Вчера к нам приехал один из постоянных клиентов на недавно приобретенной Калине второго поколения, замена ремня ГРМ, ролика и помпы плюс всех жидкостей, но об этом в другой статье. Так же данный двигатель устанавливался и на Гранту, поэтому данная статья будет актуальна и для нее. На спидометре 60000 и я считаю, что для данного мотора это оптимальный интервал замены, хоть во всех справочниках написано про 75000.
Оговоримся сразу что при обрыве ремня ГРМ на данном автомобиле гнет клапана. Рекомендуется проводить контроль состояния ремня каждые 15000 километров пробега.
Для работы нам понадобится набор ключей и головок, а также шестигранник на 5 и ключ для натяжного ролика. Вся процедура занимает примерно полтора часа.
Двигатель похож на восьмой.
Для начала снимаем защиту, сливаем антифриз и можно для удобства снять правое переднее колесо. Далее ослабляем контргайку натяжного механизма ремня генератора. Головкой на 10 выкручиваем шпильку натяжителя и снимаем ремень.
Откручиваем четыре болта шестигранником на 5 и снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ.
Выставляем верхнею мертвую точку (ВМТ). Крутим коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке до момента совпадения метки на звездочки распредвала и защитном кожухе ГРМ.
Откручиваем болт шкива коленвала. Блокируем колеса упорами, затягиваем ручной тормоз, включаем пятую передачу и легким движением ключа с полтора метровым трубным удлинителем откручиваем данный болт.
Снимаем защитную шайбу.
На звездочки коленчатого вала должна быть совмещены метки с отливом масляного насоса.
Хвала конструкторам АвтоВАЗа, наконец то на двигателях появились ролики с индикатором натяжения, теперь не надо натягивать на глаз и проверять натяжение перекручиванием ремня, не прошло и тридцати лет с момента изобретения подобной конструкции. Отворачиваем болт натяжного ролика и демонтируем последний так же снимаем старый ремешок газораспределительного механизма. На фото видно, что ремень вытянулся так как метки натяжки разошлись, при контроле состояния ремня ГРМ, если вы увидите такое, нужно будет просто подтянуть его.
Для замены помпы нам нужно снять звездочку распределительного вала, а также открутить несколько болтов внутреннего кожухи и снять его.
Три болта долой и помпу в замену. Зеленой стрелкой указано отверстие под болт натяжного ролика.
Поменяв водяной насос приступаем к установки нового ремня ГРМ.
Ставим на место кожух и звездочку распредвала. Проверяем совпадение всех меток, о них говорилось выше. Ставим натяжной ролик, но болт не затягиваем. Одеваем новый ремень, соблюдаем направление вращения, сначала на звездочку коленвала, распредвала, натяжной ролик и помпу, последнее можно поменять местами. Натягиваем ремень ГРМ. Специальным ключом поворачиваем ролик против часовой стрелки, как указано у него на корпусе…
… до момента совпадения меток на нем и затягиваем болт.
Проворачиваем коленвал два оборота и снова проверяем совпадение меток и натяжку ремня.
Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию, заливаем антифриз и заводим. Проще некуда.
Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!
Замена ГРМ Лада Гранта 8 клапанов требуется раз в 75 тысяч километров пробега. Если игнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика и иногда помпы (насоса охлаждающей жидкости), то можно нарватся на серьезный ремонт двигателя Lada Granta. Ведь обрыв ремня газораспределительного механизма практически всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней. Поэтому к приводу ГРМ нужно относится очень внимательно. Раз 15 тысяч необходимо обязательно осматривать ремень на предмет разрывов, трещин, отслоений или замасливания.
Совет относится к двигателям ВАЗ- , 11186 и 21116 . Все они являются 8-клапанными и устанавливаются в автомобили «Гранта». Рассмотрим действия по замене.
Во-первых, запомните простое правило: мотор 11183 не может погнуть свои клапаны, так что вращать коленвал и шкив распредвала можно будет по-отдельности. Для моторов 11186 и 21116 это было бы недопустимо!
Подробная схема привода ГРМ Лада Гранта
Датчик положения коленвала (ДПКВ) отключают от разъёма (см. фото). Затем крепёжный винт выкручивают ключом «на 10». Сам датчик нужно демонтировать.
Установка всех валов по меткам
Сначала проверьте, что включена нейтральная передача. На корпусе картера ближе к узлу сцепления есть резиновая крышка. Её нужно снять.
