Замену радиатора стоит производить при потере его герметичности, т.к. запайка не всегда является эффективной. Замену радиатора стоит начинать со слива охлаждающей жидкости. Лучше это делать на остывшем двигателе. Всю жидкость сливать нет необходимости, сливаем непосредственно из радиатора. Сам радиатор удобнее снять вместе с электровентилятором, а потом разъединить.
Начинаем с того, что ключом «на 8» откручиваем защиту двигателя, если она имеется, со стороны сливной пробки радиатора.
Если нет сливного крана, а стоит вентиль, то для того, что бы слить охлаждающую жидкость без потерь, проливаний и т.п., необходимо выкручивать его при закрытой крышке расширительного бачка. Сначала необходимо выровнять давление в системе охлаждения до атмосферного путем открытия крышки бачка.
ВНИМАНИЕ: НЕ ВЫПОЛНЯТЬ РАБОТЫ НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ! Существует риск выплёскивания жидкости и получения ожогов!
Подставляем под место слива посуду, куда будет сливаться охлаждающая жидкость. При закрытой крышке …
откручиваем вентиль …
Слегка открывая и закрывая крышку расширительного бачка, регулируем эти самым напор. Далее откручиваем винты крепления корпуса воздушного фильтра:
и хомута воздушного шланга:
Вынимаем разъем датчика массового расхода воздуха и снимаем корпус воздушного фильтра,
открывая при этом доступ к той части радиатора, где находятся патрубки и пароотводящий шланг:
Начинаем снятие радиатора. Головкой «на 8» отворачиваем две гайки крепления прижимной пластины…
… и снимаем ее.
Отклонив радиатор к двигателю ослабляем хомуты на радиаторе подводящего патрубка и пароотводящего шланга.
Обозначения на рисунке следующие:
1. Паровой шланг
2. Подводящий патрубок
3. Хомут подводящего патрубка
4. Хомут пароотводящего шланга
Также ослабляем хомут отводящего патрубка, находящегося внизу радиатора:
Отсоединяем шланги и разъем вентилятора. Вынимаем радиатор вместе с вентилятором и снимаем вентилятор. Для этого ключом «на 8»
откручиваем две гайки и два болта крепления радиатора.
Переставляем вентилятор на новый радиатор:
Собираем всё в обратном порядке. Внизу радиатор опирается на две резиновые подушки,
которые при сборке должны войти в отверстия поперечины. Надеваем патрубки на штуцеры радиатора и затягиваем хомуты. Прикручиваем радиатор и воздушный фильтр. Заливаем охлаждающую жидкость до максимума. При заливке, для уменьшения образования паровых пробок внутри системы охлаждения, необходимо снять шланг со штуцера дроссельного узла:
Заводим двигатель и проверяем, есть ли течи. Через некоторое время проверьте уровень охлаждающей жидкости, он может слегка понизится. Это говорит о том, что ушли все парообразования и воздушные пробки. При необходимости охлаждающую жидкость необходимо долить.
Пожалуйста поставьте оценку статье
К записи "Замена радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099" оставлено 10 коммент.
Подскажите кто сталкивался с такой проблемой отломился вентиль слива радиатора на 15ке, т.е. половина осталась в нем, а половина в руке). Реально как нить вывернуть его от туда?
Что делать дальше
Чтобы заменить старый радиатор ВАЗ-2110 новым прибором, повторите вышеописанное в обратном порядке, начиная с последнего пункта. Чтобы радиатор работал хорошо, стоит также проверить состояние втулки из резины на верхнем крепеже. Если деталь сильно износилась, замените на только что купленную и ее.
Последующие мероприятие по установке нового изделия выглядят следующим образом:
- зафиксируйте устройство для вентиляции воздуха;
- хорошо затяните кожух;
- определите радиатор на прежнее место в ВАЗ-2110, наденьте на штифты подушки нижнего крепежа;
- когда радиатор уже стоит, добавьте антифриз.
Как увеличить срок эксплуатации радиатора охлаждения
Каким бы хорошим ни был радиатор системы охлаждения в ВАЗ-2110, при отсутствии профилактики его работы он все равно даст сбой, что в итоге обернется большими проблемами для автолюбителя – перестанут работать двигатель и печка, обогревающая салон машины. Чтобы этого избежать, специалисты рекомендуют вовремя проводить промывку устройства. 1-2 плановые процедуры за год вполне достаточно для продления эксплуатации системы и двигателя.
