Многие люди, а особенно те, которые лишь недавно купили автомобиль и еще не изучили технические характеристики и инструкцию к своему «железному коню» не знают и не понимают для чего на их панели для приборов расположено еще одно окошко со стрелочкой и разными цифрами. Возможно, многие догадываются, что это тахометр, но для чего он служит и что это такое?
Итак, тахометр – это специальный прибор, который показывает частоту вращения коленчатого вала автомобиля. Измеряется он в количестве оборотов вала в минуту. Его основная функция заключается в оповещении водителя о частоте вращения двигателя для того, чтобы знать какая нагрузка идет на двигатель автомобиля, превышает или нет показатель максимально допустимое значение.
Второй важнейшей функцией тахометра является то, что он оповещает водителей о необходимости смены передачи. Например, известные во всем мире немецкие автомобили Volkswagen Jetta требуют переключать передачи уже на 3000 оборотах, возможно, и раньше. То есть водитель сможет краем глаза посмотреть на тахометр и определить, нужно ли сменить передачу в машине. Особенно эта функция полезна неопытным новичкам.
Теперь кратко о принципе работы этого механизма. Прибор довольно сложный и его основная работа - это регистрация и обработка числа импульсов, что поступают от разных датчиков в автомобиле, а также обработка порядка поступления импульсов, пауз между ними. Прибор подсчитывает импульсы в разных порядках: обратном, прямом, комбинированном.
Все эти собранные данные трансформируются в определенные величины, которые в итоге сводятся к оборотам в минуту. Погрешность тахометра может достигать приблизительно 500 оборотов в минуту, что является довольно значительным показателем. Но в современных машинах она значительно меньше и составляет всего 100 об/мин.
Кстати, существуют 2 вида тахометров:
1) Цифровой.
2) Аналоговый.
Каждый с них имеет свои особенности и нюансы, принципы работы и построения.
Итак, цифровой тахометр состоит из:
- мощного процессора;
- АЦП 8 разрядов;
- прибора измерения температуры жидкости;
- экрана (специальной жидкокристаллической панели);
- оптрона;
- микросхем, которые отвечают за сброс настроек процессора и других элементов системы.
Такой тахометр имеет вид небольшого экрана, на котором выводятся самые разные данные, в том числе и количество оборотов в минуту двигателя автомобиля. Он имеет множество преимуществ по сравнению с аналоговым, более удобен, но и имеет в наличии некоторые недостатки.
Аналоговый тахометр – это сегодня наиболее популярное и применимое устройство для измерения количества оборотов в минуту двигателя. Он проще и представляет собою лишь табло со стрелкой и значениями.
Аналоговые тахометры проще цифровых и состоят из:
- магнитной катушки;
- деталей и механизмов, которые считывают информацию с коленчатого вала;
- стрелки и градуированной шкалы.
Принцип функционирования таких устройств очень прост. Сигналы от коленчатого вала проходят по проводам и передаются к микросхеме, которая и задает ритм стрелке на тахометре.
Цифровой тахометр хорош для проверки и регулирования холостого хода, блока управления ЭПХХ, а также проверки тахометра штатного, ибо у цифрового точность измерения выше. Но при езде на автомобиле проще, быстрее и понятнее воспринимать движение стрелки на обычном аналоговом тахометре, а с высокой точностью можно и повременить.
Различают также тахометры штатного вида и выносного.
Штатные тахометры есть в любом автомобиле, они встроенные в панель приборов и удобны в использовании, всегда на виду. Что касается выносных тахометров, то они располагаются на торпеде автомобиля в любом удобном для водителя месте. Выносные тахометры также удобны, но их можно установить в любую часть автомобиля и это делает их более комфортными в использовании, нежели штатные. Выносные тахометры часто применяются гонщиками и любителями высокой скорости.
Некоторые моменты, связанные с ремонтом тахометра .
1. Ремонт требуется при неверном значении стрелки тахометра, когда она нервно прыгает с места на место.
2. Поломка в 90% случаев будет связанна с неполадками в микросхеме.
3. Потребуется точное определение места поломки в микросхеме и переплавка всей детали или ее части
При ремонте тахометра неопытным водителям лучше обращаться к сервисным СТО, где опытные мастера смогут помочь и сделать правильный ремонт тахометра.
В автомобиле есть тахометр, но многие автолюбители не знают, зачем он необходим. Из данной статьи узнаете что это такое, для чего нужен и принцип его работы.
Что это такое?
Автомобильный тахометр - прибор, который устанавливают на машинах с целью измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя (об/мин). Он показывает частоту вращения мотора и необходим, чтобы водитель не превышал максимально допустимые обороты мотора.Основная функция – облегчение выбора правильной передачи . Когда стрелка приближается к красной зоне, советуется переключаться на повышенную передачу. Для примера, зеленой зоной для легкового автомобиля с бензиновым двигателем являются обороты в пределах от 2000 до 5000 об/мин. В этом диапазоне желательно переключение на высшую передачу в машинах с механической коробкой передач. Показания тахометра свыше 5000 об/мин относят к красной зоне, доводить стрелку до таких оборотов не стоит, если у вас не гоночный автомобиль. Переключение в данном диапазоне увеличивает расход топлива.