Смысл в том, чтобы добиться совмещения рисок на маховике и в прорези шкалы. Когда это будет выполнено, маховик фиксируют отвёрткой.
Конечно, подобную операцию проще выполнять вдвоём. Знайте, что нужному положению вала соответствует совмещение меток A-B и C-D (см. рис.).
Сам коленвал нужно вращать вправо, используя ключ «на 17» или «на 19» (мотор 11183). Смысл сказанного иллюстрируется на фото.
Ключом «на 13» ослабляют нижний болт крепления. Затем выкручивают верхнюю крепёжную гайку и вынимают болт. Кожух генератора прижимают к двигателю и фиксируют конструкцию проволокой. Теперь ремень можно удалить. Монтаж генераторного ремня проводят в такой последовательности: 1 . Закрепляют генератор; 2 . Накидывают ремень на шкивы, как показано на фото;
Знайте, что повторное использование ремня генератора – это крайняя мера. Лучше будет купить новую деталь.
Замена ремня привода ГРМ
Пусть маховик двигателя был правильно установлен и зафиксирован (см. выше). Тогда ключом «на 17» или «на 19» (ДВС 11183) откручивают винт, удерживающий шкив привода генератора. Сам шкив и защитную шайбу затем снимают.Шкив не должен мешать
Теперь нужно ослабить прижимную силу в натяжном ролике: 11186/21116 – используя «круглый» ключ «на 15», откручивают болт крепления на 2-3 оборота. Ролик «отпустит» ремень автоматически;
Автоматика сработает на ослабление
11183 – ключом «на 17» нужно ослабить гайку крепления. Затем сам ролик вращают по часовой стрелке. Осталось выполнить замену: на место старого ремня ГРМ устанавливают новую деталь, и всё. Монтаж остальных деталей производят в обратном порядке.Основная операция по замене
Чтобы повысить прижимную силу, внешний узел ролика вращают против часовой стрелки. Для двигателей 11186/21116 нужно выполнить дополнительное требование: две прямоугольные метки должны совпасть.
Обязательное требование для моторов 11186/21116
По завершению монтажа метки A-B и C-D тоже должны совпадать. Чертёж для них приводится выше.
Моменты затяжки
Чтобы выполнить монтаж правильно, нужен ключ с регулятором усилия. Значение на нём выставляют в зависимости от вида детали: Винт крепления натяжного ролика (11186/21116) – 17-27 Н*м; Крепёжная гайка ролика (11183) – 30–36 Н*м; Крепёж шкива генератора – 105–110 Н*м. Сначала на ролике настраивают натяжение, а затем производят затяжку крепежной гайки или болта. Детали из вазовского каталога Сразу рассмотрим список узлов и специнструмента ВАЗ: Натяжной ролик для ДВС 11183 – 2108-1006120, гайка для него – 00001-0021647-21; Ремень ГРМ (11183) – 2108-1006040-10; Автоматический натяжной ролик – 21116-1006226; Ремень ГРМ (11186/21116) – 21116-1006040; Ключ для автоматического ролика – 67.7812.9573-01; Ключ для ролика ВАЗ-11183 – 67.7834.9525. Натяжной ролик семейства «2108» имеет две прорези на одной стороне. Эти прорези должны смотреть «вверх», то есть в сторону «от двигателя».
Прорези были сделаны под специнструмент. Он обозначается цифрами «67.7834.9525» (см. список). А для автоматических роликов ключ обозначается по-другому – «67.7812.9573». Как он выглядит, показано ниже.
Ролик-автомат тоже можно регулировать
Осталось перечислить, как обозначены крепёжные болтики, шайбы и так далее: Три болтика для крышки ВАЗ-11183 – 00001-0009024-11, шайбы – 00001-0026406-01; Крышка привода ГРМ (11183) – 21080-1006146-10; Болтики от крышек ВАЗ-21116 – 2108-1003286-00, шайбы пружинные – 00001-0011977-73; Верхняя крышка – 21116-1006226-00, нижняя крышка – 21116-1006218-00. Надеемся, вопросов здесь не возникнет. Импортные аналоги Для замены ремней «2108-1006040-10» подходят разные комплектующие: GATES – 5521 или 5521XS; BOSCH – 1 987 949 095; DAYCO – 94089; CONTITECH – CT527; Finwhale – 2108-1006040. Ремень ГРМ «21116-1006040» можно заменить другой деталью: GATES – 5670XS; CONTITECH – CT1164; QUARTZ (Германия) – QZ-5670XS. Обычно выбор делают в пользу продукции GATES. Буквы «XS» в её каталоге означают «усиленный».
