
В стандартной конфигурации иммобилайзер состоит из:
- блока управления. Это мозг системы, который обрабатывает сигналы и отдает команды;
- электромагнитного реле (микроиммобилайзера). Этот блок осуществляет непосредственную работу по разрыву цепей;
- ключа владельца. Это распознаваемый системой ключ, карта-метка, определенный код, который нужно набрать и т.д.
Различают два типа иммобилайзеров:
- контактные (активируются при помощи контактного ключа)
- бесконтактные (используется карта-метка или транспондер)
Имеются модели с кодовым способом отключения – нужно набрать комбинацию на специальной панели.
Некоторые устройства считывают отпечаток пальца хозяина.Посмотрите картинку в начале статьи.
Транспондерные и другие модели.
Работа иммобилайзера очень похожа на работу сигнализации, но с некоторыми принципиальными отличиями. , особенно дорогие, имеют очень широкий функционал. От, собственно, противоугонной функции, до автозапуска и видимости авто на спутниковой карте. У иммобилайзера функционал гораздо скромнее. Охранные и сигнальные функции здесь не приоритетны и встречаются очень редко.
Основная задача системы – препятствовать движению автомобиля своим ходом. Кроме того, иммобилайзеры имеют очень маленькую зону действия ключей, буквально несколько метров или даже сантиметров от автомобиля. Кроме того, все иммобилайзеры устанавливаются максимально скрытно, и определить его присутствие в автомобиле «на глаз» - невозможно.
Скрытая установка иммобилайзера зачастую не позволяет обнаружить его даже по проводам. Как правило, такие системы используют рабочую электросеть автомобиля, работая на специальных высокочастотных сигналах, а их реле имеют совершенно стандартный вид обычного электрооборудования.
Реле (микроиммобилайзеры) могут также специально камуфлироваться,маскироваться. Например, он может иметь вид обыкновенного предохранителя и размещаться в блок, не выделяясь и не привлекая внимания. Учитывая то, что таких микроприборов может быть с десяток, «обезвреживать» начиненный ими автомобиль занимает огромное количество времени.
Иммобилайзеры с отсрочкой запуска функций также имеют распространение. Угонщик, вскрыв и заведя автомобиль в тихих и спокойных условиях, выезжает на оживленную дорогу и тут получает сюрприз – автомобиль глохнет. Остановившееся авто тут же привлекает внимание, и вор его бросает, спасаясь бегством.
Если в автомобиле установлен современный иммобилайзер с транспондерной системой, то для вора проблема становится поистине глобальной. Для нейтрализации этой системы злоумышленникам придется в буквальном смысле разобрать весь автомобиль до винтика! Принцип работы транспондерной системы – бесконтактный.
У хозяина при себе находится специальный предмет – брелок, карточка, или что-то в этом роде, который содержит в себе запрограммированный код. Хозяин садится в авто, кодированный предмет входит в зону видимости приемника, который считывает код. Если код верный – иммобилайзер отключается, во всех иных случаях авто остается заблокированным.
Сложность для вора в том, что этот приемник может иметь произвольную форму и располагаться где угодно: в кресле, под ковриком, обшивкой потолка, внутри панели приборов или даже внутри самого прибора. Приемник никак себя не проявляет, и обнаружить его техническими средствами практически невозможно.
Данные системы выпускаются такими компаниями как Geolink Electronics (Black Bug), Green Bux Pandect, Sheriff и другими.
Кроме того, это защита и от физического угона. Наверняка все слышали о том, как преступники внезапно нападают на водителя, выкидывают его из машины и уезжают. С таким иммобилайзером угнать автомобиль будет нереально. Как только секретный предмет, находящийся при владельце, покинет зону действия приемника - автомашина остановится. В настоящее время во многих автомобилях, особенно премиум-класса, имеются встроенные иммобилайзеры данного типа.
Установку иммобилайзеров, если он не установлен заводом-изготовителем, стоит производить только в проверенных сервисных центрах или по рекомендации знакомых или друзей. Желательно делать это в другом городе или области – меньше вероятность наводки через нечистых на руку мастеров.
Уважаемые читатели! Если эта статья внесла хоть какую-то ясность в понятие "", поделитесь ей с друзьями в социальных сетях,оставьте внизу комментарий.