Что еще нужно помнить начинающему автолюбителю? Заливка тосола для эффективного использования железного коня – это, конечно, хорошо, но без очищения с помощью специальных моющих средств новый раствор совсем скоро почернеет.
Известный факт, что ремонт радиатора дело не благодарное. Если даже запаять одно поврежденное место, в скорости появятся новые поврежденные участки.
Дешевле для здоровья будет приобрести новый. За установку в автосервисе возьмут 1,5-2,0 тысяч рублей. В общем-то и такие деньги на дороге не валяются. Поэтому установку можно произвести и самостоятельно.
Меняем радиатор системы охлаждения
Перед началом работ следует убедиться, что устройство охлаждено. Далее аккуратно отсоединяем соединительные шланги. Глаза необходимо обязательно защитить, одев очки. После демонтажа сливаем охлаждающую жидкость с радиатора.
Внимание! Жидкость ядовитая! Не оставляйте охлаждающую жидкость в свободном доступе!
Новый радиатор нужно выбирать исключительно той модели, что установлена в вашем автомобиле. В противном случае придется что-то мудрить с креплением.
Устанавливаем новое устройство на штатное место предельно аккуратно, дабы не погнуть лепестки (пластины). Закрепив механически само устройство, подсоединяем к нему шланги.
Если некоторые шланги будут свободно одеваться - это плохой знак. Такой шланг необходимо заменить. Те, которые одеваются очень туго для облегчения работы можно смазать охлаждающей жидкостью.
Когда все установлено и подсоединено, заливаем охлаждающую жидкость.
При этом автомобиль необходимо установить таким образом, чтоб передняя часть была выше. Это нужно для удаления пузырьков воздуха из системы охлаждения.
По окончании работ необходимо проверить качество соединений и собственно самого радиатора в плане герметичности, т.е. отсутствия течи. Прогрейте двигатель. Осмотрите нет ли где течи. Если течь не обнаружена, значит задание выполнено на отлично.
Меняем радиатор системы отопления
Вооружившись инструментами, приступаем к работе в следующей последовательности действий:
- демонтируем накладку и откручиваем винт крепления;
- освобождаем провода и шланги от фиксаторов и хомутов;
- отсоединяем клеммы питания;
- демонтируем накладку ветрового стекла;
- отсоединяем клеммы датчика ОЖ;
- отсоединяем шланг омывателя;
- демонтируем стеклоочистители;
- демонтируем шланги подачи.
Монтаж нового устройства производим в обратной последовательности. Нужно учесть факт, что печки старого и нового образцов имеют различия.
Радиаторы печки нового образца (выпускается с 2003 года) крепим в следующих местах:
- в районе выпускного коллектора (крепится двумя гайками);
- в районе нижнего торца лобового стекла (специальное крепление);
- в районе фильтра (левый угол - специальное одинарное крепление).
Меняем радиатор кондиционера
Система кондиционера может выходить из строя по причине поломки радиатора (нарушение герметичности системы и потеря фреона). Такой радиатор необходимо заменить. Алгоритм проведения работ по замене радиатора кондиционера следующий:
- демонтируем декоративную облицовку;
- демонтируем гнездо датчика давления;
- отсоединяем и демонтируем импульсные трубки, подходящие к радиатору;
- освобождаем провода в нижней части радиатора;
- откручиваем крепеж устройства (обычно четыре болта);
- демонтируем само устройство;
- устанавливаем новый прибор и обвязку в обратной последовательности.
Заправлять фреоном лучше в автосервисе, если же вы конечно не дока в этом деле.
У автопортала сайт также есть группы: Одноклассники , и Вконтакте . Присоединяйтесь!
Понравилась новость? Расскажи друзьям! Нашли ошибку или опечатку?Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен
-
Спец. репортаж сайт
Все еще верите в санкции? Попал на самый современный шинный завод в России
- 06.03.2019
-
Спец. репортаж сайт
Удивительное рядом: тормозные системы для Porsche и Audi производятся в Белоруссии
- 14.03.2019
Новинка вскоре появится на рынке Поднебесной. Начальный вариант будет стоить 96 900 юаней (около 900 000 российских рублей по нынешнему обменному курсу).
Выпускаемый в Китае четырехдверный седан Onix Redline считается модернизированной версией модели Chevrolet Cavalier. Оба этих автомобиля объединяют шасси Delta и барабанные тормоза. Также присутствует полузависимая подвеска.