Внимание! Комплектующие фирмы GATES (Англия) подделывают чаще всего! По фото можно понять, в чём состоит главное отличие. Остерегайтесь подделок.
Видео по замене ремня ГРМ Гранты
Согласно регламенту, производить замену ремня ГРМ нужно каждые 75 000 км. Совет относится к двигателям ВАЗ-11183, 11186 и 21116. и устанавливаются в автомобили «Гранта». Рассмотрим действия по замене.
Подготовительные операции, все двигатели
Перед проведением любых работ отключите клемму АКБ (ключ на 10), а также датчик ДПКВ. Но прежде надо снять защитную крышку.
Откручиваем 4 болтика, снимаем защиту
Для снятия защиты нужно:
- 11186/21116 – используя «внутренний шестигранник на 5», откручивают 4 болта на верхней детали, которую затем снимают. И так же демонтируют нижнюю деталь;
- 11183 – гаечным ключом «на 10» откручивают 3 болта крепления.
Справиться с тем, что сказано выше, будет несложно.
Отключаем разъём, выкручиваем один винт
Датчик положения коленвала (ДПКВ) отключают от разъёма (см. фото). Затем крепёжный винт выкручивают ключом «на 10». Сам датчик нужно демонтировать.
Установка всех валов по меткам
Сначала проверьте, что включена нейтральная передача. На корпусе картера ближе к узлу сцепления есть резиновая крышка. Её нужно снять.
Смотровое окно и резиновая заглушка
Смысл в том, чтобы добиться совмещения рисок на маховике и в прорези шкалы. Когда это будет выполнено, маховик фиксируют отвёрткой.
Маховик зафиксирован
Конечно, подобную операцию проще выполнять вдвоём. Знайте, что нужному положению вала соответствует совмещение меток A-B и C-D (см. рис.).
Привод ГРМ в 8-клапанных моторах
Сам коленвал нужно вращать вправо, используя ключ «на 17» или «на 19» (мотор 11183). Смысл сказанного иллюстрируется на фото.
Крутить нужно шкив привода генератора
Ремень генератора надо снять
Генераторный ремень закрывает доступ к деталям привода ГРМ. Придётся ослабить крепление и снять этот ремень.
Подробнее об этом:
Крепление генератора, болты на 13
Ключом «на 13» ослабляют нижний болт крепления. Затем выкручивают верхнюю крепёжную гайку и вынимают болт. Кожух генератора прижимают к двигателю и фиксируют конструкцию проволокой. Теперь ремень можно удалить.
Монтаж генераторного ремня проводят в такой последовательности:
Знайте, что повторное использование ремня генератора – это крайняя мера. Лучше будет купить новую деталь.
Замена ремня привода ГРМ
Пусть маховик двигателя был правильно установлен и зафиксирован (см. выше). Тогда ключом «на 17» или «на 19» (ДВС 11183) откручивают винт, удерживающий шкив привода генератора. Сам шкив и защитную шайбу затем снимают.
Шкив не должен мешать
Теперь нужно ослабить прижимную силу в натяжном ролике:
Осталось выполнить замену: на место старого ремня ГРМ устанавливают новую деталь, и всё. Монтаж остальных деталей производят в обратном порядке.
Основная операция по замене
Чтобы повысить прижимную силу, внешний узел ролика вращают против часовой стрелки. Для двигателей 11186/21116 нужно выполнить дополнительное требование: две прямоугольные метки должны совпасть.
Обязательное требование для моторов 11186/21116
По завершению монтажа метки A-B и C-D тоже должны совпадать. Чертёж для них приводится выше.
Моменты затяжки
Чтобы выполнить монтаж правильно, нужен ключ с регулятором усилия. Значение на нём выставляют в зависимости от вида детали:
- Винт крепления натяжного ролика (11186/21116) – 17-27 Н*м;
- Крепёжная гайка ролика (11183) – 30–36 Н*м;
- Крепёж шкива генератора – 105–110 Н*м.
Сначала на ролике настраивают натяжение, а затем производят затяжку крепежной гайки или болта.