Для Вас видео по этой теме. Обязательно посмотрите, ведь правильно говорят: "Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать".
Всем удачи!
Что такое иммобилайзер и для чего он необходим в автомобиле? В переводе с английского языка «иммобилайзер» дословно переводится как «обездвиживатель». Этот прибор необходим для охраны машины от угона. Часто иммобилайзерами автомобили комплектуются еще на заводе.
Для чего нужен иммобилайзер
(от англ. immobiliser - «обездвиживатель») – это прибор, который лишает машину способности передвигаться. Его основной функцией является разрывание одной либо нескольких жизненно необходимых для функционирования машины электрических цепей. Таким образом, он сможет воспрепятствовать угону, так как даже если воры смогут попасть внутрь автомобиля, она просто напросто никуда не поедет. Некоторые виды иммобилайзеров действуют мгновенно, заблокировав запуск мотора, иные, так сказать, "разрешают" запустить мотор, но после того как автомобиль начнет двигаться, сразу глушат его.
Чаще всего иммобилайзеры блокируют , зажигание, бензонасос и . Но на самом деле, эффективность самых распространенных блокировок не так уж и высока. К примеру, стартер – машину с механической коробкой передач запросто получится завести с толкача, но даже в случае, если это автомат, дело легко решается подачей питания непосредственно на стартер, и машина угоняется. Практически так же и с бензонасосом – в основной массе автомобилей лючок бензонасоса располагается под задним креслом. Угонщики подают туда питание от габаритов, находящихся сзади, и автомобиль едет.
В основном, установочные центры, а в особенности дилеры, часто предлагают именно такие типы блокировки. Они достаточно просты в работе, установить их получится даже у начинающего, однако результативность у них низкая. Тем более, это мгновенно проявится, если автомобиль попытаются угнать. Угонщики включают зажигание, а стартер не работает. Очевидно, что он заблокирован – становится понятно, что искать.
При заблокированном бензонасосе все равно будут предприняты попытки завестись, пока какое-то небольшое количество топлива еще есть в . Когда оно прогорит – мотор заглохнет. И опять же, угонщикам станет ясно, что заблокировано и что необходимо искать. Блокировка блока управления – вещь, конечно, полезная, но имеет смысл только в случае расположения блока под капотом. В основной массе японских машин (именно эти автомобили представляют больший риск для угона) блок управления располагается в салоне машины, и блокировать его не имеет никакого смысла.
Важно знать, что иммобилайзер не убережет машину от вандалов и проникновения воров внутрь автомобиля, к примеру, для того чтобы украсть что-либо из вещей. Его целью является блокирование движения машины. Защитная сигнализация и иммобилайзер – это абсолютно разные приборы; иммобилайзер можно устанавливать, и он будет работать независимо от того, есть ли у вас сигнализация.
Почему не хватает сигнализации? Представим, что вы находитесь в заведенном автомобиле, вдруг кто-то стучится к вам в окно и с сочувственным видом показывает вам на проколотое вами колесо. Разумеется, повреждено оказывается не какое-нибудь, а именно правое колесо, ведь оно находится дальше всего от места водителя. И как только вы вышли из машины и пошли посмотреть, что же случилось – вашу машину угоняют.
Вот еще один метод угона при помощи «хитрости и обмана» - вы решили съездить в супермаркет за продуктами, основательно скупились и поместили все пакеты с покупками в багажное отделение. Как только вы заводите автомобиль, собираясь отправиться домой, откуда ни возьмись возникает бабулька, или ребенок, и с добропорядочным видом сообщает, что вы, кажется, забыли один из своих пакетов, разумеется, у заднего правого колеса. Подбросить туда пакет с чем-нибудь внутри злоумышленнику не составит труда.
Существуют способы и более дерзкие, к примеру, к вам стучатся в окно, и как только вы его открыли, вам сразу же плюют в лицо с воплем «Ты козел!» и убегают, но как-то не слишком быстро. Естественно, вы выскакиваете за ним, и тут ваш автомобиль уезжает.
Есть риск лишиться своего железного «коня», когда вы выезжаете из гаража и потом закрываете гараж, при этом, не заглушив мотор. Даже обычная чистка автомобиля от налипшего снега зимой грозит угоном – как только вы отошли на дальнее расстояние от места водителя, угонщик заскакивает в машину, и вы, стоя со щеткой, беспомощно наблюдаете, как машина уезжает.