Дизельные двигатели менее оборотистые, для них зеленой зоной для правильного переключения передач является диапазон с 1500 до 4000 об/мин. Для тяжелых грузовиков эта зона еще меньше - от 1500 до 2500 об/мин. Желательно переключаться в этих пределах и не крутить стрелку тахометра до красной зоны, чтобы добиться оптимального расхода топлива и продлить ресурс двигателя.
Тахометр используется для регулировочных работ на холостом ходу . Например, при запуске мотора обороты должны быть в пределах 800-900 об/мин. При холодном пуске они выше - до 1500 об/мин. По мере прогрева двигателя они должны упасть до номинальных. Если это не происходит, или когда в тёплое время машина стоит и не двигается и обороты превышают значение 1000, значит есть проблема. Например, не работает регулятор холостого хода и это приведёт к повышенному расходу топлива. Также, показания тахометра при холостом ходу должны быть постоянными, а не колебаться от 500 до 1500 об/мин.
Как работает?
Принцип работы тахометра состоит в регистрации числа импульсов, которые поступают от датчиков. Измеренные показатели трансформируются в определенные величины. Такой величиной могут быть часы, минуты, секунды, метры. Есть возможность обнуления собранных значений. Точность прибора условна, около 500 об/мин, лучшие электронные устройства измеряют с точностью до 100 об/мин. Автомобильный тахометр бывает двух видов – цифровой и аналоговый со стрелкой.
Цифровой прибор напоминает электронного табло, на котором показывается необходимая информация. Он полезен при операциях с электронными блоками зажигания или для настройки мотора. Аналоговый - показывает число оборотов двигателя посредством перемещающейся по циферблату стрелки. Именно ими оборудованы большинство серийных авто. Его работа осуществляется по электронному принципу. Сигнал от вала передается по проводам на микросхему, которая в свою очередь задает движение стрелки по градуированной шкале.
Тахометры различают по методу установки - бывает штатный и выносной . Выносной применяется в автоспорте. Нужен для точной коррекции оборотов, когда скорости переключаются при определенных показаниях. Для этого они оборудованы сигнализатором, который укажет на достижение определенных оборотов. Пилоту даже не надо постоянно считывать информацию с прибора, увидел красный мигающий огонёк - переключай передачу.
Удобнее пользоваться аналоговым тахометром. Глаз человека быстрее воспринимают привычную информацию в виде угла поворота стрелки, чем ее цифровое значение, а высокая точность во время движения не нужна.
Чтобы водитель во время передвижения на автомобиле мог контролировать скорость перемещения, а также рабочие параметры автомобиля, в салоне на передней панели установлена приборная доска, с установленными информационными датчиками. При этом некоторые из них представлены в виде сигнальных ламп, другие, являющиеся нужными, но при этом не самыми важными — небольшие по размерам. Основное же место на доске отводится спидометру и тахометру. Причем последний имеется не на всех машинах, хотя он очень полезен и предоставляет водителю информацию о работе мотора.
Что такое тахометр в автомобиле и его разновидности
Тахометр – датчик, информирующий водителя о частоте оборотов коленчатого вала. И хоть эти данные не являются особо важными, о чем говорит факт отсутствия тахометра на некоторых машинах, но его наличие позволяет водителю более точно подстроить работу КПП под режим работы двигателя. Помимо этого при наличии тахометра значительно легче произвести ряд регулировок мотора. Также он позволяет быстро обнаружить нарушение в работе систем силового агрегата. Но все – по порядку.
Первые тахометры, применяемые на автомобилях, были механическими. Для работы механического тахометра был задействован тот же принцип, что и у спидометра. То есть, имелся трос, приводимый во вращение от одного какого-то вала, не обязательно коленчатого. Это вращение передавалось на датчик, установленный в салоне, что приводило к отклонению стрелки, а нанесенная шкала показывала количество оборотов.
Но сейчас от такой конструкции отказались в пользу электронных, что позволило избавиться от троса, который является «слабым местом», да и погрешность датчика была большая. У электронных тахометров работа построена на импульсах, получаемых от контрольного датчика. Затем эти импульсы преобразуются в напряжение, приводящее в движение стрелку.
Видео: Тахометр в автомобиле
Электронный автомобильный тахометр
Цифровой автомобильный тахометр
Эти импульсы подаются на информационный датчик, что и обеспечивает его срабатывание. Все просто – чем больше количество получаемых сигналов, тем больше обороты.
Сейчас используются тахометры двух типов:
- Аналоговые;
- Электронные.
Основная разница между ними сводится к подаче информации водителю. В первом случае – это та же стрелка и шкала с делениями, а во втором – цифровое табло с выводящимся на него количеством оборотов.
Аналоговый датчик конструктивно проще. Состоит он из:
- катушка (приводит в действие стрелку);
- микросхема (обеспечивает преобразование импульсов в напряжение);
- стрелка с градуированной шкалой;
- датчик с проводкой (устанавливается возле вала, обеспечивает передачу импульсов).