В длину новинка имеет 4 метра 47 сантиметров, а в ширину 1 метр 73 сантиметра. Потенциал багажника рассчитан на минимальный объем в 469 литров.
Автомобиль имеет радиаторную решетку с красными оттенками, боковые зеркала и колесные диски на 16 дюймов черного цвета. В салоне, выполненном в бежево-черных оттенках, имеются усеченный руль и передние сиденья с улучшенной боковой поддержкой.
Силовая установка представлена литровым бензиновым турбодвигателем с потенциалом в 125 лошадиных сил. В качестве трансмиссии выступает «автомат» на 6 ступеней.
Созданный автомобиль - амфибия, имеющий колесную формулу 4х4, на данный момент находится в стадии прохождения тестовых испытаний, с целью проведения тестирования всех имеющихся систем и механизмов.
Главные особенности конструкции автомобиля «Бурлак»:
- Колесная база, длина которой составляет 4025 мм;
- Наличие одной центральной или раздаточной коробки, возможность подключения полного привода;
- Расположение тормозной системы на передней оси.
Длина вездеходного автомобиля составляет 6,65 метров, ширина - 2,25, а высота - 3,2 метра. Наружный диаметр колес равен 1,75 метра.
Разновидность автомобиля с 4 колесами стала на тонну легче своего трехосного аналога и уменьшенной на метр в длину. Данный вездеход характеризуется повышенной маневренностью, что имеет немаловажное значение во время перемещения по зоне тайги и лесотундры. Тем не менее, ему удалось сохранить основные преимущества, которые позволяют в полной мере обеспечить выход и вместительность.
Назначением машины является перемещение небольшого количества людей и одной тонны груза. Первой его презентацией станет автомобильная выставка «Калибр 2019», которая пройдет в Екатеринбурге, а тестовые испытания запланированы на май.
Продажи автомобилей Ford демонстрируют существенный спад.
По итогам I квартала падение зафиксировано на уровне 39 % - до чуть более 7,7 тысяч автомобилей. Это происходит на фоне намерений свернуть производство легковых автомобилей.
В такой ситуации ожидаемым является сокращение пунктов выставления автомобилей. В России сегодня действует 100 дилерских центров. Полного сокращения не планируется, поскольку автопарк бренда занимает долю рынка на уровне 2,2 %.
Планируется, что в качестве действующих центров оставят около 30 объектов. Это необходимо для продолжения реализации коммерческой техники марки, выполнения гарантийных операций и сервисного обслуживания транспорта. В компании Ford не забыли уход из России концерна General Motors в 2015 году, и будут стараться не допустить масштабной выплаты компенсаций владельцам автосалонов.
Пока не известно о судьбе предприятий по выпуску моделей Ford. Известно о продолжении продаж модели Transit, с учетом того, что завод в Елабуге станет самостоятельным бизнесом.
Известно также, что сокращение выпуска в стране - это только часть плана компании. Снижение продаж и рост убытков наблюдается в целом по Европе. Так что сокращение присутствия будет происходить и там.
На территории Германии электромобили рассматривают как универсальное средство борьбы с изменениями климата.
Но эти показатели не соответствуют действительности. К такому мнению по результатам проведенных исследований пришли ученые Института ИФО в Мюнхене. По словам проводившего исследования профессора Кристофа Бухаля, электромобили производят гораздо большее количество вредных выбросов в атмосферу, если принимать во внимание данные показатели при производстве аккумуляторных батарей.
Если двигатель Вашей машины стал часто перегреваться, а температурный датчик буквально «кричит», то с радиатором охлаждения движка что-то произошло. Замена радиатора будет более выгодной, нежели его ремонт, к тому же даже одна трещина спровоцирует появление пары-тройки новых, что непременно скажется на двигателе, причем скажется не самым лучшим образом. Для того, чтобы установить новый радиатор, не обязательно ехать в автосервис, Вы сможете все сделать собственноручно в гараже.
Что нужно знать про радиатор
Недооценивать значение радиаторов нельзя, так как именно этот элемент защищает двигатель от перегрева. Радиатор состоит из охлаждающего элемента и бачков с креплениями. Именно к этим бачкам прикрепляются трубки, шланги и патрубки, идут они по верху или низу радиатора. Фактически, радиатор – это теплообменник, отвечающий за отвод тепла. Обычно эта деталь расположена прямо перед двигателем. Необходимо учитывать тот факт, что радиатор находится в условиях, крайне близких к экстремальным, то есть под действием высоких температур и агрессивной внешней среды, посему не удивляйтесь тому, что иногда этот элемент перестает нормально функционировать. Радиатор может перестать работать из-за неисправностей охлаждающего элемента или же из-за сломанного бачка. При появлении такой поломки нужно или быстро все ремонтировать, или менять радиатор. В противно случае двигатель авто попросту перегреется, что очень нежелательно.