Ни в каком из вышеперечисленных случаев сигнализация вам помочь не сможет. Более того, в большинстве случаев люди не получают страховку по КАСКО, так как машина была угнана с ключами. В этом случае вам понадобится иммобилайзер с противоразбойной функцией, который сможет заглушить мотор через несколько минут после того, как машина окажется от вас на определенном состоянии.
Установка такого устройства считается необходимостью для охраны вашей машины от угонщиков. К примеру, в Германии с 1995 года его присутствие в автомобиле стало обязательным для всех выставляемых на продажу в стране машин. И с этого же года количество угонов снизилось на десять процентов.
Как работает иммобилайзер
Чаще всего иммобилайзер состоит как минимум из трех элементов:
Блок управления
Коммутатор электрических цепей
Ключ с электронным чипом
Блок управления, как понятно из его наименования, руководит всеми деталями иммобилайзера. Коммутатор электрических цепей состоит из одного или нескольких реле, он подключает и отключает электрические цепи управления.
Для управления встроенным иммобилайзером чаще всего используется ключ замка зажигания со встроенным электронным чипом, в котором имеется код для разблокирования системы. Код считывается автоматически, когда ключ вставляется в . Но существуют виды иимобилайзеров, которые нуждаются в ручном введении кода. Перед тем как запустить мотор в этой системе, сперва необходимо приложить ключ к особому детектору, расположенному на панели приборов, и только после этого ввести этот код.
У всех видов иммобилайзеров существует возможность самостоятельного включения противоугонного режима по прохождении какого-то промежутка времени, в случае если владелец машины не делал никаких действий с автомобилем.
Зачем необходим обходчик иммобилайзера
Если Вы решили установить на свою машину противоугонную сигнализацию с автоматическим запуском, то для того, чтобы она работала, необходимым условием является использование обходчика иммобилайзера. В его качестве чаще всего применяют чип, извлеченный из запасного ключа зажигания, либо непосредственно сам запасной ключ. Само собой, есть возможность сделать копию чипа либо купить еще один ключ у официального автомобильного дилера.
Обходчик иммобилайзера располагается под панелью приборов, его необходимо подключить к системе управления машиной и имеющейся сигнализации. Таким образом, запустить мотор дистанционно делается возможным в случае режима автоматического запуска с разрешения автомобильной сигнализации.
Как можно отключить иммобилайзер
Порой возникает потребность отключения иммобилайзера, к примеру, если он вышел из строя, мешает работе дополнительно установленной противоугонной системе либо по иным причинам. Совершить такое лучше всего, обратившись к услугам мастерской, которая специализируется на этом, потому что самостоятельное вторжение может образовать еще некоторые нежелательные проблемы – машина попросту не будет заводиться. Из-за этого ремонтировать иммобилайзер, производить его замену, а также отключать его необходимо только при помощи специалистов.
Какие виды иммобилайзеров существуют?
Если не вдаваться в технические характеристики, иммобилайзеры можно поделить на обычные
и противоразбойные.
Если Вы решили установить противоразбойный иммобилайзер, мотор глохнет уже через несколько минут после того, как автовладелец с меткой (особый брелок либо карточка) оказался от автомобиля немного более нескольких метров; кстати, не имеет значения, находится машина в движении или стоит.
Некоторые виды противоразбойных иммобилайзеров работают немного иначе – мотор заглушится, только если соблюсти два условия: владелец автомобиля находится на очень дальнем расстоянии, и автомобиль находится в движении. Первый вид иммобилайзеров не очень практичен в зимнее время: к примеру, вы отлучились куда-то на несколько минут, а внутри автомобиля кто-то остался вас ждать.
Чаще всего иммобилайзеры, в которых нет противоразбойной функции, разработаны в форме «таблетки» от домофона. Для того чтобы запустить мотор, ее необходимо приложить к считывающему прибору изнутри салона. Как ни печально, такой вид иммобилайзеров не может остановить автомобиль, если вас либо при помощи обмана, либо при помощи силы вытащили из машины; в этом случае угонщики могут на ней передвигаться, пока не закончится топливо.