У цифровых же тахометров конструкция – сложнее. Основными элементами его являются:
- Процессор;
- Аналогово-цифровой преобразователь;
- Оптрон;
- Микросхема для сброса данных процессора;
- ЖК-дисплей.
Помимо этого указанные типы тахометров отличаются по погрешности. У аналоговых она составляется около 500 об/мин. Для управления КПП, чтобы подстроить ее под режим мотора, такая погрешность негативных последствий не имеет. Цифровые тахометры более точные, у них погрешность составляется 100-250 об/мин.
Также тахометры делятся на штатные (устанавливает сам производитель авто) и выносные, которые приобретаются отдельно и устанавливаются в машину. В первом случае тахометр – один из основных датчиков, расположенных на приборной панели. Что касается выносных, то их можно разместить в салоне в любом месте на передней панели.
Видео: Как подключить тахометр на инжектор ваз 2105
Отличия по способу подключения
Вот здесь разница между тахометрами сводится к особенностям подключения. Штатные тахометры обычно получают информацию от датчика, установленного возле коленчатого вала (у инжекторных авто для этого может использоваться ).
Выносное устройство может использовать для получения данных об оборотах коленчатого вала самые разные узлы и системы. Так, для работы такого тахометра могут использоваться система зажигания, генератор, ЭБУ.
В первом случае тахометр подключается к катушке зажигания и трамблеру, от них и берется импульс, который в дальнейшем будет преобразован в показания оборотов. Работа такого датчика достаточно проста. За один оборот коленчатого вала воспламенение смеси проходит в двух цилиндрах, то есть катушка за это действие подаст два импульса, необходимые для образования искрового разряда на свечах. Эти же два импульса и считываются тахометром. Поскольку импульсы берутся от катушки и трамблера, то такой тип тахометра подходит только для карбюраторных авто.
Для дизелей же оптимальным вариантом является тахометр, получающий импульсы с генератора. Для этого на многих генераторах, устанавливаемых на дизельные авто, имеется специальный вывод, к которому и подключается тахометр. А далее все то же самое, импульсы поступают на датчик, он их обрабатывает и в результате выводится информация об оборотах мотора.
Примечательно, что тахометры, предназначенные для подключения к генератору, оснащаются подстроечными потенциометрами, которыми регулируется его работа. И этому есть простое объяснение. Такой тип тахометров является универсальным и его можно смонтировать на любое авто. Но на разных моделях передаточное соотношение между и коленчатого вала отличаются. Если проще, то на разных машинах скорость вращения ротора отличается из-за разницы в диаметрах шкивов. Чтобы показания тахометра были корректными, при помощи потенциометров регулируют напряжение датчика, то есть выставляют показания оборотов коленчатого вала.
Третий тип выносных тахометров подключается к ЭБУ. Этот вариант подходит для инжекторных авто. Там все просто, на ЭБУ имеется отдельный выход для подключения тахометра, от него он и берет импульсы, которые в свою очередь идут от датчика положения коленчатого вала.
Для чего нужен тахометр?
Теперь по поводу пользы от этого датчика. Он позволяет своевременно менять передачу на КПП, а это сказывается на ресурсе силовой установки. То есть водитель, заметив, что обороты мотора достигают критической отметки (красной зоны) просто переходит на повышенную передачу или же убирает ногу с педали газа. В результате этих действий обороты снизятся, что не позволит мотору работать в условиях повышенных нагрузок.
Без этого датчика водителю приходится ориентироваться «на слух», что понижает вероятность своевременного перехода на требуемую передачу.
Оптимальный режим езды по тахометру для большинства легковых машин — это 2500-4000 оборотов в минуту.
При наличии тахометра значительно проще выставить холостые обороты мотора в соответствии с тех. документацией. К примеру, указывается, что на холостом ходу обороты должны быть в диапазоне 500-700 об/мин. С тахометром установить холостой ход не составит труда, поскольку визуально можно их проконтролировать. Некоторые другие виды регулировочных работ тоже легче сделать, если имеется тахометр.
Тахометр также просигнализирует о появлении проблем в работе систем силовой установки. Особенно это актуально для инжекторных машин. Они оснащены большим количеством датчиков, и поломка любого из них сразу сказывается на работе силовой установки. Обороты начинают «плавать», что хорошо заметно на тахометре. «На слух» же не всегда можно уловить «плавание» оборотов коленчатого вала и водитель далеко не сразу определит, что имеется неисправность.
Видео: Обзор цифрового тахометра Штурман 6
Особенности выбора
Напоследок о подборе тахометра для своего авто. Хорошо, если этот датчик является штатным, но некоторым водителям его наличия недостаточно. Да и на авто обычно устанавливаются аналоговые (информация из такого типа значительно легче для восприятия), но у них – большая погрешность. Поэтому нередко авто оснащаются дополнительным тахометром – цифровым.
Отправляясь на рынок, следует сразу определиться с типом (аналоговой, цифровой), способом подключения (необходимо учитывать особенности силовой установки), а также верхним порогом показания (какие максимальные обороты он может показать).
Если все это учесть, то этот информационный датчик без проблем можно будет подключить к авто и при этом его показания будут корректными.