Главная функция радиатора охлаждения двигателя – поддерживать нужную для нормальной работы двигателя температуру. Когда двигатель только запущен, то радиатор тепло от него не забирает, благодаря чему движок может быстро прогреться. При достижении нужной температуры, в работу включается термостат, который «включает» . После продолжительной работы движка с высокой частотой оборотов, температура охлаждающей жидкости возрастет. Если это происходит, то начинает работать вентилятор, который гонит воздушный поток через центр радиатора дабы усилить теплообмен.
После того, как Вы запускаете двигатель, происходит нагревание жидкости до температуры в 120°С из-за большого давления в герметичной системе. Как только двигатель глушится, температура жидкости постепенно снижается, понижая и давление в системе. Детали, стенки которых достаточно тонкие, страдают от механических и термических нагрузок, а это приводит к ускорению процесса коррозии. Как известно, сильно ослабляет детали и соединительные элементы, которые через время попросту выходят из строя.
Радиатор может выйти из строя или по причине внушительного «возраста», или из-за механических повреждений, или из-за слишком высокого внутреннего давления. Если слишком долго использовать одну и ту же порцию охлаждающей жидкости, то это станет причиной формирования коррозии, а заржавевшие частицы будут забивать всю систему, а это будет мешать формированию и поддержанию рабочей температуры. По этой причине двигатель может перегреться, а охлаждающая жидкость закипит, в следствии чего будут образовывать паровые пробки, будет формироваться слишком высокое давление в системе, что приводит к разрыву радиаторных сот и патрубков. Если еще и не работает клапан, который нужен для отвода паров, то разрыв произойдет гораздо быстрее. Для того, чтобы не допустить подобный инцидент, радиатор нужно вовремя поменять, а для этого его придется демонтировать.
Что нужно для снятия радиатора
Прежде, чем переходить к выполнению работ, нужно сказать несколько слов о том, какие потребуются для этого инструменты. В принципе, ничего особенного Вам не нужно будет: обычный набор ключей, пара отверток и свободная чистая емкость под антифриз. Если Вы решили не ремонтировать радиатор, а установить новый, то придется купить новое изделие. Лучше приобретать оригинальную деталь, на которую выдается гарантия.
Все же выбор за Вами, так как цена оригинала выше, чем цена копии, более, чем в 2 раза.
Процесс снятия радиатора
Современные радиаторы снимаются легко и просто, в низ есть небольшой ряд креплений. Далее Вы узнаете, как именно все сделать правильно.
1) Нужно слить антифриз
Переходить к выполнению работ по снятию радиатора нужно только после того, как двигатель полностью остынет, иначе Вы просто получите ожог от кипящего . Для начала открутите крушу давления, которая может находится или на самом радиаторе, или на отдельном бачке, если он есть. Крышка давления находится в самом верху радиатора. Вы наверняка ее заметите из-за характерной надписи «Не открывать при работающем и горячем двигателе». Нестрашно, если произойдет небольшая утечка антифриза. Охлаждающая жидкость в системе находится под давлением, поэтому небольшая утечка – в порядке вещей.
Заранее заготовьте тару, куда Вы будете сливать находящийся в системе . У большинства машин есть специальный краник или сливная пробка снизу радиатора – просто открутите этот краник или откройте пробку, антифриз сам выйдет из системы. Если он не будет вытекать, то возьмите мягкую проволоку, которой нужно пробить заглушку. В случае отсутствия этого крана или пробки, а также невозможности убрать засорение с помощью проволоки, просто отсоедините нижний толстый шланг радиатора.
Можете сохранить этот антифриз, его не обязательно менять после того, как Вы его сольете. Если ему уже много лет и километров, то в любом случае придется залить новую охлаждающую жидкость.