Иммобилайзер
- разновидность противоугонной системы, которая препятствует запуску двигателя. На ранних стадиях в иммобилайзерах применялось 32-битное шифрование, что соответствует миллиардам комбинаций. В новых иммобилайзерах, в том числе и в брелках автомобильных сигнализаций применяется 40-битное шифрование.
Один из первых иммобилайзеров был установлен на Mustang в 1997 году компанией Ford Motor и в течение последующих двух лет уровень краж Mustang упал на 70 процентов. Другие автопроизводители не могли не обратить на это внимание и последовали примеру Ford Motor, начали устанавливать иммобилайзеры на свои автомобили.
Принцип работы иммобилайзера основывается на радиочастотной идентификации (RFID - Radio Frequency Identification). Самый простой иммобилайзер состоит из трёх частей, радиопередатчика (транспондера), приёмной антенны и блока управления. Транспондер - чип, встроенный в верхнюю часть ключа зажигания. Этот чип посылает код в виде радиочастотных импульсов, когда водитель вставляет ключ в замок зажигания. Без этого кода, двигатель автомобиля не запустится, таким образом, даже если злоумышленник сделает копию ключа зажигания, двигатель он не заведёт. Необходимо сказать, что у авто на которых установлен иммобилайзер, есть специальный сервисный ключ - "valet key", которым можно завести машину и даже проехать пару метров, но не более. Такой ключ полезен когда машина на ремонт остаётся в сервисном центре, а в некоторых ресторанах отдавать машину парковщику без "valet key" запрещено.
Работа охранной сигнализации автомобиля очень похожа на работу иммобилайзера. Когда мы, выходя из дома, нажимаем кнопку на брелке, чтобы разблокировать двери авто, транспондер, находящийся в брелке, посылает код, соответственно блок управления сигнализацией, находящийся в автомобиле, получает и анализирует его, если код правильный, то двери разблокируются. В таком случае брелок также называют активной RFID меткой, потому что у него есть свой источник питания - батарейка. У иммобилайзера все происходит по похожему сценарию, только метка у него пассивная и работает она следующим образом. Когда мы вставляем ключ в замок зажигания, антенна, расположенная на замке зажигания, начинает излучать радиоволны, в ключе есть такая же антенна, которая эти радиоволны улавливает, преобразует их в электрическую энергию и запасает её в конденсатор. Когда энергия, запасённая в конденсаторе, достигает определённого значения активируется транспондер, расположенный в ключе, и начинает слать код. Дальше этот код принимается антенной, анализируется блоком управления иммобилайзера и в случае, если код правильный, блок управления иммобилайзера даёт разрешение на запуск двигателя.
Мы рассмотрели базовый принцип работы иммобилайзера, давайте рассмотрим как модифицируют работу иммобилайзера производители автомобилей.
Иммобилайзер с переменным паролем . После того как ключ, вставлен в замок зажигания, транспондер, начинает слать свой пароль, записанный в памяти, добавляя к паролю собственный идентификатор. Антенна принимает эту посылку и в случае совпадения ожидаемого пароля и принятого даёт разрешение на запуск. Самое интересное происходит дальше, блок управления иммобилайзера генерирует новый пароль и отправляет его транспондеру, который записывает его в память вместо старого пароля. Таким образом, транспондер готов к следующему запуску автомобиля.
Иммобилайзер с плавающим кодом
. В этой системе применяется крипто-транспондер, который обладает собственной функцией шифрования. Работает такая система следующим образом, блок управления иммобилайзера, генерирует псевдослучайный код, который отправляет транспондеру. Он, в свою очередь, с помощью ключа шифрования, находящегося у него в памяти, генерирует цифровую подпись и отправляет её блоку управления иммобилайзера. В памяти блока управления иммобилайзера хранится тот ключ шифрования и он проделывает с псевдослучайным кодом те же операции, что и транспондер и если цифровые подписи, которую сгенерировал транспондер и блок управления иммобилайзера совпадают, блок управления иммобилайзера даёт разрешение на запуск двигателя. Надо сказать, что по сути сравниваются ключи шифрования, транспондера и блока управления иммобилайзера, которые никак не фигурируют в радиоэфире. Таким образом, код для запуска двигателя каждый раз выглядит по-разному, поэтому система получила название иммобилайзер с плавающим кодом
.