Детали из вазовского каталога
Сразу рассмотрим список узлов и специнструмента ВАЗ:
- Натяжной ролик для ДВС 11183 – 2108-1006120, гайка для него – 00001-0021647-21;
- Ремень ГРМ (11183) – 2108-1006040-10;
- Автоматический натяжной ролик – 21116-1006226;
- Ремень ГРМ (11186/21116) – 21116-1006040;
- Ключ для автоматического ролика – 67.7812.9573-01;
- Ключ для ролика ВАЗ-11183 – 67.7834.9525.
Натяжной ролик семейства «2108» имеет две прорези на одной стороне. Эти прорези должны смотреть «вверх», то есть в сторону «от двигателя».
Натяжной ролик для мотора 11183
Прорези были сделаны под специнструмент. Он обозначается цифрами «67.7834.9525» (см. список). А для автоматических роликов ключ обозначается по-другому – «67.7812.9573». Как он выглядит, показано ниже.
Ролик-автомат тоже можно регулировать
Осталось перечислить, как обозначены крепёжные болтики, шайбы и так далее:
- Три болтика для крышки ВАЗ-11183 – 00001-0009024-11, шайбы – 00001-0026406-01;
- Крышка привода ГРМ (11183) – 21080-1006146-10;
- Болтики от крышек ВАЗ-21116 – 2108-1003286-00, шайбы пружинные – 00001-0011977-73;
- Верхняя крышка – 21116-1006226-00, нижняя крышка – 21116-1006218-00.
Надеемся, вопросов здесь не возникнет.
Импортные аналоги
Для замены ремней «2108-1006040-10» подходят разные комплектующие:
- GATES – 5521 или 5521XS;
- BOSCH – 1 987 949 095;
- DAYCO – 94089;
- CONTITECH – CT527;
- Finwhale – 2108-1006040.
Ремень ГРМ «21116-1006040» можно заменить другой деталью:
- GATES – 5670XS;
- CONTITECH – CT1164;
- QUARTZ (Германия) – QZ-5670XS.
Обычно выбор делают в пользу продукции GATES. Буквы «XS» в её каталоге означают «усиленный». Подробно о сроках замены ремня ГРМ, о его выборе, о признаках износа нам уже рассказали Грантоводы в материале: .
Оригинальный ремень ГРМ и подделка
Внимание! Комплектующие фирмы GATES (Англия) подделывают чаще всего! По фото можно понять, в чём состоит главное отличие. Остерегайтесь подделок.
Поясняющее видео о том, где искать метки
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке р емня ГРМ POWER GRIP 5050 XS , в строке "Комментарий" указывайте модель, год выпуска вашего автомобиля и количество клапанов, объем двигателя.
Простота конструкции заключается в том, что от одного вала к другому с помощью данной детали передается вращение. Каждый вид двигателя имеет свои особенности конструкции, поэтому и ремни производятся разные.
Отличия их оцениваются по следующим параметрам:
Длина;
Ширина;
Число зубцов.
Деталь испытывает большие нагрузки, поэтому она должна быть прочной, эластичной, обеспечивать хорошее взаимодействие со шкивами и роликами.
Высокопрочный полиэстеровый корд ремней « GATES » повышает способность ремня выдерживать большие нагрузки, позволяет сохранять стабильное натяжение ремня и обеспечивает превосходную стабильность длины ремня. Верхняя часть тканевых слоев обеспечивает эластичность и гибкость. Первоклассная хлоропреновая резина, усиленная волокном (крепкие нити натяжения из оптоволокна спирально уложены для обеспечения повышенной гибкости и устойчивости к растяжению), придает ремню масло-, термо-, и износостойкость и препятствует накоплению отложений.
Благодаря удачной конструкции сохраняют свою длину на протяжении всего срока эксплуатации.
Основные технические характеристики
Профиль ремня ГРМ трапециевидный, соответствует требованиям стандартов США, ЕЭК ООН и российского ГОСТа. Основные размеры ремней указываются на упаковке.
Зубчатый ремень имеет внутренний профиль из выступов (зубцов), количество которых составляет 113, шириной 17 мм.
В процессе производства все ремни проходят100% контроль качества по геометрическим размерам и контрольному усилию на разрыв. Все ступени производства, а также поставщики комплектующих материалов сертифицированы на соответствие требованиям стандарта ISO 9001. Идентичные технологии и материалы используются при производстве ГРМ ремней, которые поставляются на сборочные конвейеры ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Дженерал Моторс, Форд, Даймлер-Крайслер, Тойота, Хонда и других производителей автомобилей.