2) Отключите шланги и провода радиатора
Перед снятием радиатора, нужно проверить все шланги и хомуты. Если что-то из них износилось, то обязательно нужно купить им замену. Как показывает практика, хомуты с винтовыми зажимами практически всегда ломаются, поэтому замену им нужно покупать заранее. Если нужно, то можете сделать для себя заметки для того, чтобы можно было подключить все шланги обратно. Не путайте шланги, который идут к основному радиатору и к радиатору кондиционера. Нельзя путать сами радиаторы, устройство для кондиционера расположено ближе к решетке. Скорее всего, к радиатору кондиционера будет идти всего пара трубок (не шлангов), так как в них формируется достаточно внушительное давление. Эти трубки вообще нельзя трогать.
Кроме шлангов сверху и снизу, которые Вы сразу заметите, внизу, скорее всего, будет еще один шланг, а в случае наличия расширительного бачка к нему также будет идти шланг. К радиатору будет подходить электрический пучок проводов, которые соединяют само устройство с датчиком температуры и с автоматическим выключателем вентилятора. Все эти провода нужно обязательно отсоединить перед тем, как снимать радиатор.
3) Демонтируем вентилятор
Между радиатором и вентилятором может быть проводок. Все зависит от конструкции – придется или снимать вентилятор, чтобы получить доступ к радиатору, или же снимать все вместе. В некоторых моделях авто под радиатором может быть расположен брызговик, который тоже нужно убирать. У машин с коробкой-автомат может быть специальный охладитель в КПП, причем этот охладитель находится внизу радиатора. Обязательно отключите батарею от аккумулятора прежде, чем демонтировать радиатор, так как он имеет электрическое соединение.
Зачастую, крепления радиатора легкодоступны и заметны сразу, но к некоторых моделей радиатор может фиксироваться необычными креплениями: внимательно рассмотрите радиатор и найдите точки, где находятся крепежи. У рядового радиатора имеется 4 крепежа по бокам и пара шлангов сверху и снизу. У электрического вентилятора болты держат не только вентилятор, но и кожух.
Прежде, чем откручивать любой маслянистый штуцер, под место соединения подставьте емкость, куда будет стекать масло. Если антифриз можно будет заливать обратно, то масло повторно использовать запрещено. В коробку передач залейте свежее масло, как только будет установлен новый радиатор. Масляные соединения нужно закрыть резинками или полиэтиленом, благодаря чему туда не будет попадаться грязь.
Болты крепления радиатора нужно отвернуть, а если устройство достается с трудом, то уберите все, что мешает. Не забывайте, что удаляемые детали должны остаться целыми. Вытаскивайте радиатор очень осторожно, дабы не повредить мягкие внутренние слоты и корпус радиатора. Постарайтесь не задеть лопасти радиатора, если отдельный демонтаж вентилятора невозможен.
И напоследок, несколько советов по установке нового радиатора. Прежде всего, он должен идеально входить в место крепления. Не помещайте его слишком резко, так как могут повредиться пластины. После установки верните на место все шланги, а зажимы плотно защелкните. В случае возникновения проблем с установкой шлангов, смажьте их теплоносителем. И только после того, как радиатор и шланги установлены, в систему заливается охлаждающая жидкость.
Подписывайтесь на наши ленты в
Как происходит замена радиатора охлаждения ВАЗ 2114? Этот вопрос интересует многих владельцев автомобилей этой модели, представляющей собой рестайлинговую версию ВАЗ 2109. Изменениям подверглись капот и фары, установлены пластиковые молдинги и спойлеры, а также на авто поставлена новая решетка радиатора ВАЗ.
Поломки случаются практически со всеми машинами, последствия которых бывают разными. При поломке радиатора ВАЗ 2114 может перегреться и выйти из строя двигатель автомобиля. Поэтому нужно регулярно следить и ухаживать за этим очень важным устройством системы охлаждения транспортного средства.
Причины снятия элемента системы охлаждения
При поломке автомобиля некоторые причины приводят к тому, что необходимо снимать радиатор. Основные из них:
- разного рода механические повреждения;
- отдельные трубки радиатора забиты грязью, отложениями в виде накипи и ржавчины;
- попадание автомобиля в ДТП.
Замена рассматриваемого устройства требуется далеко не всегда. Иногда его можно отремонтировать, промыть, запаять. Современные радиаторы часто имеют сердцевину из алюминия и пластмассовую ванночку. Такие модели очень плохо поддаются ремонту.