В заключение хотелось бы сказать, что в тех автомобилях, где с помощью брелка сигнализации можно завести машину, так называемый автозапуск, устанавливается обходчик иммобилайзера, который представляет собой хорошо спрятанный ключ с чипом и при активации автозапуска иммобилайзер считывает код с этого ключа.
Статья про иммобилайзер: что это за прибор, для чего он нужен, как работает, виды иммобилайзеров, достоинства и недостатки. В конце статьи - видео про иммобилайзер.
Содержание статьи:
Количество автомобилей на сегодняшний день существенно превышает количество гаражей и охраняемых парковочных мест. В результате множество автовладельцев вынуждено оставлять свой транспорт просто на улице, во дворах, всякий раз рискуя стать жертвой автоугонщика.
Для того, чтобы снизить риск угона автомобиля, автопроизводители не жалеют усилий, чтобы разработать разнообразные способы защиты. Одним из таких способов является иммобилайзер.
Что это такое
Иммобилайзером (от английского корня «обездвижить») называют устройство, которое не даёт злоумышленнику завести автомобиль, блокируя работу основных технических узлов транспортного средства. При попытке угнать машину это устройство размыкает цепи электропитания в системе зажигания, стартёре, бензонасосе, бортовом компьютере.
В современном автомобильном мире иммобилайзер считается наиболее эффективным противоугонным устройством.
Очень показателен в этом отношении тот факт, что большое количество страховых компаний отказываются заключать с автовладельцем договор страхования его авто от риска угона, если машина не оснащена этим полезным устройством.
Визуально наличие или отсутствие иммобилайзера на борту автомобиля определить не представляется возможным. Звуковых сигналов, как классическая противоугонная сигнализация, он не подаёт.
Важной особенностью устройства является то, что, если даже преступник сумеет его отключить, разорванное электропитание в цепях снабжения это не восстановит. Иногда эта особенность может создавать проблемы и самому хозяину авто, но об этом мы поговорим позже.
Примечательно, что создан иммобилайзер был… самыми обычными советскими автомобилистами. Восьмидесятые годы в СССР ознаменовались резким ростом количества автомобилей у населения, и, как следствие, резким ростом числа угонов.
Автомобили угоняли, что называется, «с концами», поскольку в те времена их розыск представлялся почти нереальной задачей для милиции . Не существовало ни маркировок деталей, не позволяющих разбирать авто на запчасти для других машин, ни современных чип-кодов, ни такого строгого «прозрачного» учёта автомобильных номеров: всё делалось гораздо проще, а значит, преступникам не составляло труда обойти систему и реализовать краденую технику любым удобным способом.
Убедившись, что от милиции помощи ждать не приходится, автовладельцы взяли решение проблемы в собственные руки. Автошколы той эпохи учили более тщательно разбираться в устройстве автомобиля, выпуская не столько водителей, сколько водителей-механиков.
Народные умельцы сообразили, что при помощи «секретной» кнопки можно блокировать работу двигателя на то время, когда авто «ночует» на улице. Кнопка монтировалась в каком-либо месте автомобильного салона, место её расположения было известно только водителю и зачастую чем-то маскировалось.
Нажатие на кнопку размыкало цепь электропитания, идущую на какой-либо важный агрегатный узел автомобильного двигателя. Заставить машину работать можно было, только включив этот секретный выключатель. Как правило, разрывали питание в цепи зажигания между катушкой и аккумулятором, в пусковой цепи между стартёром и аккумулятором или в цепи массы.
Помимо обычного устройства, в ходу были даже более остроумно придуманные модификации с «отсроченным» размыканием цепей питания Автоугонщик заводил автомобиль и даже выезжал на нём с места парковки, но дальше машина глохла. Единственным выходом для преступника было бросить автомобиль на улице.
Прятали «секрет» в самых разных местах, даже под водительским сидением или под печкой. Изобретение оказалось очень эффективным: в первое время автомобильные угонщики оказались изрядно озадачены, волна угонов даже пошла на спад.
Как работает устройство
Современный принцип работы иммобилайзера практически не изменился со времён восьмидесятых годов прошлого века. При попытке взлома размыкаются важнейшие электрические цепи авто, а ключ, который может устранить проблему, есть только у автовладельца.
Современные электронные устройства внесли свои коррективы в прибор, позволив автовладельцу настраивать и контролировать его функции. Изменился способ включения иммобилайзера - есть модификации, требующие ручного ввода кода, а есть те, где необходим электронный ключ. Ключ или код запрашиваются при попытке запуска автомобиля.