Оптимальное сочетание материалов позволяет добиться высокой износостойкости ремней, низкого уровня шума. Кроме того, ремни « GATES » США могут работать в широком диапазоне усилий натяжки без существенного снижения долговечности, что уменьшает риск отказа ремня из-за неправильной регулировки его натяжения.
Расчетный срок службы зубчатых ремней « GATES » США – 125 000 км пробега или 2 года.
Контроль натяжения и состояния ремней ГРМ необходимо проводить при каждом плановом техническом обслуживании автомобилей.
Прежде чем сделать замену ремня ГРМ, нужно провести проверку и обратить внимание на следующее:
Если на ремне имеются повреждения, он требует замены;
Проверить степень натяжения;
Ремень должен быть сухим и чистым.
В конструкции имеется натяжной ролик, свист может быть следствием его износа. Замена детали полностью решает проблему.
Если причину не удалось установить, следует заменить ремень на деталь другого производителя.
Разрыв ремня ГРМ могут вызвать следующие факторы:
Естественный износ (эксплуатация осуществлялась сверх установленного срока);
Деталь изначально была бракованной;
Неисправность шкивов, валов, натяжителей;
Чрезмерное или недостаточное натяжение ремня.
Подшипник – наиболее уязвимая деталь, часто выходящая из строя. После того, как ремень снят, легко диагностировать неисправность подшипника.
Ролик со смещенным центром. При вращении ремень натягивается, степень натяжения фиксируется с помощью болта.
Важно следить за состоянием ролика натяжителя ремня ГРМ Именно ролик делает уровень натяжения ременной передачи оптимальной.
Нужно проверять состояние данной детали, при необходимости производить ремонт.
Существует три варианта натяжения:
Недостаточное;
Чрезмерное;
Нормальное.
Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21116100604000, 5050 XS .
ВАЗ 2190.
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема!
Как самостоятельно заменить ремень ГРМ на автомобиле семейства Лада Гранта.
С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ!!!
Прежде чем приступить к замене ремня, следует его, собственно, приобрести. Чтобы найти любую требуемую вам запчасть поблизости от вас, перейдите на http://autokontact.com/ , и сервис тут же выдаст вам ближайшие магазины. Затем, приступаем к замене.
Для замены ремня ГРМ с автоматическим натяжителем следует взять ключ на 5 мм. Откручиваем 4 болта на передней верхней крышке и снимаем ее.
Устанавливаем автомобиль на надежную подставку, сняв правое переднее колесо.
Снимаем правую часть брызговика двигателя и затем ремень привода генератора.
Начинаем вращать коленвал до совмещения меток на шкиве распределительного вала и задней крышки ремня торцовым ключом на 17 мм. Положение совпадения этих меток соответствует расположению поршня первого цилиндра в крайнем верхнем положении, что называется верхней мертвой точкой (ВМТ). Внимание! Нельзя поворачивать коленчатый вал за болт шкива! Коленвал можно удерживать за зубчатый венец маховика шлицевой отверткой, при этом вынув резиновую заглушку, расположенную сверху на картере сцепления. Также болт шкива коленчатого вала можно отвернуть, если помощник включит высшую передачу и нажмет педаль тормоза. Но при этом коленчатый вал может немного повернуться. Поэтому необходимо повторно убедиться в совпадении всех меток.
Затем нужно отвернуть болт, крепящий шкив и снять его.
Берем шестигранный ключ на 5 и откручиваем 3 болта, которые крепят нижнюю крышку ремня, и снимаем ее.
Снимаем с коленвала ограничительную шайбу.
Теперь берем ключ на 15 и слегка ослабляем натяжение ремня, поворачивая болт крепления автоматического натяжителя на пол-оборота против часовой стрелки.
Снимаем ремень привода ГРМ и проверяем состояние натяжного ролика, вращая его. Если он издает сильный шум или виден люфт, он тоже подлежит замене.
Теперь надеваем новый ремень. Следим, чтобы метка зубчатого шкива коленвала стыковалась с приливом, выполненным на корпусе масляного насоса.
Надеваем ремень на шкив распределительного вала так, чтобы передняя ветвь была натянута. Не давая ремню ослабнуть, надеваем его на шкив насоса и на ролик натяжителя.