Для устранения неисправности или для замены потребуется демонтаж устройства. Отнестись к этой работе нужно очень ответственно и производить ее аккуратно. Чтобы процесс был выполнен качественно, нужно хотя бы кратко знать, из каких деталей состоит радиатор в сборе. В его состав входят:
- корпус устройства;
- расширительный бачок;
- электрический двигатель;
- кожух двигателя;
- крыльчатка (вентилятор);
- подушка из резины;
- пробка сливная;
- различные шланги;
- насос, который работает от приводного ремня.
Система охлаждения: 1 – пробка расширительного бачка; 2 – расширительный бачок; 3 – подводящий шланг радиатора; 4 – шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 – отводящий шланг радиатора; 6 – левый бачок радиатора; 7 – алюминиевые трубки радиатора; 8 – датчик включения электровентилятора; 9 – правый бачок радиатора; 10 – сливная пробка; 11 – сердцевина радиатора; 12 – кожух электровентилятора; 13 – крыльчатка электровентилятора; 14 – электродвигатель; 15 – зубчатый шкив насоса; 16 – крыльчатка насоса; 17 – зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 – отводящий патрубок радиатора отопителя; 19 – подводящая трубка насоса; 20 – шланг подвода жидкости к пусковому устройству карбюратора; 21 – блок подогрева карбюратора; 22 – выпускной патрубок; 23 – подводящий патрубок отопителя; 24 – шланг отвода жидкости от блока подогрева карбюратора; 25 – термостат; 26 – шланг от расширительного бачка к термостату
Замена радиатора
Компания «АвтоВАЗ» занимается универсальными разработками. По этой причине и радиатор ВАЗ 2114 подходит не только к этой, но и к более ранним и поздним моделям автомобилей. В процессе постоянной работы этого устройства в него может попасть грязь, оно может получить различные механические повреждения. В некоторых случаях сама охлаждающая жидкость может разъедать некоторые участки радиатора изнутри.
Как же снять старое и поставить новое устройство? Все работы проводят только на холодном двигателе, чтобы не обжечься горячей жидкостью. Решетка радиатора ВАЗ при этом остается на месте. Порядок работы:
- поставить автомобиль на ровное место;
- снять аккумулятор;
- слить охлаждающую жидкость, открутив специальную пробку, которая находится внизу радиатора слева;
- снять воздушный фильтр;
- снять защитный экран;
- ослабить крепление хомутов и снять верхний и нижний патрубки, все трубки, идущие к расширительному бачку;
- отсоединить провод электропитания и снять вентилятор;
- закрепить вентиляторную систему на новом агрегате;
- присоединить провод питания вентилятора;
- смазать нижний патрубок герметиком и закрепить его на месте;
- установить верхний патрубок;
- затянуть хомут обратки, идущей к расширительному бачку, закрепить экран;
- установить воздушный фильтр;
- заправить новый радиатор, залив в него через расширительный бачок 5-8 литров охлаждающей жидкости;
- запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут.
Советы профессионалов.
- Чтобы слить охлаждающую жидкость, нужно отвернуть пробки на радиаторе, на расширительном бачке и на блоке цилиндров двигателя.
- При плохой работе охлаждающей системы виновником может быть насос жидкостного охлаждения, на валу которого вышли из строя подшипники или сальники. Его нужно отремонтировать или заменить на новое изделие.
- Причиной выхода из строя системы охлаждения может стать неправильная работа термостата, который подлежит ремонту или замене.
- Снимать радиатор удобнее вместе с вентилятором. Вентилятор при необходимости можно снять позже.
Проверить герметичность снятого радиатора можно так:
- наполнить ванну водой;
- опустить изделие в воду и подать давление примерно 0,2 МПа;
- пузырьки покажут места появившихся протечек.
Иногда для приведения радиатора в рабочее состояние достаточно промыть его водой. Делается это так. Сливается антифриз или тосол, заливается чистая дистиллированная вода. Двигатель запускается и работает на оборотах 3000. Следует следить за температурой. Глушат автомобиль, минут через 7-8 сливают воду. Если она не совсем чистая, процедуру можно повторить. Если жидкость изменила цвет, ее нужно заменить.
Охлаждающую жидкость следует менять: тосол — через 2 года, антифриз — через 5 лет. Лучший выбор жидкости для охлаждения — антифриз. Штатный вентилятор системы охлаждения работает довольно шумно. Поэтому есть смысл заменить родную четырехлопастную крыльчатку новой восьмилопастной. Приобретая крыльчатку, нужно помнить о том, что вал для ее насадки может иметь посадочную резьбу 8 мм и 6 мм.