Если получено верное значение, машина заводится, если нет – остаётся «мёртвой». В случае попытки взломать устройство происходит блокировка всех жизненно важных систем авто.
Ещё одно усложнение по сравнению с начальной конструкцией устройства – замыкающее реле в точках разрыва электроцепей. Даже если взломать всю систему иммобилайзера в обход такого реле, преодолеть защитный барьер не удастся - реле будет ожидать управляющей команды компьютера и всё равно не замкнёт цепи.
Включаются иммобилайзеры также от разных внешних вводных. Некоторые реагируют на раскачивание автомобиля или смену его угла наклона, другие – на датчик удара или на включение звуковой сигнализации.
На сегодняшний момент можно с уверенностью утверждать, что иммобилайзер представляет собой основу, на которой может быть развёрнут полноценный комплекс противоугонной автомобильной охраны.
Это устройство включает в себя три основных составляющих:
- электромагнитные реле;
- управляющая система;
- активирующий ключ.
Управляющая система сигнализирует об активации устройства, различает сигналы от ключа. Активирующий ключ позволяет автовладельцу включать-выключать всю систему.
Как правило, в современных автомобилях иммобилайзеры идут в «штатной» комплектации, устанавливаются в авто непосредственно на заводе.
В случае же, если иммобилайзера в автомобиле нет, и возникает желание его установить, следует понимать, какие типы данного устройства сейчас доступны автовладельцам:
- иммобилайзеры контактного типа;
- иммобилайзеры бесконтактного типа;
- иммобилайзеры, предназначенные для защиты автомобиля в процессе движения.
Недостаток контактного типа – в том, что приёмник может быть найден преступником и нейтрализован.
Иммобилайзеры бесконтактного тип а выгодно отличаются от своих предшественников тем, что антенна-приёмник монтируется внутри обшивки автомобильного салона, и найти её крайне затруднительно. Включается такой иммобилайзер при помощи электронного брелока или карты.
Минусом этого типа является, пожалуй, только небольшой радиус действия антенны: для передачи ей сигнала приходится подности брелок или карту очень близко, а это может указать подсматривающему за облюбованной машиной преступнику место, где антенна скрыта.
Иммобилайзеры с отсроченной активацией – наиболее интересный тип этого защитного устройства. Он включается не сразу, а через время, когда машина уже «на ходу». Двигатель глохнет, и преступник оказывается на оживлённой дороге. Выход у него один – покинуть авто и спасаться бегством.
Такой тип иммобилайзера хорош в том случае, если на автовладельца совершили нападение, отобрали ключи, но ключ от самого иммобилайзера не нашли.
Проблемы с запускающим ключом
Ключ иммобилайзера отправляет сигналы на управляющую систему. Зачастую электронный ключ совмещается с ключом зажигания, представляет собой электронную карточку или брелок.
Если при запуске машины нужный сигнал к управляющей системе не поступает, или поступает неправильный, система рассматривает ситуацию как попытку угона, и двигатель глохнет.
Если ключ утрачен или испорчен, потребуется взять новый ключ и перепрошить систему, «познакомив» её с новым кодом доступа.
Прошивка системы
В случае, если к системе есть сервисный доступ, его можно получить при помощи pin-кода. При наличии pin официальные автосервисы могут изготовить дубликат ключа доступа к иммобилайзеру, который будет зарегистрирован («прошит») в системе.
Все операции с иммобилайзером проводятся в автосервисе только в том случае, если автомобилист предоставляет полный пакет документов, подтверждающий право собственности на автомобиль.
Проблемы с устройством
Если иммобилайзер по какой-либо причине вышел из строя, а завести автомобиль необходимо, можно обойти его работу при помощи устройства-эмулятора. Эмулятор устанавливается в блоке управления и блокирует работу неисправного иммобилайзера.
Гонка защитных противоугонных средств автомобиля и ухищрений автоугонщиков – вечная история, которая буде существовать, пока существуют автомобили и соблазн обогатиться за чужой счёт.
Иммобилайзер в этом состязании является отличным способом защиты автомобиля, позволяющим относительно спокойно оставлять своего «железного друга» на ночь под открытым небом. Какой будет дальнейшая эволюция этого защитного устройства – покажет время и технический прогресс.
Видео про иммобилайзер:
Иммобилайзер в машине — это такое устройство, которое нужно для обеспечения высокой безопасности автомобиля. По принципу действия иммо отличается от традиционных автосигнализаций и других противоугонных средств.
[ Скрыть ]
Что такое иммобилайзер в автомобиле?
Дословно иммобилайзер в машине — это обездвиживатель. Механизм, предназначенный для предотвращения незаконного запуска силового агрегата либо других систем транспортного средства. К примеру, стартерного устройства.
В основном установка блокираторов выполняется производителями авто на дорогие и премиальные модели машин. Если сравнивать со штатными «противоугонками», то блокиратор не позволяет защитить салон от несанкционированного проникновения. Его наличие обеспечивает дополнительное препятствие для пуска мотора либо блокирует силовой агрегат спустя несколько минут после того, как он был запущен.
Управление блокиратором возможно только автовладельцем, у которого имеются устройства для контактного либо бесконтактного пуска ДВС (удаленно).
Описание конструкции устройства
Составляющие блокирующего устройстваКонструктивно блокиратор в автомобиле состоит из:
- управляющего девайса, использующегося для обработки сигналов и исполнения действий;
- коммутационного устройства электроцепей (одно либо несколько), предназначено для подключения либо отключения контактов;
- ключ управления, оснащенный специальным цифровым чипом.
Беспроводной вид устройств для авто состоит из:
- Чипа-ключа. В отличие от традиционных блокираторов беспроводные элементы управления выглядят в виде метки, выполняющей функцию радиочастотной авторизации. Она монтируется в верхней части ключа. По конструкции изготовлена в виде чипа.
- Антенного модуля. Предназначен для обмена информацией между управляющим модулем и чипом. В различных типах блокираторов применяются разные виды антенных модулей. Наиболее распространенный вариант — кольцевой, такая антенна монтируется вокруг выключателя зажигания. В современных блокираторах могут применяться несколько типов антенн.
- Управляющего девайса. Используется для генерации импульсов, исходящих от чипа, и приема сигналов от антенного модуля. После приема и обработки модуль преобразует сигналы в управляющие импульсы и передает их на ЭБУ мотора.
Принцип действия блокиратора
Схематичное объяснение принципа действия иммо Принцип действия средства для защиты от угона зависит от классификации устройства:
- Оборудование, использующееся для препятствия пуска силового агрегата. Этот тип устройств создает блокирующий импульс, передающийся на управляющий девайс и блокирующий функционирование системы впрыска и подачи горючего. Либо сигнал не дает правильно функционировать электрическому оборудованию.
- Устройства, которые позволяют завести мотор и дают ему поработать какое-то время, обычно не более двух минут. Преступник, совершивший угон машины, сможет проехать определенное расстояние. После чего электронный модуль начнет выдавать ошибки о функционировании различных систем. Отказать работать может трансмиссия, система подачи и впрыска горючего либо электрическая часть автомобиля. Вряд ли злоумышленник начнет ремонтировать машину.
- Бесконтактный тип устройств предназначен для реагирования на отдаление автовладельца с транспондером на определенное расстояние. Данный вид блокираторов позволяет не допустить угона машины при силовом захвате, когда преступник выбрасывает автовладельца на ходу из салона. Блокировка основных систем произойдет при отдалении антенны от владельца машины.
Если имеется иммо, нужна ли сигнализация?
Автомобильный иммо отвечает за блокирование мотора машины, но он не может полноценно заменить охранную систему. Блокиратор является хорошим дополнением к сигналке, но в его функции не входит оповещение владельца машины о взломе или угоне. Если транспортное средство не будет угнано, то к моменту обнаружения взлома машина может быть разграблена. Иммо относится к базовому средству защиты авто, но для повышения его уровня транспортное средство рекомендуется оборудовать сигналкой.
Другое дело, если в сигнализации есть встроенная функция иммо. Некоторые модели противоугонных установок включают в себя до десяти устройств, управляющихся посредством электроцепей машины либо высокочастотных импульсов. Эти приборы могут устанавливаться в предохранительные монтажные блоки. Данный вариант сигналок позволит защитить объект от взлома профессиональными преступниками.
Андерй Кондрашов рассказал о защите диалоговых меток иммо от ретрансляции.
Разновидности иммобилайзеров
Между собой блокирующие средства от угона делятся на:
- бесконтактные иммо дальнего диапазона действия;
- бесконтактные приборы малого диапазона работы;
- контактные устройства;
- блокираторы, оборудованные функцией управления капотным замком.
Бесконтактный иммобилайзер дальнего радиуса
Такие девайсы имеют диапазон работы, составляющий от 5 до 10 метров. Установка основного управляющего модуля выполняется за центральной консолью в салоне машины. Устройство передачи импульсов используется для считывания на расстоянии и его надо носить отдельно от ключа зажигания. В случае силового захвата авто бесконтактный блокиратор остановит силовой агрегат машины.
Бесконтактный иммобилайзер малого радиуса
Приемопередатчик блокирующего средства монтируется за центральной консолью, но лучше под ней. Это связано с тем, что при запуске мотора владельцу машины надо поднести чип ключа к месту монтажа передатчика. Только так можно завести ДВС. Устройства малого радиуса не имеют антиразбойной опции. К основным минусам относятся манипуляции, которые выполняются для пуска ДВС.
Контактный иммобилайзер
Контактный тип устройств функционирует по принципу метки и считывателя, как на домофонах в жилых домах. Приемный модуль монтируется под торпедой со стороны водительского кресла. Старт мотора возможен только после качественного контакта транспондера с меткой, которая может быть установлена в ключе, а приемный модуль — в замке зажигания. Поэтому хранить транспондер можно только с ключами зажигания.
Иммобилайзеры с управлением замком капота
Некоторые модели блокираторов могут оснащаться опцией управления капотным замком. Если метка в транспондере видна приемному устройству, то замок открыт, но когда автовладелец покидает зону действия, управляющий модуль закрывает замок. Отдельные модели иммо позволяют идентифицировать владельца машины по отпечатку пальца.
Алексей Лямин рассказал о принципе действия и особенностях монтажа блокираторов с замками капота на примере Лексуса.
Преимущества и недостатки иммобилайзеров
Достоинства блокирующих средств:
- Недоступность устройств, сложность визуального определения блокиратора. Наличие традиционной сигналки можно определить по мигающему светодиоду.
- Сложность самостоятельного отключения иммо. Чтобы снять блокировку мотора, преступнику надо знать, в каком месте установлен управляющий модуль.
- Большинство современных угонщиков не знают о принципе действия иммо, поэтому взлом практически невозможен.
Минусов у иммо нет. При правильном использовании устройство будет работать долго, но автовлалелец должен следить за зарядом АКБ. Если произойдет разряд батареи, иммо может расценить это как попытку взлома и заблокирует ДВС.
Возможные проблемы с иммобилайзером и их решение
Проблемы при использовании блокирующего средства часто связаны с ключом:
- утеря устройства;
- удаление кодировки;
- несовпадение кодировки при монтаже управляющих модулей.
На многих современных устройствах чип монтируется в ключ, представляющий собой набор символов или код, передающийся на управляющий девайс. Если ключ потерян, то единственный способ решить проблему — заказать новый у специалистов. При программных сбоях требуется перепрограммирование устройства. Выполняется перепрошивка ключа, чтобы модуль иммо идентифицировал его правильно. Процедура перепрошивки производится при наличии сервисного доступа к программе блокиратора. Для получения доступа используется пароль, который должен быть на карте иммо.
При отсутствии карты надо запрашивать пароль у производителя машины или у дилера, использовать код можно один раз. Возможно, придется покупать целый комплект деталей блокиратора. Можно обратиться к специалистам, которые изготовляют ключи. Независимо от ситуации, для решения проблемы потребуются документы, подтверждающие право собственности пользователя на транспортное средство.
Если из-за блокиратора не получается завести мотор, есть вариант отключения оборудования. Для решения задачи выполняется установка обходчика или эмулятора. Предназначение устройства заключается в обходе защитной составляющей в управляющем модуле. В дальнейшем наличие иммо не повлияет на работу двигателя или других систем.
Фотогалерея
На фото представлены популярные модели бесконтактных и контактных иммо.
Видео «Особенности ремонта иммо»
Алексей З рассказал о нюансах проведения самостоятельного ремонта блокирующего средства для защиты от угона машины.
